Monterade mina nya stift i bilen igår. Upptäckte att dom var kortare än de gamla som satt i. 7or såklar.
Detta kan väl inte vara bra? Både för komp och tändning.
Ska det vara så eller är det nåt som är tokigt?
Monterade mina nya stift i bilen igår. Upptäckte att dom var kortare än de gamla som satt i. 7or såklar.
Detta kan väl inte vara bra? Både för komp och tändning.
Ska det vara så eller är det nåt som är tokigt?
9000 Aero -93 350hk
900 2.3T "Lila" 470hk Projekttråd!
Ja, av någon underlig anledning så håller BCR 8ES ISO standard på stiftet. Dvs, det har samma höjd på porslinsdelen som ett BKR stift.
Stiftet i sig fungerar lika bra som vilken annat bara att tändspolarne (kasetten) når ner mot de! Kanske att en gammal använd kasett får problem men det fungerar ju bra för alla (och mig) ändå!
Men märkligt är det! Tog upp det me NGK avdelningen här på jobbet för 1-2år sedan och de trodde först inte på mig
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Okej. Jag tyckte att det var andra änden. Alltså den som går ner i toppen som var kortare. Jag får kolla igen :P
9000 Aero -93 350hk
900 2.3T "Lila" 470hk Projekttråd!
De är inte utskutande isolatorfot på BCR 8ES.Ursprungligen postat av Aeropojk
Bcpr7es-11 har det.
Mvh/Roberth
He he Jo, den är kortare också!Ursprungligen postat av Aeropojk
de flesta Race stift är så uppbyggda med litet instick för att inte absorbera för mycket värme och hålla bättre.
P stift med mera (normalt) instick gör att gnistan hamnar mera centralt i förbränningsrummet. Låter bra men vet inte för vad.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410