Bilotrim? samt T7 magnetventil till T5?

[og900i]

Hej!

Jag går i tankarna att skaffa mig en 9000 2,3ltt och håller naturligtvis redan nu på att jämföra olika firmors steg1 program.

Jag har hittat några gamla trådar om Bilotrim utanför umeå (bor i umeå så de ligger rätt till geografiskt) men skulle gärna vilja veta om det är fler som chippat sina bilar där och vilka erfarenheter de har? Deras priser är ju lägst av alla jag hittat men frågan är ju om programvaran är därefter?

Såg även på deras hemsida att de kan konvertera styrboxen till att använda T7 magnetventil istället, funkar det bra?

[Vfr]

Är det inte dom som kört med Nordics SAAB-program?

Tror det vara så tidigare iallafall men vet inte om det gäller fortfarande.

[Johnken]

Är det inte dom som kört med Nordics SAAB-program?

Tror det vara så tidigare iallafall men vet inte om det gäller fortfarande.

Ser fortfarande ut som de gör det om man tittar på deras hemsida på de olika specarna på trim:en...

[vannas]

bara gott att säga om dom.
är nog likvärdigt med nordics programvara. tror dom plockat ut några hk till. gratis att programmera om till orginal om du vill.
har även rullande landsväg om du se vad du får ut på hjulen.

[Mackan]

Finns det fler firmor som konverterar till T7 magnetventil?
Har sett hur man går tillväga när man skall göra det och det måste inkludera en ändring i mjukvaran samtidigt...

[Hyvens]

Finns det fler firmor som konverterar till T7 magnetventil?
Har sett hur man går tillväga när man skall göra det och det måste inkludera en ändring i mjukvaran samtidigt...

Högintressant!

Efterlyser folk med erfarenheter av att använda T7-magnetventiler ihop med T5.

Mvh

[og900i]

Är det inte dom som kört med Nordics SAAB-program?

Tror det vara så tidigare iallafall men vet inte om det gäller fortfarande.

Enligt mail från dem som publicerats i tidigare trådar har de egenutvecklad programvara. Däremot har Nordic kört nån rajd med dem där de var uppe hos dem och programmerade saabar med sina program till ett rabatterat pris.

Är det någon som vet om T7 magnetventil fungerar bra till T5 efter mjukvarukorrigering? Den är ju betydligt billigare så det kunde ju vara intressant isåfall.

[J.K Nilsson]

Är det någon som vet om T7 magnetventil fungerar bra till T5 efter mjukvarukorrigering? Den är ju betydligt billigare så det kunde ju vara intressant isåfall.

Det är en hårdvarumodd som skall göras också då borde T7 MV inte vara något problem men DrBoost kanske vet?

J.K Nilsson

[Turbovin]

Det vore ju klockrent då T7-ventilen har ett klart mer fördelaktigt pris.

[J.K Nilsson]

Det vore ju klockrent då T7-ventilen har ett klart mer fördelaktigt pris.

Vad kostar omlödningen av T5 boxen då?

J.K Nilsson

[Turbovin]

Vad kostar omlödningen av T5 boxen då?

J.K Nilsson

Det kan väl förstås kosta en del om man inte har kontakter, men med tanke på att magnetventilerna till T5 inte håller nån fantastisk kvalitet så kan det kanske va en bra investering för framtiden

[Vfr]

Efter vad jag har för mig att ha läst så fungerar T5-MV:n genom att två spolar drar mittbiten åt ena eller andra hållet med en viss frekvens. Förhållandet mellan ena respektive andra läget ger då ett medelvärde som motsvarar hur mycket luft som släpps igenom. T7-MV:n å andra sidan skulle jobba med fjäderretur i tillbakariktningen och en motsvarande spole för att dra den. Resultat blir detsamma men det kan vara svårare att få lika hög frekvens och om jag minns rätt så var också T7:s frekvens lägre.

För drivsteget i boxen borde egentligen bara skillnaden vara att man använder den ena utgången istället för båda. Såvida det inte skiljer i strömförbrukning eller liknande för spolen. Då kanske det behövs ett kraftigare drivsteg. Men det borde inte heller vara speciellt märkvärdigt tycker jag. Sedan får ju då programvaran anpassas så att man får en långsammare frekvens ut. Kan vara lite bökigt om man bara har binärkoden i boxen att utgå ifrån. Kunde man däremot disassemblera koden till någon form av källkod så blir det genast enklare.

[J.K Nilsson]

För drivsteget i boxen borde egentligen bara skillnaden vara att man använder den ena utgången istället för båda. Såvida det inte skiljer i strömförbrukning eller liknande för spolen. Då kanske det behövs ett kraftigare drivsteg. Men det borde inte heller vara speciellt märkvärdigt tycker jag. Sedan får ju då programvaran anpassas så att man får en långsammare frekvens ut. Kan vara lite bökigt om man bara har binärkoden i boxen att utgå ifrån. Kunde man däremot disassemblera koden till någon form av källkod så blir det genast enklare.

Det sitter en monostabil vippa mellan drivsteget och processorn för att kunna mata drivstegen till dubbelspolen i T5 MV. Denna vippa ger en pulslängd på 2 ms det räcker för att kunna manövrera den lilla skivan i MV. För att kunna manöverera en T7 MV måste man använda hela PWM-tiden för att kunna flytta ventilen.

Ändra frekvensen i programet är det lättaste.

J.K Nilsson