Efter en viss genombrått med trionic här i nejden så tror jag att jag börjar söka efter en T5.2 ledningsnät.
Kan ju iallafall nyttja megasquirten på 99:an.
Jag är säker att det går att fixa med nån mojäng också det med di/apc, men jag är inte heller någon elektriker
Kretskort som passar i LH boxen finns att fås, iallafall på finska megasquirt forumet finns schema på en som går direkt i bosch 25 eller 35 pin styrboxar.
9000cc aero
900 aero 1988
Nu har jag googlat lite igen...
Load signalen från LH't är en PWM-signal iaf. Någon som vet om det går det att få ut någon sådan signal från MS? Både spänningen och frekvensen varierar med motorns belastning.
Jag hittade denna sidan. Killen där verkar ha lyckats fixa en egen load signal iaf. Verkar dock inte lätt, men det var ju några år sen. Det kanske har hänt nått sen dess?
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
Själv orkar jag inte googlaUrsprungligen postat av Garfield
Ge mej länk till några sidor om detta så ska jag se om jag kan klura ut något.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Kalas!Själv orkar jag inte googla
Ge mej länk till några sidor om detta så ska jag se om jag kan klura ut något.
Självklart är det omöjligt att hitta samma sida två gånger...
LH 2.4 är verkligen ett stort svart hål verkar det som. Load-signalen verkar vara likadan till DI/APC som till EZK iaf.
Här står lite: http://lists.diy-efi.org/pipermail/diy_ ... 00137.html
Här är en som fixat load-signal från MS (den enda?): http://www.rovernet.net/asp/megasquirt.asp
Här finns mycket att läsa om man söker lite: http://www.turbobricks.com/forums/
DI/APC pinout: http://quasimotors.com/APC_ECUpins.htm
LH 2.4.2 pinout: http://www.saabnet.com/tsn/faq/lhoverview.html (längst ner).
Load-signalen ska variera mellan 1-4,5V och frekvensen ska ligga mellan 10-30mikrosek verkar det som iaf.
Jag googlar vidare och ser om jag hittar nått kul.
EDIT: Här står nått men jag vet inte om det är till nån hjälp... http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=64818
Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.
9000 CC 2.3T -91
9-3 SS 1.8t BioPower -08
Triumph Speed Triple -04
hej!
någon som vet varför svenska megasquirt är nere?
sen har jag ett stort problem att jag får många reseter och dom komer oregelbundet!
på ca 40 reseter (10min) så moste jag stänga av ms och sen sätta på det, så funkar det!
kör ms-extra med 024s9
hitta deta på det engelska foromet, men jag är riktigt kas på engelska
I was getting many resets also. A wise man told me to remove the XG1/XG2 jumper, run a wire from XG1 to pin 6. Pin 6 is the sheld for the IGN input. Ground the sheld at the distributor input or wherever you got your IGN signal from. I did this and my resets went away. If you have already grounded that side of the shield you have created a ground loop, by grounding the MS in two places. By removing the jumper and grounding the sheild, you give the IGN ckt a seporate ground. I was getting 51 resets at idle over a 3 minute time span. ALL my resets went away after this mod.
Vad händer när den resetar?
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
de flästa gångerna så blir det inget , men det händer att bilen sackar ner för en halv sek. och få gånger att man moste slå av och på den.
nu har den börjat tappa firmweren också
tror det blir nira eller haltech så sliper man strulet! ingen som har ett till salu?
Har du testat att mata i 029q2?
Jag har inte haft några problem, har dock aldrig haft så gammal firmvare som du.
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Hej alla!
Litet problem:
Rätt filer till tempsensorerna är nerladdat i styrenheten, men jag har dem inte till hands (30 mil hemifrån) till datorn som jag kör megatune på!
Finns något sätt att ladda ur dem ur styrenheten? Jag vill minnas att megatune vill ha dessa filer för att visa rätt? (rätta mig om fel, det var snart ett år sen jag sysslade med sprutet och det har bara legat i en låda sen dess...)
Tacksam för svar!
/David
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
Hej!
En liten fråga:
Jag har precis köpt MegaSquirt II med allt extra. Och då menar jag alla features man kan ha...Flyback damper för lågohmsspridare, IGBT utgång för att driva en spole, Hall-sensor kretsar osv.
Jag skulle vilja installera denna på min nyköpta OG 900S (som jag köpte bara för att kunna leka med MS. Den kostar mindre än sprutet).
Så frågan är: var plockar jag varvsignalen och kan jag använda denna för att styra tändning?
Dvs. måste jag bulta på någon konstig 36-1 kronhjul på veven för att få tändningssignalen eller kan jag bara plocka Hall-givaren som sitter monterad på motorn och köra in den i MSII-boxen (och skita i Lucas)??
Tack!
P.S. Sitter det någon Hall-givare i fördelaren på OG 900S?
Signatur...
Ja fördelaren är en vanlig boschfördelare med hallgivare i. Du kan koppla in och köra med den, vill du även styra tändningen måste du vrida fördelaren så pass mycket att du får en triggervinkel motsvarande den vassaste tändning du vill ha. Gärna en bit till. Risken finns då att rotorn pekar så pass snett att gnistan hoppar till fel utgång på fördelaren så rotorn kan behöva riktas om också.
Ett bättre alternativ är att montera hallgivare och bländarskiva från en bil med EZK och ta signalen därifrån. På köpet får du 65* triggervinkel direkt. Gnistan kan du fortfarande skicka till rätt stift via fördelaren. Oljepumpslocket på min 900S från -92 är iaf redan förberett med fäste för givaren.
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Skulle MSII vara applicerbart på en 60graders V2:a med separata spolar?
Någon som har en kvalificerad lösning?
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Då har man inhandlat sig ett Ms till bilen, ska pilla in det i blen nu i vinter så många frågor kommer att dyka upp helt säkert, kanon med en sån här tråd då! Hur många kör med Ms på sina gamla Og900:or där ute?
Mvh Jakob
Jeg kører MSnS på min og900 T8, ignition only. 2-3 veckor frän nu, kører jeg också fuel-control! Hopas jag
Daniel.
T8, nu med Megasquirt Complete control!
I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!
Hur har ni som kör og900 gjort med spjälläges givaren?
Mvh Jakob
Jag bruker 2.1'erens spjälhus på min og900...
Daniel.
T8, nu med Megasquirt Complete control!
I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!
ok, så orginal spjällhuset funkar?
Mvh Jakob
Om du bruger 2.1'erens eller lucas-spjälhus, så fungerer det bra. Du måste ha' en potentiometer-type. Findes på trionic-biler også.
Daniel.
T8, nu med Megasquirt Complete control!
I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!
Jaså det skiljer på 2,1 o 2,0, vad e det som skiljer? E det lukas på 2,1 liter:n eller går det inte med en sen 2,0 eller e det fortfarande bosch där?
Mvh Jakob
typen af potentiometer er ikke den samme.
På bosch 2.0 er det on/off-signal, på bosch 2.1 og lucas 2.0 er det med varierende motstand istället.
Daniel.
T8, nu med Megasquirt Complete control!
I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!
Behörigheter för att posta
Svara med citat