Frågor kring jet tronic / mappsensor

[r06ban]

Nu är det såhär att jag har några frågor som jag inte lyckats knäcka.

Vad jag vet så på 9000 med titronic 5 så används en 3bars mappsensor för att kunna möjliggöra ladd över 1.57 bar,
men vad används av oss med jetronic systemen som har luftmassemätare?

Sen när man chippar 9000 med jettronic så byter man ut chippen i styrboxen. Går det att mappa en bil individuellt med jetronic på rullandelansväg?

Sista fråga, Går det att slita ut och byta kabelhärva samt DI kasset för att konvertera till Titronic?

Har en Saab 9000 2.3 FTT -92

[Garfield]

Vad jag vet så på 9000 med titronic 5 så används en 3bars mappsensor för att kunna möjliggöra ladd över 1.57 bar,
men vad används av oss med jetronic systemen som har luftmassemätare?

Trionic 5 använder en 2,54 bars MAP-sensor och kan alltså mäta upp till 1,54 bars övertryck. MAP-sensorn tillsammans med tempsensorn används för att beräkna hur mycket luft motorn suger i sig. På bilar med luftmassamätare används LMM'en till detta.

Sen när man chippar 9000 med jettronic så byter man ut chippen i styrboxen. Går det att mappa en bil individuellt med jetronic på rullandelansväg?

Jo, det ska gå, men jag vet inte om någon pysslar med detta längre. Möjligtvis SQR/Trollspeed? Har för mej jag läste det i en annan tråd.

Sista fråga, Går det att slita ut och byta kabelhärva samt DI kasset för att konvertera till Titronic?

Går gör det, finns ett par personer som gjort det. Jag har inte gjort det men intrycket jag fått är att det är mycket jobb.

[r06ban]

Trionic 5 använder en 2,54 bars MAP-sensor och kan alltså mäta upp till 1,54 bars övertryck. MAP-sensorn tillsammans med tempsensorn används för att beräkna hur mycket luft motorn suger i sig. På bilar med luftmassamätare används LMM'en till detta.

Om jag har förstått rätt så behöver man inte göra något om man har luftmassemätare, den klarar av att högre laddtryck ändå?

[Hedis]

Använder styrsystemet luftmassmätare så spelar inte trycket någon roll på det sättet, däremot har luftmassmätaren ett flöde som den "bottnar" vid och därefter inte kan mäta ökat flöde.
Därav är det populärt hos tex. volvoåkare att byta röret som givarkroppen sitter i till ett rör med större diameter.
Då passerar en mindre del av luften själva givaren. Då behöver också chippet omarbetas.

[r06ban]

däremot har luftmassmätaren ett flöde som den "bottnar" vid och därefter inte kan mäta ökat flöde.

Vet du vilket flöde det är den bottnar för?

[bollman]

Tja, om du vet Bosch-numret på LMM:en så kan nog Google ge ett svar

Du får nog veta max g/sek som kan den kan mäta upp. Utifrån det får man räkna ram vid vilket "ladd" som den bottnar på just din bil.