Det är ju inte så svårt o koppla in Tech2:an o mätta inlopsrörtryck eller koppla in en separat Turbomätare...
Kanske.?!
/R
Det är ju inte så svårt o koppla in Tech2:an o mätta inlopsrörtryck eller koppla in en separat Turbomätare...
Kanske.?!
/R
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 21:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Robban,
Om du ändå känner att du behöver lägga dig i sådant
som du egentligen bör undvika,så skall du läsa hela inlägget
/Johnny
Det är jobbigt med inte bara positiva inlägg va....?
Patrik 319
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 21:12. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 2,0t BioPower / Opel Rekord -62
Är det bara jag som tycker det verkar konstigt att Saab står för kostnaden om de kan bevisa att det var trimmet och inte det gamla vanliga kolvproblemet?
(Är inte fanatiker för nån firma öht så försök inte tolka det här som nåt sånt nu.)
man ska kolla noga att de står för det. alldeles för vanligt att verkstäder "lurar" folk så tyvärr.
HEj Patrik 319
Detta problem har garanterat startat innan,
bilens behov av kamkedjebyte var aktuellt.
Orsakerna till detta finns.
MVH Johnny
Maptun
Trodde det va bara volvo annars som brukade skapa titthål i blocken, inte så vanligt på saab va?
Massa saab turbo på gården
STCS#1409
För det första är det inte min bil utan kompisens och för det andra var inte bilen i behov av kamkedjebyte då detta gjordes för 500 mil sen!Ursprungligen postat av Johnnny J
Min mening med denna tråd var inte att kasta skit på ngn firma utan jag var nyfiken på om det var ngn mer som blivit utsatt för detta tidgare! (motorras)
Detta var innan saab påstod att det var laddtrycket som var för högt, dock som du säger vet ja inte hur de kollade detta lr om det bara var en ursäkt för att motorn hade pajat som saab skyllde på trimmet!?
Nu vet ja inte precis varför han inte valde at kontakta er utan som jag skrev innan så låg nordic här i nkpg!
Allt är redan betalt av saab så angående att va säkra på att slippa betala detta så är det redan klart!
Mvh P
Saab 93 ViggenR
Titthål i blocket brukar kunna ske när man som "kund" inte uppmärksammat att den börjat gå lite sämmre (precis när kolven spräckts tex) men istället fortsätter,, och forsätter,,sen spicker den helt o hållet,, kanske lägger sig brevid staken osv och då tittar garanterat staken ut genom det inte så Benhårda blocket..
Sett det förr..
Nordic löste problemet som SAAB inte kunde!
Det var inget fel på programvaran utan det var luftmassemätaren som hade pajat!
Vet inte exakt vad den laddade men kompisen sa att grabbarna på nordic sagt att den ladda 2.2 bar!
Så beröm till nordic som löste det.. och jonny du kan sova lugnt eftersom det inte var ngt fel på programvaran!
Saab 93 ViggenR
Den låg stabilt på 1.6bar+-
Men det kanske inte är sååå nyttigt med originalframrör+kat +lilla snoken...
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 21:17. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Har oxå vart me om bilar som luftmassemätarn pajjar på.. De laddar rätt friskt måste jag säga
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Nordic program nu eller???Den låg stabilt på 1.6bar+-
Men det kanske inte är sååå nyttigt med originalframrör+kat +lilla snoken...
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Den låg stabilt på 1.6bar+-Nordic löste problemet som SAAB inte kunde!
Det var inget fel på programvaran utan det var luftmassemätaren som hade pajat!
Vet inte exakt vad den laddade men kompisen sa att grabbarna på nordic sagt att den ladda 2.2 bar!
Så beröm till nordic som löste det.. och jonny du kan sova lugnt eftersom det inte var ngt fel på programvaran!
Men det kanske inte är sååå nyttigt med originalframrör+kat +lilla
snoken...
Vad jag tänkte skriva var: Om originalturbon laddade 1,6bar "stabilt" då
lär ju bilen ha gått hyfsat en stund iallafall. Tänk om man skulle slå sönder luftmassmätaren i kväll
9-3 aero 2,8XT
Varför går inte övertrycksvakten in och stoppar skiten ?!?
/Stefan B
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 21:18. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Medlem #2660
...som hellre kör om i en ful bil än blir omkörd i en snygg...
9-3SC2,8T280XWD-09
Vi fick ord från en saabverkstad här i höganäs som sa att brosan skulle köra vidare utan att bry sig om det, kan inte gå mer sönder. Fast han körde bara hem bilen sedan stog den kvar där några/någon veckor/vecka
Mvh // Rasmus
Bilar: Saab 9000i 88-(såld), Bmw 320i 84-(skrot),Ford sierra 90-(såld),Volvo 440 9x?(skrot), Bmw 535i 89- (såld) Nissan Skyline R32 GTR 94-(såld), Volvo V70 2,4T 00- (bruksbil), Volvo 240Gl 91- (samlar damm), Saab 9-3 Aero Cab 01 www.garaget.org/bolero
HEj,
Det var bra att det löste sig för kunden.
Till Nordic ,
Bra jobbat .
Ni kan ju
Till Stefan B,
T7 ´s tryckspärr läser luftmassa, och just i detta fallet
var det väl mindre bra.
MVH Johnny
Alltså hur mkt sämre går den när man har spräckt kolven??
Jag är inte dum, jag har bara otur när jag tänker =O)
9-3 Aero Cab 05
Det kan först börja trycka uhr sig olja,,först runt oljepåfyllningshålet..
Sen kan den börja rycka liite.. Misständingar kan ses via Tech2 tex. osv.
Men dessa fel känns nästan först ett lite värr prog hamnat där,, det blir ju självklart mer markant när allt ställ spå lite extra..
Jag rekomenderar ALLA till att genast åka in o göra ett enkelt komptest.
Gjorde det på vid en service på en 9-5 2.0 Original,,den hade dragit massa olja,,, det skillde 2-3Kg mellan cyl,, rev kolvarna och bytte ringarna..
Mvh Rob.
Senast redigerat av Moderator den 2023-10-19 klockan 21:20. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
HEj,
Till Nordic ,
Bra jobbat .
Ni kan ju
MVH Johnny
Never underestimate the knowledge at Nordic
Hahaha,,
Behörigheter för att posta
