Ø 9.17mm vs. Ø 8.96mm där det är nedslipat.
Antar att det är ny turbo som gäller?
/Magnus
Ø 9.17mm vs. Ø 8.96mm där det är nedslipat.
Antar att det är ny turbo som gäller?
/Magnus
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
skulle tro det.. måste ju vart någon anledning varför du tog isär den också??
Säker på att dt inte ska vara så ?
Ser ju inte direkt skadat ut
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Ursprungligen postat av alex_svenne
Blårök, kändes dock inte alls glapp.
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Oljetätningen innan turbinen. Köp renoveringskit och sätt ihop.
Blårök, kändes dock inte alls glapp.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
vill inte vara någon partypoper här nu men du vet att den måste in på balansering va?
Blev osäker nu.Säker på att dt inte ska vara så ?
Ser ju inte direkt skadat ut
Enligt denna bilden så kan man tro att det ska vara så.
men inte enligt denna
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Inte om man monterar turbinhjulet i samma läge på axeln som det var när man tog bort den.
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
[quote=J.K Nilsson]Oljetätningen innan turbinen. Köp renoveringskit och sätt ihop.
Blårök, kändes dock inte alls glapp.
J.K Nilsson[/quote:22mj77hz]
Har redan ett renoveringskit, men känns meningslöst att använda det om axeln är dålig.
Vilken oljetätning menar du? Kolvringen som sitter närmast turbinhjulet hade böjt sig i ena änden, kanske orsaken till blåröken?
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Det är nog inget fel på axeln förutom att det är en massa koks i spåren nära turbinhjulet. Om jag inte missminner mig så är den blanka ringen närmast turbinhjulet en "kolvring" som ska löpa fritt runt axeln.
Problemet brukar även vara att dräneringskanalen vid avgassidan i lagerhuset har koksat igen.
Du måste även kontrollera att lagerbussningarna snurrar fritt i lagerhuset.
mvh Peter
9-5 Aero combi -03 (Aut, navi, pilot, xenon, vent stol)
Porsche Carrera 3,2 -86, Golf 1,8 -98
Den lilla obalans som blir kan man lugnt leva med i väntan på ny turbo.
Även om turbon bara håller ett par år är det ibland det som krävs i hushållsekonomins tidevarv.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Slitage kan nog inte göra sådant fint snitt i axeln. Dessutom borde det väll vara blåanlöpt då.Blev osäker nu.Säker på att dt inte ska vara så ?
Ser ju inte direkt skadat ut
Enligt denna bilden så kan man tro att det ska vara så.
men inte enligt denna
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Nästa fråga då, vilket är bästa sättet att göra rent delarna på?
Sitter ganska hårt fastsotat känns det som. Har putsat lite med t-röd och lacknafta idag men tyckte ingen av det var bra.
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Det är en labyrinttätning av "kolvringstyp". Ringen låses i position i lagerhuset, så det måste finnas tillräckligt med spel så att axeln kan rotera utan att ringen roterar med.
Om man kikar på axeln så kan man se avsaknaden av beläggning från oljan där radiallagerna sitter. Det är där diametern är viktig. Att turboaxeln har en "midja" är inget ovanligt.
Det bästa är att rengöra delarna i lösningsmedel avsett för gasturbinmotorer (för turbinblad) följt av en blästring av turbinhjulet med ex. fin aluminiumoxid. Kompressorhjulet rengörs med liknande medel (avsett för kompressorblad) och blästras med ex. krossade nötskal. Dock inte så lätt att få tag på dessa grejor, och det är ju ganska dyrt att köpa in för bara en turbo, men eftersom du frågade om bästa sättet...
Etanol är fel lösningsmedel för uppgiften och den moderna lacknaftan är inte heller något vidare bra. Något starkare kolväte-baserat lösningsmedel och/eller ett alkaliskt rengörningsmedel borde fungera.
Vad tror du om cellulosaförtunning eller tri? Har båda på jobbet.
9000CS 2.3 ltt -95 st4? Såld
9000CD 2.3T -92 -Stulen 7/3-08
Og9-3 cab -99 Såld
Tri ärväl mest för fettlösning. Cellulosaförtunning är väl lite bättre än lacknafta.
Natriumhydroxid/kaliumhydroxid lösning (lut) borde fungera.
Inte om man monterar turbinhjulet i samma läge på axeln som det var när man tog bort den.
Tar du bort turbinhjulet frånaxeln så får du det jobbigt minst sagt, att få på det på axeln igen..... Men du menar givetvis kompressorhjulet.....
Testa att ställa turbinhjulet i diesel eller asfaltslösare några dygn och se om det får det skiten att mjukna.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Hej !
Mr Muscle, ungsrengörningsmedel! (eller ett hederlig lutbad, kanske du har kaustiksoda hemma?) Axeln skall en liten midja, så det biten är OK. Däremot ser ytorna lite "nja" ut, men pröva att "renovera" förvänta dig inte nominell livslängd dock.
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Kan man överhuvudtaget göra det om man renoverar en turbo själv.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
jag vill slå ett slag för heptan (kemisk ren bensin) den funkar klockren
som rengöringsmedel, tänk på att lutbaserade rengöringsmedel är mycket
aggresivt mot tex aluminium
Behörigheter för att posta
Svara med citat