Bygga 9-5 Aero Biopower

[m2949]

Vad är enklast att utgå ifrån om man vill bygga sig en 9-5 Aero BioPower? En 2,3T Biopower eller en Aero ?

[kIM0h]

Ja skulle nog utgå från en 2.3T Biopower, dock en Aero är ju alltid en Aero

Mvh

[General Failure]

Enklast måste väl vara att köpa en Aero och sen köpa till ett BioPowerprogram från något av tuningföretagen.

[Ragnar]

Spontant tycker jag det borde vara enklast att köpa en Aero samt toppen från en BP.

[Rickard]

Jag skulle nog helst bygga på en BioPower 2,3 så har du de rätta delarna som "krävs" för att köra med E85.

Skall du ändå trimma mycket så behöver du ju ändå byta turbo.

Sedan kan det ju vara bra att skaffa Aerobromsar.

[MaptunHenrik]

Hej,
Det beror helt på hur mycket pengar du har tänkt att lägga på projektet.
Utgår du från en 2,3t BioPower så måste du bland annat räkna in ett kopplingsbyte utöver turbobytet.

Det jag tycker du ska göra är att först bestämma vilket effektmål du har, tag sedan kontakt med tänkbara tuners och be dem komma med förslag på lösning, och givetvis offerera ett pris.

Personligen skulle jag satsa på en Aero, har kört många såna med olika BioPower koncept och alla har gått bra

Mvh
Henrik

[m2949]

Tanken var att bygga bilen som saab inte gjort....260Hp med bensin och 285Hp med Etanol kanske kan vara rimligt.

Så om man tar en 2,3T Biopower och byter till:
- Aero turbo med insugningsrör
- Aero Bromsar
- Aero koppling
- Större spridare
- Programvara, 2,3 BioPower program med Aero map för bensin och en
vassare map för Etanol.

För rätt look i övrigt så:
Aero bakstötfångare
Aero Bakre ljudämpare
Aero Ratt

Har jag missat nått ?

[sportsedan]

[perr]

Tanken var att bygga bilen som saab inte gjort....260Hp med bensin och 285Hp med Etanol kanske kan vara rimligt.

Så om man tar en 2,3T Biopower och byter till:
- Aero turbo med insugningsrör
- Aero Bromsar
- Aero koppling
- Större spridare
- Programvara, 2,3 BioPower program med Aero map för bensin och en
vassare map för Etanol.

För rätt look i övrigt så:
Aero bakstötfångare
Aero Bakre ljudämpare
Aero Ratt

Har jag missat nått ?

Eftersom du är två'a så varför inte kolla på KK's recept.

Att det sedan spårade uhr lite med tanke på "bilen som saab borde byggt" var ju bara fränt.
Svårt att se att saab borde byggt en 350+ hk bil...
Men du kan ju kika på vad han bytte.

[m2949]

Tanken var att bygga bilen som saab inte gjort....260Hp med bensin och 285Hp med Etanol kanske kan vara rimligt.

Så om man tar en 2,3T Biopower och byter till:
- Aero turbo med insugningsrör
- Aero Bromsar
- Aero koppling
- Större spridare
- Programvara, 2,3 BioPower program med Aero map för bensin och en
vassare map för Etanol.

För rätt look i övrigt så:
Aero bakstötfångare
Aero Bakre ljudämpare
Aero Ratt

Har jag missat nått ?

Eftersom du är två'a så varför inte kolla på KK's recept.

Att det sedan spårade uhr lite med tanke på "bilen som saab borde byggt" var ju bara fränt.
Svårt att se att saab borde byggt en 350+ hk bil...
Men du kan ju kika på vad han bytte.

Nja KK byggde väl på en 2,0 om jag minns rätt. Det "spårade" väl ur rätt trvligt med mycket mos i den bilen. Många icke saab originaldelar i den.

[Fredrik.j]

Jag skulle säga kolv byte är nått man ska ha i beräkningen på en 9-5a om man ska röra i effekten vad de än gäller.
Att utgå från en bipower är ju alltid bäst för att alla delar är ju rätt från början.
Men en aero turbo och bättre ic, koppling och kobra så vore de väl okej.

MVH

F

[KK]

Hej,

Nu fanns ju inte 2,3t BioPower när jag "spårade ur" med min förra. I dagsläget hade jag nog utgått från en 2,3t Biopower med automat, för att göra det enkelt för sig. Enda skillnaden mot Aeron är småkomponenter i chassi samt bakbromsar. Köper man en ny M/08 9-5 Aero får man ju förvisso en hel del annat lull-lull, t ex automat och hirschvinge, på köpet så då är valet kanske lite lurigare. Dock kvarstår grundprincipen att Aeron inte är etanolspecad...

Därutöver byter man lämpligen till:

- 15T #5 med kungskobra
- 630 cc spridare

Ovanstående bör ge 285-290 hk på E85, med god marginal. Med 3" system hela vägen och T5-kammar ökar potentialen till ganska precis 300 hk.

Där har man mycket bang for the buck. Personligen tycker jag att 2,3t/Aero harmonierar mycket fint med automatlådan, och då slipper man ju det "obligatoriska" kopplingsbytet och kan lägga sig på 420-430 Nm sisådär.

Mvh

KK