Införskaffade mig en TD04HL-15g snurra idag..
Har en TB0382 Airsearch i dagsläget..
Värt att satsa på Mitsu agget ist för T3?
Eller kränga vidare och satsa på ett 16T?
Btw, vart är det instansat vilket avgashus ja har?
Bilen ifråga finns i sign.
mvh
Införskaffade mig en TD04HL-15g snurra idag..
Har en TB0382 Airsearch i dagsläget..
Värt att satsa på Mitsu agget ist för T3?
Eller kränga vidare och satsa på ett 16T?
Btw, vart är det instansat vilket avgashus ja har?
Bilen ifråga finns i sign.
mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Jo,
enligt min begränsade kunskap...!
(Mitsu är sällan fel, och till en 900a -90a borde en 9-5 aerosnurra
kunna bli klockren.)
9-5 aero kombi -01.
Just denna kommer från en 850 T5..
mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Har en fabriksny TD04HL-15T liggandes men kan inte svara på frågan ändå. Jag vill bara försiktigt påpeka att "Rådfråga." inte är bra valt ämne på tråden. Reglerna http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=129 säger att det ska vara tydliga rubriker. Hoppas du inte tar illa upp. Vill bara hjälpa dig så att du får fler svar på din fråga.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Ursprungligen postat av mioh
Rubriken kan ja hålla med om är under all kritik, men står i det läget nu att ja behöver råd.
Jag lär inte komma över 270 hk med min spec..
Räcker det med en 15g då? Det jag har hört är att det är ett väldigt lättkört agg med trevlig spool..
Och återigen vart ser ja vilket hus mitt agg är bestyckat med?
mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
270hkr är nog ungefär max av vad den klarar. har själv ett sådant på min og900 och det fungerar bra. Laddtrycket kommer inte på toklåda varv pga at alla 850 har avgashus#7
Har hört att den med rätt kringutrustning ska klarar runt 300-310. Men man vet ju aldrig.
Det är säkert rätt, den klarar ungefär 270hkr på en Volvo
Någon som kan bekräfta detta?
Min 15G kommer också från en 850..
Kan man utläsa/mäta vilket turbinhus man har någonstans?
Mvh
Tobbe
[quote=SAAB_POWER]Någon som kan bekräfta detta?
Min 15G kommer också från en 850..
Kan man utläsa/mäta vilket turbinhus man har någonstans?
Mvh
Tobbe[/quote:1axda8tt]
Vilket turbinhus du har står väl på den lilla brickan?
[quote=beatone]Vilket turbinhus du har står väl på den lilla brickan?[/quote:133d6clj]Någon som kan bekräfta detta?
Min 15G kommer också från en 850..
Kan man utläsa/mäta vilket turbinhus man har någonstans?
Mvh
Tobbe
Om du menar brickan som sitter på kompressorhuset så står ju bara TD04HL 15G, serie no., part no., mfd no.(?) och made in japan..
Jag kan iaf inte utläsa om jag har avgashus #5, #6 eller #7 utifrån de uppgifterna..
På själva turbinhuset står det gjutet:
89-11800 7 <--- Står den 7:an för storleken på turbinhuset?
D5 S 4A (XX?)
3
Mvh
Tobbe
I de fall turbinhusstorleken kan utläsas brukar det finnas en siffra ingjuten i turbinhuset, vanligtvis i turbininloppet.
850 har väl 6# hur om jag inte minns galet. Finns f.ö i FAQ
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
I de fall turbinhusstorleken kan utläsas brukar det finnas en siffra ingjuten i turbinhuset, vanligtvis i turbininloppet.
850 har väl 6# hur om jag inte minns galet. Finns f.ö i FAQ
Står inget om 15g från 850 i FAQ..
15g från 9k Aero hade 6#..
Hur löste ni alla olje och vatten anslutningar?
Vatten in te.x har ju jag M16 vilket inte direkt stämmer så bra med Mitsun (M12(?) Vore kalas bra med nån bild
Mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Där är en bild på mitt agg med avgashus 7, stod på själva avgashuset en liten sjua.
Där är en bild på mitt agg med avgashus 7, stod på själva avgashuset en liten sjua.
Kalas..
Min JT böj är inte bolt on iaf.
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Alla 850 med TD04 snurra har avgashus #7 med T3 fläns och labyrinttätning mot grenrör.I de fall turbinhusstorleken kan utläsas brukar det finnas en siffra ingjuten i turbinhuset, vanligtvis i turbininloppet.
850 har väl 6# hur om jag inte minns galet. Finns f.ö i FAQ
Det som skiljer är att fr.o.m. -96 så bytte man till labyrinttätning mot downpipen, innan det så hade man en "vanlig" konad anslutning precis som på Saab 9000, NG900 etc...
///Mackanized
Tillbaka
Nice..Alla 850 med TD04 snurra har avgashus #7 med T3 fläns och labyrinttätning mot grenrör.I de fall turbinhusstorleken kan utläsas brukar det finnas en siffra ingjuten i turbinhuset, vanligtvis i turbininloppet.
850 har väl 6# hur om jag inte minns galet. Finns f.ö i FAQ
Det som skiljer är att fr.o.m. -96 så bytte man till labyrinttätning mot downpipen, innan det så hade man en "vanlig" konad anslutning precis som på Saab 9000, NG900 etc...
Skiljer det något på ett turbinhus #7 till ett 15G agg och t.ex. till ett 18T?
Eller är det så simpelt att de är lika oavsett vad det sitter för kompressorhus på andra sidan lagerhuset? 7:a som 7:a..?
// Tobbe
Någon som har bild på hur ni löste vatten och olje anslutningarna?
Tack på förhand.
mvh
http://www.garaget.org/?car=292076
Bruksholken!
Skiljer inget förutom att 18T enbart finns med labyrinttätning mot DP. Finns även med vinklat 3" utblås på de senare modellerna.
Ett med konad anslutning från 850 TD04HL-15G kan användas på 18T turbon.
///Mackanized
Tillbaka
Gällande storleken på olika kompressorhjul så är ju 15G lika stor som 16T.
13G är nästan som 15T, bara 0,5mm mindre inducer mått.
Turbinen är ju ändå samma när det är frågan om hl serien.
Någon annan får filosofera över förbättringar mellan G och T seriens kompressor design.
9000cc aero
900 aero 1988
Behörigheter för att posta
Svara med citat
