Sidan 12 av 19 FörstaFörsta ... 21011121314 ... SistaSista
Resultat 221 till 240 av 363

Ämne: Information om MegaSquirt, ställ frågor här.

  1. #221
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2004
    Ort
    Skåne/Höör
    Inlägg
    498
    tänkte fråga vad "Fast idle solenoid" e för nått, tomgångsmotorn eller?
    Ja, men tomgångsmotorn kastar du ju ut ändå och ställer tomgången manuellt på spjällhuset och kallstart i ms.

    Går det bra att använda orginal vattentempgivaren från og900:an?
    Ja det går bra.


    Var ska man montera luftempgivaren, precis efter luftfiltret eller ska den mäta tempen på luften in i insuget?
    Precis innan spjällhuset blir bra.

    MvH Niklasson

  2. #222
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Citat Ursprungligen postat av 900turbotokig
    Tänkte koppla in Ms i bilen nu på semstern o tänkte fråga vad "Fast idle solenoid" e för nått, tomgångsmotorn eller?

    Går det bra att använda orginal vattentempgivaren från og900:an?

    Var ska man montera luftempgivaren, precis efter luftfiltret eller ska den mäta tempen på luften in i insuget?

    Mvh Jakob
    "Fast idle solenoid" är tänkt att kopplas mot nån fordventil som bara är av-på funktion på. Ingen pulsbreddstyrd ventil som sitter på våra saabmotorer. Stöd för PWM ventil finns i MS-Extra men transistorn på fast-idle utgången måste bytas mot något kraftigare.

    Tomgångsmotor är väl egentligen något man kan leva utan om man inte har AC eller om servopumpen drar ner tomgångsvarvet väldans mycket. Får man tomgångsproblem vid kallstarter kan man använda en tillsatsluftslid från en 900 8V, den behöver bara 12V o ska sitta bultad mot motorn för o få rätt arbetstemp. Själv har jag varit med om MS montering på flera saabar varav två som är mina egna och jag har klarat mej bra utan aktiv tomgångsreglering.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  3. #223
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?

  4. #224
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?
    En hallgivare är en form av "trigger", ska du köra tändning med MS måste du ha nån form av givare som talar om var vevaxel, kamaxel eller båda två befinner sej. Hur du ska "trigga" beror lite på om du ska köra med fördelare eller separata spolar/tändkassett. Ska du bara styra soppan med MS behövs bara en varvtalssignal.

    Vad för motor är det tänkt att byggas på?
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  5. #225
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?
    En hallgivare är en form av "trigger", ska du köra tändning med MS måste du ha nån form av givare som talar om var vevaxel, kamaxel eller båda två befinner sej. Hur du ska "trigga" beror lite på om du ska köra med fördelare eller separata spolar/tändkassett. Ska du bara styra soppan med MS behövs bara en varvtalssignal.

    Vad för motor är det tänkt att byggas på?
    En T16 med LH2.2 som orginal sprut.... Ska styra allt med MSet. Har funderingar över separata tändspolar men om man måste börja krångla med ett triggerhjul och en trigger givare så ska jag nog överväga att köra med fördelare.

  6. #226
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Du kan använda hallgivare och bländarskiva från en 900i16. Du behöver remskiva med bländarsskiva, hallgivaren och eventuellt en nytt lock över oljepumpen om det du har nu saknar fäste för givaren. Sen får du koppla om lite i boxen och lägga till ett 1kohm motstånd mellan + matningen till givaren och signalen ut från givaren för o lyfta signalen. Ett s.k. pullup-mostånd.

    Det är allt.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  7. #227
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Ok ok Du har möjligen ingen bild på hur det ser ut? Blir lättare att förstå vad som behövs

  8. #228
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Oljepumpslock med hallgivare monterad


    Remskiva med bländarskiva på baksidan
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  9. #229
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Oljepumpslock med hallgivare monterad


    Remskiva med bländarskiva på baksidan
    Sjyst....

  10. #230
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?

  11. #231
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?
    Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  12. #232
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?
    Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.
    Ok ok.... Men om jag ska köra med separata tändspolar. Borde gå att rensa fördelaren och bara ha hallgivaren och det kvar. Eller?

  13. #233
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?
    Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.
    Ok ok.... Men om jag ska köra med separata tändspolar. Borde gå att rensa fördelaren och bara ha hallgivaren och det kvar. Eller?
    Ska du köra med separata spolar blir det inte bra o trigga via fördelaren. Tänk på att den snurrar ett varv på två vevaxelvarv. Tändingen måste ju hålla koll på vilka cylindrar som ska ha gnista. För wasted-spark är det givare på vevaxeln som gäller, för riktig sekventiell tändning behövs givare både vid veven och kamaxeln.

    Wasted spark = två spolar tänder samtidigt, den ena på förbränningstakt och den andra på avgastakt.

    Sekventiellt = en spole åt gången.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  14. #234
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Hrmm.... Jag förstår problemet. Men har du en kåpa med trigger och en remskiva med bländarskiva att sälja till mig då

  15. #235
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  16. #236
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Rimbo
    Inlägg
    459
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.
    Aha okok.... Nej men vilka årsmodeller satt dessa grejer på då? Kanske kan hitta på skroten.

  17. #237
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    Citat Ursprungligen postat av rpracing
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik1765
    Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.
    Aha okok.... Nej men vilka årsmodeller satt dessa grejer på då? Kanske kan hitta på skroten.
    oljepumpslock med givarfäste hittar du på 900i16 och 9000 2.0i med EZK tändning. kanske inte på dom tidigaste årsmodellerna men upp till -93 iaf. Sen finns det på 9000 2.0T16 med DI eller DI/APC också upp till -93.

    Givaren hittar du på ovanstående men även på 2.3T 91-93.

    Remskiva med bländarskiva får du ta från 900i16 eftersom du har en 900 själv, annan typ av remskiva på 9000.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  18. #238
    Att köra sekventiell tändning (COP) utan att ha två givare , en på kam å en vå vev, finns det nån möjlighet att få till ens ? Om man skulle ta en lite finare encoder och sätta på vevaxeln kanske ? Jag vet inte riktigt varvför, men tycker det känns dumt att ha två st, när t.ex gamla fina hederliga di klarar sig med en.
    Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?

  19. #239
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 760
    Medlem#
    1765
    DI klarar sej inte med en givare. DI och trionic startar i wasted spark. Sedan används joniseringsmätningen som kamlägesgivare och DI-kassetten övergår till o tända sekventiellt.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
    9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
    Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)

  20. #240
    Bara för att vara besvärlig så ska jag säga att gamla di/apc använder väll inte joniseringsmätning ?
    Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?

Liknande ämnen

  1. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2014-03-08, 22:35
  2. Mappning MEGASQUIRT
    Av Tangis i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-11-12, 22:08
  3. Vem mappar Megasquirt?
    Av itoaa i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2006-08-21, 01:01
  4. Kopplingsschema megasquirt?
    Av BadAss i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-01-07, 12:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •