Sidan 3 av 19 FörstaFörsta 1234513 ... SistaSista
Resultat 41 till 60 av 363

Ämne: Information om MegaSquirt, ställ frågor här.

  1. #41
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    435
    Citat Ursprungligen postat av David V
    Var får man tag på en MAP-sensor som klarar högre laddtryck än 1,5 bar? Ligger redan nu på det och det kan vara trevligt att veta att man kan växa lite.
    Skaffa dig av en rejäl snurra istället. Själv ska jag använda mig av en TB03/T04-hybrid som jag håller på att snickra ihop. Tror inte att jag kommer att behöva en annan mapsensor än den som följer med.

    Jag håller också på att bygga MS på en T8. I dagarna skall insugsgrenröret modifieras. En kabelhärva från en T16 är också beställd och skall modifieras efter behov. Jag har för avsikt att köra MSS så att bottenvridet blir lite bättre. Förhoppningsvis blir allt färdigt till sommaren!

  2. #42
    Frederik: Great thread!
    Carl, you are working on the same project I want to do! How are you going to modify insuget? Are you going to use a T16 fuel-rail, or are you building your own?
    I want MS on my car aswell, but need to sort these things out first!
    Thanks,
    Daniel.
    T8, nu med Megasquirt Complete control!

    I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!

  3. #43
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    435
    Citat Ursprungligen postat av Saab-Daniel
    How are you going to modify insuget? Are you going to use a T16 fuel-rail, or are you building your own?
    Jag vet faktiskt inte riktigt hur jag ska modifiera insuget. Troligtvis räcker det att fräsa ner hållarna för spridarna med en lämplig fräs. Jag ska ta med insuget till jobbet imorgon och låta några specialister ta en titt på det. Vad jag har hört så behöver man inte fräsa upp hålen för spridarna. "Inhandlade" ett lämpligt fräsverktyg idag samt ett tiotal TiN-belagda hårdmetallskär så nu ska det jävlarimej fräsas! Enda problemet som jag ser det är att fixturera insuget i fräsen.

    Beträffande fuelrail så tänker jag inte göra någon tattarlösning à la T16 utan jag köper fuel-rail som decimetervara och fräser upp hål för spridarna i den. Jag har hittat en fuelrail på http://www.alutech.se som verkar lämplig.

    MVH
    Carl

  4. #44
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 809
    Medlem#
    1765
    Tänkte bara hoppa in här och informera lite om en uppdatering som finns till MS. Uppdateringen kallas MSnS-Extra och är som namnet antyder en vidareutveckling av MSnS (MegaSquirt 'n Spark).
    I den nya varianten har man plockat ihop kod från flera olika versioner av MS. Bland annat MSnEDIS och DualTable.

    Massor med nya funktioner har tillkommit, endel går att använda direkt och några kräver att man får löda lite.

    Det går även lika bra att köra systemet som enbart bränsle om man t.ex vill kombinera MS med DI.

    Exempel på nya funktioner;

    * Mapparna för bränsle och tändning som tidigare har varit 8x8 har nu blivit 12x12 för att få en högre upplösning

    * Både bränsle och tändning har fått dubbla mappar som man kan växla mellan lite som man vill, exempelvis med en brytare eller automatsikt beroende på inställningar.

    * Tändningen går antingen att köra som vanlig MSnS eller med EDIS. Wasted Spark direkt (utan EDIS) finns med som beta (väldigt beta) och för närvarande endast för bilar med samma triggerhjul som i chrysler neon (mitsubishi eclipse, lancer mfl) Fler alternativ kommer.

    * Laddtrycksstyrning med solenoidventil.

    * Knackreglering (backar tänding, ökar soppa, minskar laddtryck efter inställningar)

    * Launch-control

    * Lustgasstyrning

    * Vatteninsprutning

    * Tomgångsregleringen är tillbaka, förut användes ju utgången för denna till tändningen men den är nu tillbaka om man vill använda den. Dessutom är man inte längre begränsad till den av-på variant från GM som gällde tidigare utan numera kan man även köra PWM-motorer, t.ex dom som sitter på våra saabar.

    * Massvis med inställningar för övervarv, skenande laddtryck. hård/mjuk tändnings avstängning, klippa bränslet, m.m.

    * Antispinn, en lite annorlunda variant som håller koll på hur fort motorvarvtalet ändras vid fullgas. Altså inget tänkt för ishalka utan mer för att få bättre grepp på strippen.

    med mera...

    Självklart finns en hemsida också: http://www.jsm-net.demon.co.uk/msns-extra/index.html

    Sen går det att följa vidareutvecklingen av detta på www.msefi.com under MSnSpark avdelningen, där sitter grabbarna som knåpat ihop detta och diskuterar nya idéer.

    /Fredrik
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-5 2.0t biopower -07 B205R Steg 2,38 (Familjeskåpet)
    Voblo V70 D3 -11 (Traktorn)

  5. #45
    Frederik: Isn't the new system the same as Al and Bruce are working on, called MS2, which is soon available on www.megasquirt.info ? Sounds a bit like it, with the integrated Spark-solution!
    Daniel.
    T8, nu med Megasquirt Complete control!

    I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!

  6. #46
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 809
    Medlem#
    1765
    Daniel>> Integrerad tändning har funnits länge, bland annat genom Magnus Bjelks version - MegaSquirt'n Spark. MSnS-Extra är bara en ny förbättrad mjukvaruverison skriven av ett gäng entusiaster där man plockat ihop det bästa av flera olika andra versioner.

    Dom uppdateringar som är på G från Bruce och Al är dels MSII vilket är ett litet kort som man pluggar i processorsockeln på gamla vanliga MS, På kortet sitter en nyare och snabbare processor med ny mjukvara, bland annat med stöd för tändning. Sen kommer Ultra MegaSquirt att komma nån gång framöver också, men det är ett helt nytt system med CAN bus o grejer.

    Som jag ser det är det ingen större vits att skaffa MSII nu när den här versionen finns. Bättre o vänta på Ultra istället och uppgradera till MSnS-extra så länge.

    /Fredrik
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-5 2.0t biopower -07 B205R Steg 2,38 (Familjeskåpet)
    Voblo V70 D3 -11 (Traktorn)

  7. #47
    Sugmotor
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    20
    Citat Ursprungligen postat av Carl 1918
    Jag vet faktiskt inte riktigt hur jag ska modifiera insuget. Troligtvis räcker det att fräsa ner hållarna för spridarna med en lämplig fräs.
    Hej Carl,

    Jag kapade helt enkelt av en bit på insuget för att få rätt djup för spridarna. Detta även för att snabbt och lätt kunna byta tillbaka till orginalsprut (utan att byta insug).















    (Klicka på bilderna för förstoring).

    / Mårten

  8. #48
    Frederik: I know there has been spark-solutions, but that this was the first called MS alone... Nevermind. What would be the best idea for my T8-project then? I was going to go for the MS2 version and get the uprated processer at oncem instead of first buying the old kit, and then buying a new processor after that!
    What is the best solution?
    Morten: Looks very nice indeed, those pictures will be of great help! Think I'm going to do a bit of cutting in my extra manifold!
    Daniel.
    T8, nu med Megasquirt Complete control!

    I write in English 'cause i'm from Denmark, but I understand Swedish aswell!

  9. #49
    Helt original
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Södertäl-YEAH!
    Inlägg
    994
    Nu är även mitt MegaSquirt-projektet sjösatt!

    Så här löste jag (med god hjälp av "popeye", Tack!) spridarnas djup.







    Det är möjligt att man skulle vilja sänka ner spridarna lite lite till, men mer går inte utan att fräsa ner/kapa klackarna. Spridarna på 2:ans och 3:ans cyl. sitter nästan perfekt. Men i 1:ans och 4:ans insugsrör är spridarhålet mera förskjutet åt kanten och därför också djupare.

    En av "mittencylindrarna":


    En på kanten:


    Spridarna sitter dessutom mycket stadigt så här.
    Nu väntar jag bara på delarna från USA!
    900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
    I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
    Senaste uppdatering: 100131

  10. #50
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    539
    Nu äntligen hade jag tänkt att gräva ner mig lite i MS. Planen är att det ska experimenteras ordentligt och laddas som bara den så 1.5bar är för lite. (Laddar ju 1.5 med chippat orginal sprut...) Kan man köpa ett partial kit med en 3bars MAP-sensor och anpassad programvara i chipen?
    Jag tänkte först och främst leka lite med enbart sprutet sen eftermontera spark eller EDIS. Vad jag förstår så behövs det inte så stora modifieringar för att komplettera med tänning också, annan programvara och kanske löda om nått motstånd eller så?

    Den där MSnS extra verkade ju riktigt ball med
    "Det är otroligt vad mycket man inte kan om man inte försöker!"

  11. #51
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 809
    Medlem#
    1765
    Nej Bowling o Grippo säljer varken löst eller i kit något annat än den 2.5 bars mapsensor som medföljer i det partiella kittet. Så det får man fixa själv, finns flera alternativ. Kika på msnordic.mine.nu, det har diskuterats alternativ där ganska flitigt.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-5 2.0t biopower -07 B205R Steg 2,38 (Familjeskåpet)
    Voblo V70 D3 -11 (Traktorn)

  12. #52
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    539
    Det finns ju en lite annan variant som heter VEMS eller tidigare MS-AVS eller vad det var.
    På den finns det tydligen stöd för tänning, laddtrycksstyrning, spikindikering, avagstemp, bredbandslambda från början.

    Men det verkar vara svårt att få svar på mina frågor jag har om det. Är det någon här som har koll på vad det är?
    Det verkar inte vara så mycket dyrare än ett MS med motsvarande funktionalitet eller är det bara önsketänkande från mig?
    "Det är otroligt vad mycket man inte kan om man inte försöker!"

  13. #53
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 809
    Medlem#
    1765
    VEMS är nog snäppet mer avancerat och kommer nästan färdigbyggt, du behöver bara löda dit dom options du köpt till. Men att förstå något på deras hemsida är inte lätt och allting känns väldigt rörigt. Men det fungerar säkert jättebra, har funderat lite på att skaffa ett o testa med men när jag försökte klura ut vad jag skulle ha blev jag bara trött.

    Har inte adressen i huvudet men du hittar även den i nån tråd på msnordicforumet http://msnordic.mine.nu
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-5 2.0t biopower -07 B205R Steg 2,38 (Familjeskåpet)
    Voblo V70 D3 -11 (Traktorn)

  14. #54
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    538
    när jag läst igen denna forumtråd så har jag ju blivit grymt intresserad av ett ms-system... dels för att det verkar roligt att bygga och konfigurera själv plus att det är billigare och verkar minst lika funktionsdugligt som andra system på markanden...

    vad har alla för erfarenhet av dettas systemet? vad kär ni på?

    vad ska ja köra på?? har en 9000 med en trimmad turbomotor...
    MVH
    Christoffer
    _________________________________
    SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar

  15. #55
    Steg 1 Fredrik1765s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Valdemarsvik
    Inlägg
    1 809
    Medlem#
    1765
    Jag kör med MegaSquirt i min 9000 Talladega -89, Motorn är en B202R från -93 med korttopp och tillhörande insug, T3 grenrör, T03/04 hybrid, lättat svänghjul, 2.3T koppling med sinter, hemmabyggd dubbel 9000 IC. Spridarna som sitter på nu och som jag körde med i somras är dom svarta 346ccm spridarna som satt på 2.3T -92. Tändningen just nu är låst fördelare och tändningsmappen kör jag i MS.

    Nu under vintern ska jag bygga om till fördelarlöst, tanken är att sätta tillbaka original DI-kasett och se om jag får det att fungera, annars kör jag med några andra spolar. Spridarna ska bytas ut till 8 st lågohm på 465cc@2.5 bar, sen ska min 3.8 bars BTR dit och då ramlar spridarna upp på 524cc, dvs 1048cc/cylinder . För detta så måste insug o fuelrail byggas om, sen kanske jag snickrar till ett bättre grenrör också. Själva megasquirten ska byggas om den med så jag kan dra nytta av alla funktioner jag vill ha i MSnS-Extra programvaran - Launchcontrol, Boostcontrol, Knacksensor, Tomgångsmotor, Extra drivsteg för lågohmiga spridare. Så lite pyssel finns det, Batteriet ska flyttas till skuffen också så det blir plats för bättre dragning av tryckrören.

    Till din egen bil är mitt tips att börja lite lugnt. Nu vet jag inte vad du har för årsmodell på din 9000, men har du fördelare så börja med att köra enbart standard MS, bara bränsle altså tillsammans med några lagom spridare, dom röda t.ex. så kan du bygga in tändningen senare när du börjar få kläm på hur det fungerar. Har du DI borde det även där gå att köra separat till en början för att senare inkludera tändning. Har du trionic blir det ju lite svårare, då måste du lösa tändningen redan från början. Då finns lite olika alternativ beroende på vad du behöver.

    Viktigast är nog att ta en sak i taget, att t.ex börja med MSnS Extra direkt o försöka få alla options att fungera på en gång är nog ingen bra idé.
    9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
    9-5 2.0t biopower -07 B205R Steg 2,38 (Familjeskåpet)
    Voblo V70 D3 -11 (Traktorn)

  16. #56
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    538
    Jag har en 9000 CD 2.3i -90 för tillfället... motorn som ska in är en 2.0t-88 med lite en 2.3-topp, portad... hade tänkt mig dom "gröna volvo"-spridarna... jag har ett original grenrör, men hade tänkt att fixa ihop ett nytt p.g.a. en spricka... turbon är en original T25:a, men jag har planer på att köpa mig en kkk28 som jag har fått nys om....
    på båda dom två motornerna sitter det en DI-kassett, så det är väl tanken att den ska vara kvar, då jag tycker att den funkar fint...

    MSnS-Extra låter väldigt intressant faktiskt, då den har alla dom nya funktionerna som du beskrev, men som sagt... det är kanske dumt att kasta sig in i det mest avancerade nu när man aldrig har sett det förut...

    trionic har jag faktiskt ingen aning om ifall jag har eller inte... någon som vet vad det sitter i en CD -90?? iof så spelar det kanske inte så stor roll, då detta kan bytas ut vid behov och om jag hittar något roligare.....
    MVH
    Christoffer
    _________________________________
    SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar

  17. #57
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Köping
    Inlägg
    539
    Citat Ursprungligen postat av _coffe_
    Jag har en 9000 CD 2.3i -90 för tillfället... motorn som ska in är en 2.0t-88 med lite en 2.3-topp, portad... hade tänkt mig dom "gröna volvo"-spridarna... jag har ett original grenrör, men hade tänkt att fixa ihop ett nytt p.g.a. en spricka... turbon är en original T25:a, men jag har planer på att köpa mig en kkk28 som jag har fått nys om....
    på båda dom två motornerna sitter det en DI-kassett, så det är väl tanken att den ska vara kvar, då jag tycker att den funkar fint...

    MSnS-Extra låter väldigt intressant faktiskt, då den har alla dom nya funktionerna som du beskrev, men som sagt... det är kanske dumt att kasta sig in i det mest avancerade nu när man aldrig har sett det förut...

    trionic har jag faktiskt ingen aning om ifall jag har eller inte... någon som vet vad det sitter i en CD -90?? iof så spelar det kanske inte så stor roll, då detta kan bytas ut vid behov och om jag hittar något roligare.....
    Du har inte trionic, jag skulle gissa att det sitter Bosch LH Jetronic 2.4(.2?) Är det DI på den och det inte är en turbo lär det ju vara en separat DI-box?

    Jag är osäker, jag har bara haft turbo och förgasar-saabar :P
    "Det är otroligt vad mycket man inte kan om man inte försöker!"

  18. #58
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    538
    då har jag säkerligen jetronic... vart sitter den styrboxen någonstans? så kan jag kolla vad det står på den....

    vad innebär separat DI-box?? jag kan inga namn på något alls ... jag har en DI-kassett som sitter direkt vid tändstiften....
    MVH
    Christoffer
    _________________________________
    SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar

  19. #59
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 754
    Coffe: Du kan få lite info via pm på 9000-forumet..
    (Din motor verkar för övrigt vara en helt vanlig B202, ej kat, som är DI-konverterad..)

  20. #60
    Helt original
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    538
    Citat Ursprungligen postat av NoeffectZ
    Coffe: Du kan få lite info via pm på 9000-forumet..
    (Din motor verkar för övrigt vara en helt vanlig B202, ej kat, som är DI-konverterad..)
    av någon anledning är det alltid du som tipsar och hjälper mig.... det är ju kanonbra
    MVH
    Christoffer
    _________________________________
    SAAB - Se Andras Avundsjuka Blickar

Liknande ämnen

  1. Svar: 4
    Senaste inlägg: 2014-03-08, 21:35
  2. Megasquirt?
    Av betakotten i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-12-14, 22:13
  3. Mappning MEGASQUIRT
    Av Tangis i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2008-11-12, 21:08
  4. Vem mappar Megasquirt??
    Av itoaa i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2006-08-21, 00:01
  5. Kopplingsschema megasquirt?
    Av BadAss i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-01-07, 11:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •