Hej
Är motorerna identiska förutom att programvaran skiljer sig, eller skiljer det något mer ??
Gäller 9-5 motorer.
Hej
Är motorerna identiska förutom att programvaran skiljer sig, eller skiljer det något mer ??
Gäller 9-5 motorer.
Kanske slagvolymen skiljer sig åt som modellbeteckningarna ger en hint om? 9-5 använder inte samma "bluff-numrering" som SS-motorerna...Ursprungligen postat av saablar_9-5
det är det jag undrar lite över, är 2.3t "elektroniskt" större volym ?
Slagvolymen (den fysiska volymen) är det som skiljer. Har aldrig hört talas om att man kan ändra volymen på en motor elektroniskt... Måste erkänna att jag läste tråden med ett litet leende på läpparna
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det är ju faktiskt det man gör på ng9-3. 1,8t är ju bara en 2,0t med lägre laddtryck. Däremot, som skrevs, så är det enda bilen som SAAB gjort så på. 9-5 och alla dom tidigare avser riktig slagvolym. 9-5 2,3 är alltså en riktig 2,3 liters motor.Slagvolymen (den fysiska volymen) är det som skiljer. Har aldrig hört talas om att man kan ändra volymen på en motor elektroniskt... Måste erkänna att jag läste tråden med ett litet leende på läpparna
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Roligt att man kan lätta upp stämningen lite.
Vad jag menade med elektronisk volym är att man genom modifiering av programvaran går från 150 hk till 185 hk vilket då skulle motsvara en 2.3t liters motor.
Tackar, då har jag fått svar på frågan.
Det som skiljer 2.0t från 2.3t är olika vevstakar o vevaxel. Det är alltså samma motorblock. 2.3t har alltså längre slaglängd, vilket gör den mer lågvarvig i karaktären.
9-5 kombi 2.0t-00 TD04 steg 3
Riktigt så enkelt är det inte.
Om du trimmar upp en 150hk 2.0 till 185hk, kommer det ändå inte att motsvara en 2.3 motor.
2.3 motorn har en större volym, vilket kommer att ge den en helt annan karaktär än 2.0 motorn, även om dom har samma antal hästar. 2.3'an kommer med stor sannolikhet att ha ett bättre bottenvrid och troligtvis planare kurva än 2.0'an, som kommer att ha en mer "varv-villig" karaktär.
Givetvis är detta väldigt generellt, men i regel ger större volym vridstarkare motorer medan liten volym ger mer "varviga" motorer.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
förlåt, men de är lite förtidigt, förste april är om två veckor.
Med vänlig hälsning
george
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Jag kan förstå att man kan tro så. Tex är ju 1,8t 2,0t 9-3ss samma volym.förlåt, men de är lite förtidigt, förste april är om två veckor.
Med vänlig hälsning
george
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jo, man kan tolka som man vill, men volym är fisiskt och inte elektroniskt begrepp, där jag lagt tyngden.
V= B x H alltså bas area x höjden(slag) x antal cylindrar.
Man kan ha samma volym med många utseende men inte elektroniskt. De är helt på tok. Om en bil heter 1,8 eller 999999.. de bryr jag inte med om de är volymen som står i besiktnings papper som ska man titta på.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Hej George
Min tanke med detta inlägg var inte att ställa dina fysiska begrepp på ända, utan som du ser skrev jag elektroniskt med fnuffar vilket var menat mer som en fråga än som ett påstående.
Faktum är ju att SAAB på 9-3 anger volymen 1.8 respektive 2.0 på en motor som är identiskt lik förutom programvaran (elektronisk volym.
Jag bara undrade om samma gällde 9-5 motorer.
Går man efter bagagelucka designe (sifror och bokstäver) eller uppgifter ifrån besiktningspappret kan vara jätte skillnad angående motorvolymen. Jag föredrar att titta på besiktningspappret.Hej George
Min tanke med detta inlägg var inte att ställa dina fysiska begrepp på ända, utan som du ser skrev jag elektroniskt med fnuffar vilket var menat mer som en fråga än som ett påstående.
Faktum är ju att SAAB på 9-3 anger volymen 1.8 respektive 2.0 på en motor som är identiskt lik förutom programvaran (elektronisk volym
Jag bara undrade om samma gällde 9-5 motorer.
Jag vet vad du menar men du drar in valsen 2,3lit samt ”elektroniskt volym” och då blir allt lite snett.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
George, om du läser igenom tråden har han förstått nu.Går man efter bagagelucka designe (sifror och bokstäver) eller uppgifter ifrån besiktningspappret kan vara jätte skillnad angående motorvolymen. Jag föredrar att titta på besiktningspappret.Hej George
Min tanke med detta inlägg var inte att ställa dina fysiska begrepp på ända, utan som du ser skrev jag elektroniskt med fnuffar vilket var menat mer som en fråga än som ett påstående.
Faktum är ju att SAAB på 9-3 anger volymen 1.8 respektive 2.0 på en motor som är identiskt lik förutom programvaran (elektronisk volym
Jag bara undrade om samma gällde 9-5 motorer.
Jag vet vad du menar men du drar in valsen 2,3lit samt ”elektroniskt volym” och då blir allt lite snett.
Med vänlig hälsning
George
9-5 kombi 2.0t-00 TD04 steg 3
Är det samma block på 2,3 o 2,0..?
Glider under sommaren SAAB 9-3 Aero cab.
Ja
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
är ni säkra på att det är samma block på motorerna? har nån stans i bakhuvet att det är olika kolvar mellan 2,0 / 2,3.. kanske missminner mig.
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Blocket skall vara samma. Men vad har det med kolvarna att göra?
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
hade förmig att de skulle varea större.
M3 CAB,
9000 2,3T sport
Behörigheter för att posta
