Normal arbetstemperatur 9-5??

[Brun7]

När motorn har uppnått normal arbetstemperatur, hur ska då nålen på temperaturmätaren peka?

ska den stå på mitten av temperaturskalan (kvart i)?
ska den stå lägre eller kanske högre?
vad är normalt?
kan det vara skadligt för motorn om nålen pekar för högt eller för lågt?

Jag har en 9-5 2.0 -98
Min temperaturmätare pekar väldigt lågt, typ 20 i. Om jag kommer till stadskörning så brukar den lätt gå upp på kvart i (rakt ut åt vänster). Så fort det blir landsvägskörning igen brukar den leta sig ned till 20 i igen.

Hur pekar era nålar när motorn uppnått normal arbetstemperatur??

[bart112]

Den ska väl peka på "kvart i", låter som att termostaten är trasig på din bil.

[Manick]

Den ska väl peka på "kvart i", låter som att termostaten är trasig på din bil.

Min ligger på kvart i och ibland liiiite högre än så med. Har aldrig haft några som helst problem när den gått lite varmare... det börjar ju inte bli "farligt" förens de närmar sig rött å dit är det lååååååångt kvar till.

Bild på hur det såg ut en relativt varm dag i slutet på förra sommarn..

[Brun7]

Den ska väl peka på "kvart i", låter som att termostaten är trasig på din bil.

Om det är fel på min termostat - vad för det med sig för negativa effekter mer än att tempmätaren visar för lågt?

Vad är termostatens funktion? (jag är ekonom)

[rcy]

Termostatens funktion är att reglera värmen i motorn.
Blir motorn för varm ökar den kylningen, blir den för kall minskar den. Den gör detta genom att reglera flödet i kylsystemet, alltså hur mycket vatten som flödar genom motorn.
Termostaten är mekanisk, den reagerar alltså på temperaturförändringar själv och är inte elektroniskt styrd på något vis.

Nackdelar med trasig eller dålig termostat är väl att motorn inte når den arbetstemperatur den är designad för, vilket ger ökat slitage och dålig bränslekonomi som följd.
Det är inte nån jättefara att åka med dålig termostat, men å andra sidan kostar en ny bara nån hundralapp och är ganska enkelt att byta.

[Brun7]

Termostatens funktion är att reglera värmen i motorn.
Blir motorn för varm ökar den kylningen, blir den för kall minskar den. Den gör detta genom att reglera flödet i kylsystemet, alltså hur mycket vatten som flödar genom motorn.
Termostaten är mekanisk, den reagerar alltså på temperaturförändringar själv och är inte elektroniskt styrd på något vis.

Nackdelar med trasig eller dålig termostat är väl att motorn inte når den arbetstemperatur den är designad för, vilket ger ökat slitage och dålig bränslekonomi som följd.
Det är inte nån jättefara att åka med dålig termostat, men å andra sidan kostar en ny bara nån hundralapp och är ganska enkelt att byta.

I mitt fall visar tempmätaren 20 i på landsvägskörning och stiger till kvart i i stadskörning.

Fråga 1) Varför stiger den i stadskörning?
Fråga 2) I mitt fall, får min motor för hög eller för låg arbetstemperatur vid landsvägskörning kontra vid stadskörning?
Fråga 3) Dålig bränsleekonomi? Min drar låga 0,72-0,73 blandad körning (mest landsväg). Indikerar min låga bränsleförbrukning på något sätt en trasig termostat?
Fråga 5) Jag läste någonstans att det finns en temperaturgivare. Vad är dennas funktion och kan det i mitt fall vara fel på den i stället för termostaten? Var sitter temperaturgivaren (bild)?

Tacksam för de svar ni har!!

[Manick]

I mitt fall visar tempmätaren 20 i på landsvägskörning och stiger till kvart i i stadskörning.

Fråga 1) Varför stiger den i stadskörning?
Fråga 2) I mitt fall, får min motor för hög eller för låg arbetstemperatur vid landsvägskörning kontra vid stadskörning?
Fråga 3) Dålig bränsleekonomi? Min drar låga 0,72-0,73 blandad körning (mest landsväg). Indikerar min låga bränsleförbrukning på något sätt en trasig termostat?
Fråga 5) Jag läste någonstans att det finns en temperaturgivare. Vad är dennas funktion och kan det i mitt fall vara fel på den i stället för termostaten? Var sitter temperaturgivaren (bild)?

Tacksam för de svar ni har!!

Svar på fråga ett. Temperaturen stiger för att du har igen vind i kylarn som hjälper till att kyla vattnet. Hög cirkulation utan något som kyler vattnet gör inget märkbart på temperaturen på vattnet. Har du dock lite fartvind i kylarn så kyls vattnet bättre och temperaturen på vattnet sjunker.

Fråga två: När mätaren ligger under kvart i så är den för låg och ligger den nån gång över så är den för hög. Den "ska" ligga på kvart i.

Fråga tre: Om motorn går för kallt så bör bilen dra mer bränsle vilket inte verkar vara fallet i din bil. Det kan vara så att det är tempmätaren som spelar dig ett spratt med, det tänker iaf jag låta vara osagt..

Fråga fyra (som du benämner som fråga fem): Ingen aning, det får någon annan svara på

[9000CSE]

Byt termostaten, sätt i en Saaboriginal 89 graders så är problemet ur världen. Tempgivaren behöver du inte bry dig om alls.

[Börne]

Som alla redan sagt... byt termostat, det är med 99,99% säkerhet den som är kass!

[Brun7]

Som alla redan sagt... byt termostat, det är med 99,99% säkerhet den som är kass!

Jag har nu bytt till en ny originaltermostat som kostade 126 kr plus mitt eget arbete (3h i lugnt tempo) och en del skavsår på knogarna. Man får inte ha klumpiga händer om man mekar med Saab (varför är det så svårt att komma åt? jämför med min andra bil, en 240...).

Antar att Saab lägger en timme på ett motsvarande byte och att arbetskostnaden blir 1 200. Då undrar jag om de gör rent termostathuset efter den gamla packningen som jag gjorde i en halvtimme...

Temperaturmätaren går nu snabbare upp och ligger konstant på cirka 14 minuter i, är detta korrekt?

Tack för era värdefulla råd!

[Spets]

Det låter korrekt.

Ang. jämförelsen Saab och 240 så är det väl ungefär som att jämföra en Hayabusa med en cresent compact (moped)

//Spets

[Brun7]

Det låter korrekt.

Ang. jämförelsen Saab och 240 så är det väl ungefär som att jämföra en Hayabusa med en cresent compact (moped)

//Spets

Eller en VFR mot en Dragstar.

[Saneringa]

Då jag står inför att byta termostaten på särbons bil, den har samma symptom med att den inte går upp i temp, så undrar jag hur man gör för att byta den.
Fick ett prisförslag på 1100:- från Wafab Bil här i Karlstad och det tyckte jag lät löjligt dyrt med tanke på att priset för termostaten var 150:-

[Johan S]

Hej,

Noterade att de har förändrat vissa saker vid motort -03 gentemot -99...bytte lätt utan problem på -99:an.....lämnade in det för att få det gjort på -03:orna, var klart värt 800 kr

Mvh
Johan

[Johan S]

Hej,

Noterade att de har förändrat vissa saker vid motort -03 gentemot -99...bytte lätt utan problem på -99:an.....lämnade in det för att få det gjort på -03:orna, var klart värt 800 kr

Mvh
Johan

[Brun7]

Då jag står inför att byta termostaten på särbons bil, den har samma symptom med att den inte går upp i temp, så undrar jag hur man gör för att byta den.
Fick ett prisförslag på 1100:- från Wafab Bil här i Karlstad och det tyckte jag lät löjligt dyrt med tanke på att priset för termostaten var 150:-

Om du har årsmodell 2004- vet jag inte. Sannolikt har du inte det för så snabbt kan väl inte en termostat lägga av?

Annars kolla Haynes reparationshandbok som kostar knappt 300 kr.

Annars kan jag vägleda dig gratis men förutsatt att du har årsmodell 1997-2003.

[Saneringa]

Ursäkta mig, glömde ju att förklara vilken bil det gällde.
Det är särbons bil, en 9-5 2,3 185 årsmodell -02.

Kollade lite och har väl listat ut vart den kan sitta, på baksidan av motorn och i så fall är det jävligt trångt så jag hoppas jag har fel i mitt "listande".

[Johan S]

Hej,

Termostaten sitter på baksidan av motorn i överkant. med 3 skruvar och en kabel där. Dock på vissa modeller så antar jag att man bör lossa ett rör som går ned till turbon för att komma åt termostaten på baksidan av motorn, se vad jag skrev om de olika årsmodellerna, därav lämnade jag in och slapp böket.

Mvh
Johan

[Brun7]

Hej,

Termostaten sitter på baksidan av motorn i överkant. med 3 skruvar och en kabel där. Dock på vissa modeller så antar jag att man bör lossa ett rör som går ned till turbon för att komma åt termostaten på baksidan av motorn, se vad jag skrev om de olika årsmodellerna, därav lämnade jag in och slapp böket.

Mvh
Johan

Ställ dig framför bilen. På höger sida, följ stora kylvätskeslangen från kylaren till motorn. Där sitter termostathuset. Termostathuset sitter fast med två skruvar. Du ska även lossa en skruv som håller jordningen på termostathuset samt en skruv som håller en slangupphängning. Totalt fyra skruvar.

Det är trångt men det går om du är lugn och metodisk.

Tänk på att kylvätskan naturligtvis skall tappas ur kylaren först. Det finns en urtappningsplugg för detta!

[erixonn]

på min 9000 2.3t -95 aut steg 3 maptun så ligger tempen alltid lågt, alltså 20 i. märkte att i stadskörning drog hon 1.8 l/m enligt färddatorn, ja jag vet att de ljuger lite grann, men ändå.

tänkte byta termostat då jag ändå ska byta toppackning i samband med växellådsbyte, insåg att speedparts hade 2 olika termostater, en på 82 och en på 89 grader. vilken ska jag köpa?