Jo, skall till att konvertera till trionic men har inte kommit igång med det praktiska än.
Jag valde T5.2 av några anledningar:
-För att slippa krånglet med vevaxelgivaren.
-För att jag hade en kabelmatta till T5.2.
-Fördelarna med 5.5 är inte tillräckliga.
-Det var för mig ovisst hur T5.5 lirar ihop med övriga bilen typ ABS, EDU osv
Hur mycket jobb det är med triggerskivan och givaren om man nu vill ha T5.5 vet jag i ärlighetens namn inte.
Inte heller vet jag exakt vad som skiljer på övriga komponenter mellan Bosch och T5.5, MEN det vet jag däremot på 5.2.
Svaret är......
nästan ingenting
*Inloppsrör turbo
Samma
*Kabelhärva
Skiljer (så klart)
*Styrbox
Skiljer, plockas från valfri bil med T5.2
*Tempgivare insug
Samma men det finns 2 olika beroende om man har TCS eller inte.
*Tempgivare motor
Samma
*Spjällägesgivare
Samma spjällhus och givare
*Tomgångsmotor
Samma
*EVAP-ventil
Samma
*Lamdasond
Samma
Det som skiljer är spridarna men de kan man ju välja fritt och anpassa i programvaran.
T5.2 var ju ett "mellansteg" där man använde mycket av de gamla komponenterna, därför är det lätt att konvertera till.
Man behöver alltså bara:
-En box.
-En kabelmatta.
-En MAP-sensor
>>Joel, kommer du ihåg exakt vad du drog kablar till?