CE-lampan blinkar till när motorn når arbetstemp. NG900 2,0T -95

[Kwesen]

Någon som har koll på vad som stängs av respektive slås på i brytpunkten när motorn går från kall till varm?

[Andreas Plars]

Ingenting på en Turbo vad jag vet...?

M.V.H.

[Kwesen]

Varför händer det då ibland att CE-lampan blinkar till och motorn "dör" i 0,2 -> 2 sec ibland just när motorn kommit upp i rätt arbetstemperatur?
Samtidigt så ökar varvtalet till c:a 2000 och pendlar mellan 1500-2000 i 10-15sec?

För att sen återgå till normalt....

[Ragnar]

Är bilen modifierad på något sätt?

[RZ]

Lambdastyrningen går in när rätt temp uppnåtts.

[Kwesen]

Är bilen modifierad på något sätt?

Nix... inte så länge jag har problem.

[Kwesen]

Lambdastyrningen går in när rätt temp uppnåtts.

Om systemet inte får någon signal från lambdan, skulle det kunna stänga av bilen då? Som en ren säkerhetsåtgärd eller?

I vilket fall så skall jag ta och gå över kontakterna där med lite slipduk och 5-56.

[RZ]

Lambdastyrningen går in när rätt temp uppnåtts.

Om systemet inte får någon signal från lambdan, skulle det kunna stänga av bilen då? Som en ren säkerhetsåtgärd eller?

I vilket fall så skall jag ta och gå över kontakterna där med lite slipduk och 5-56.

Nej!

[Kiwi-OD]

Så som jag förstått T5.5 gäller att systemet går över från en ineffektiv tändmapp (där motorn lastas hårdare för snabbare uppvärmning, främst pga katalysatorn) till en varmmapp. Kan tillägga att det, såvitt jag kan utläsa, finns 8 olika tändmappar som används av styrsystemet beroende på situation. Även spridartiderna är temperaturberoende innan motorn nått arbetstemperatur.

Rätta mig gärna om jag är helt ute och cyklar..

[Kwesen]

Ok. Ändå kvarstår frågan vad det är i övergången mellan varm och kall motor som gör att den ibland just i detta läge för för sig att...

1. Blinka med CE 1 gång
2. Höja varvtalet och låta det pendla mella 1500 och 2000 i 5-15 sec
3. Stänga av motorn allt mellan 0,2 och 5 sec

[reez]

Läsa av felkoder är väl en bra början?

[Kwesen]

Läsa av felkoder är väl en bra början?

Det är en perfekt början.
Så därför har jag redan gjort det, det fanns inte några felkoder alls.

[Rickard]

Spruta ej på några kemikalier på kontaktstyckena till lambdasonden. Referenssyre mäts i kablaget och kontakterna. Det blir lite fel om det är t.ex. 5-56 där.

[Kwesen]

Spruta ej på några kemikalier på kontaktstyckena till lambdasonden. Referenssyre mäts i kablaget och kontakterna. Det blir lite fel om det är t.ex. 5-56 där.

Tack för det tipset, lär ju spara många svordomar.
Ändå kvarstår frågan vad det är i övergången mellan varm och kall motor som gör att den ibland just i detta läge får för sig att...

1. Blinka med CE 1 gång
2. Höja varvtalet och låta det pendla mella 1500 och 2000 i 5-15 sec
3. Stänga av motorn allt mellan 0,2 och 5 sec

fast bara ibland....

[Kwesen]

Hmmm.....

Om jag har förstått det hela rätt så skall varvräknaren ramla i botten om det är någe' galet med vevaxelgivare men vad är det som är galet om den istället ramlar i botten åt andra håller ( alltså fullt )?

Så länge varvrknaren står i botten vid full så vägrar bilen att starta men om man väntar en liten stund så "lossnar" den och då går det att starta bilen igen... ???
( nu börjar jag bli riktigt sur på bil helvetet.....

[Kwesen]

LÖST!!

Det var styrboxen som det var fel på!