Har lite problem med att kopplingen på min 900s -90 tar väldigt långt ner. Nästan så att den inte kopplar ur ibland. Den har också ganska kort spel.
Kollade lite förra sommaren på ifall det gick att justera men jag kom aldrig nån vart med det, så nu frågar jag här.. Går den att justera eller är det att byta ut kopplingen som gäller?
Det går att lufta, men mycket mer än så är det inte.. om det nu inte finns något vid pedalstället..
mvh Johan
Nej, den går inte att justera på något sätt, tyvärr. Det du kan göra är att lufta/byta vätska, eller packa om cylindrarna eller kolla upp om det är mycket glapp i pedalens leder. Om det är glapp så går det att fixa på lite olika sätt.
Men det är allt man kan göra...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
hmm, jag var rädd för det.. hur menar du ifall det är glapp i pedalens leder. alltså om tar tag i pedalen och kollar ifall den glappar åt nått håll??
Huvudcylindern skulle man väl kunna kolla upp men slavcylindern blir lite värre känns det som..
Är det inte samma vätska i bromsystemet och kopplingen, eller blandar jag ihop nått nu?. I sådana fall byttes den i slutet av sommaren iallfall och kopplingen har kännts såhär sen jag köpte bilen för drygt ett och ett halvt år sen.
Ska kolla upp lite grejer när jag får tillgång till garage.
Tar kopplinen långt ner skulle jag säga låter som huvudcylindern om det inte koppla ur ibland.Ursprungligen postat av fälgen
Kopplingen och bromsarna använder samma vätska ja.
Bromsvätska DOT 4
Jovisst är det samma vätska, när du luftade bromsarna luftade du kopplingen då också? Den luftar sig inte av sig själv. Prova med att lufta kopplingscylindern till en börja med, sedan visar sig om du behöver göra större ingrepp!
Johan Carlsson#2661
Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
Tech2 med Candi finnes
jo, jag luftade kopplingen också. Problemet fanns där innan jag fixade med bromsarna och bytte bromoljan, så det borde inte ha nåt med det att göra..
glömde kolla ifall pedalen glappar förut, får göra det i morgon..
Testa att trycka ner kopplingen i botten och lyft sedan av foten.
Stick sedan in foten under kopplingen och se om du kan "lyfta" pedalen med foten.
Symptomen med korta slag och att kopplingen tar långt ner tyder på
att du har samma "fel" som de flesta gamla 900.
Dvs att "staget" från huvudcylindern har ätit i godset på pedalen och gjort hålet ovalt.
Enklaste återgärd är att byta pedalen till en annan (om man har en fräsch liggande)
Annars är det en baggis för en svetsare att svetsa om pedalen så att hålet blir runt igen.
Mvh Per
Busbil: 900 Aero -87. , Bruksbil 1: 9-3 SS 1.9 ttid -11
Bruksbil 2: 9-5 SC 2.3t -05, Bruks/busbil 3: 9-3 Turbo X
Det var det jag menade men inte lyckades skriva...Testa att trycka ner kopplingen i botten och lyft sedan av foten.
Stick sedan in foten under kopplingen och se om du kan "lyfta" pedalen med foten.
Symptomen med korta slag och att kopplingen tar långt ner tyder på
att du har samma "fel" som de flesta gamla 900.
Dvs att "staget" från huvudcylindern har ätit i godset på pedalen och gjort hålet ovalt.
Enklaste återgärd är att byta pedalen till en annan (om man har en fräsch liggande
Annars är det en baggis för en svetsare att svetsa om pedalen så att hålet blir runt igen.
Mvh Per
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Okej, det där låter ju som en möjlig anledning... Hänger inte riktigt med på vad det är för hål ni menar, men ska kolla upp det. Hur mycket ska pedalen hänga för att man ska misstänka att hålet blivit ovalt?? Tror inte pedalen hänger så mycket för jag brukar lyfta både kopplingen och bromsen lite när jag ska dra igång farthållaren och då känner man inte att man lyfter pedalen nått..
Tackar för alla svar!! återkommer när jag kollar upp pedalen..
Men då är det så att om allting är helt och fungerar precis som det ska, är det bara att gratulera till en lamell som kommer hänga med en väldig massa år till...
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
kollade upp kollplingen nu och den hänger inte!!
Vad kan det då vara för fel?? Några fler förslag??
Vad menar du med att kopplingen inte hänger?kollade upp kollplingen nu och den hänger inte!!
Vad kan det då vara för fel?? Några fler förslag??
[quote=Schäfer]Vad menar du med att kopplingen inte hänger?[/quote:30eeejmt]kollade upp kollplingen nu och den hänger inte!!
Vad kan det då vara för fel?? Några fler förslag??
Jo, alltså att det inte går att lyfta på kopplingen med foten efter att man ha släppt upp den. Som det är beskrivit högre upp att jag skulle testa..
Kom på en sak föresten. Sätt dig i bilen på parkeringen. Starta den och lägg i ettans växel. Stå kvar där du står med kopplingen nere. Fortsätt så. Längre. Längre. Ha inte för bråttom, stå så ett tag. Om bilen börjar dra lite frammåt efter ett tag så är det någon av cylindrarna som är dålig.
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
Ska testa! tackar för tipset!
Testade detta igår och inget antydde på att bilen ville börja röra på sig.. Konstigt att jag inte hittar något. Får väl ta och byta huvudcylinder och lufta i sommar.
En dålig lamell gör att kopplingen tar högt upp va? det borde ju i sådana fall inte vara lamellen..
Detta med att kontrollera om hålet i pedalen är ovalt är lättast med ögonen.....
"Glappa" med pedalen i övre läget och titta på hur infästningen i pedalen ser ut, man ser tydligt om pedalen rör sig men inte kopplingscylindern.
Behörigheter för att posta
Svara med citat