Ojämt turboladd m.m

[beagleboy]

Gäller 9000 aero -94, okänt chip och ca 1,2 bar i ladd.

1. Drar jag på växlarna så sticker laddet upp till ca 1,2 bar precis i början, men sen sjunker laddet ända ner till 0,5 i ett par sekunder för att sedan öka igen. Märks framför allt på 3:ans och 4:e växeln genom att bilen känns stryp i ett par-tre sekunder. (händer inte alltid, men oftare och oftare)

2. Vid nått tillfälle då jag växlat ner till trean och gasat på har laddet pikat upp över 1,5 bar med följd att bilen hackat till kraftigt... (iaf tror jag dom två fenomenen har ett samband då jag inte lyckats sett mätaren samtidigt som rycket)

3. Kan passa på att nämna oxå att tomgången beter sig lite lustigt. ligger mellan 1500 - 2000 rpm. duttar jag till på gasen så kan den med lite tur sjunka. svajjar lite i början men blir stadig på det varvtal den bestämmer sig för. Har plockat bort tomg.motorn och sprayat med 5-56 utan resultat.
Skall prova att byta med den andra saaben jag har (9000 2,3 ltt -95) men någon kanske vet att det är nåt annat fel?

Mest fundersam över nr 1.

Tack på förhud //Magnus

[CosmicBlue]

hej, en kompis till mig hade samma symptom på sin aero (mapad). Det var ett hd-fel i boxen och en kärvande W-arm.
Att bilen hackar till vid högt ladd beror på att laddtrycksspärren går in och bryter. Vid upprepade brytningar regleras trycket ner.

[RZ]

Gäller 9000 aero -94, okänt chip och ca 1,2 bar i ladd.

1. Drar jag på växlarna så sticker laddet upp till ca 1,2 bar precis i början, men sen sjunker laddet ända ner till 0,5 i ett par sekunder för att sedan öka igen. Märks framför allt på 3:ans och 4:e växeln genom att bilen känns stryp i ett par-tre sekunder. (händer inte alltid, men oftare och oftare)

2. Vid nått tillfälle då jag växlat ner till trean och gasat på har laddet pikat upp över 1,5 bar med följd att bilen hackat till kraftigt... (iaf tror jag dom två fenomenen har ett samband då jag inte lyckats sett mätaren samtidigt som rycket)

3. Kan passa på att nämna oxå att tomgången beter sig lite lustigt. ligger mellan 1500 - 2000 rpm. duttar jag till på gasen så kan den med lite tur sjunka. svajjar lite i början men blir stadig på det varvtal den bestämmer sig för. Har plockat bort tomg.motorn och sprayat med 5-56 utan resultat.
Skall prova att byta med den andra saaben jag har (9000 2,3 ltt -95) men någon kanske vet att det är nåt annat fel?

Mest fundersam över nr 1.

Tack på förhud //Magnus

Sätt i nya NGK BCPR7ES-II till att börja med.
Sen kan du prova en 100% hel DI.

[beagleboy]

Gäller 9000 aero -94, okänt chip och ca 1,2 bar i ladd.

1. Drar jag på växlarna så sticker laddet upp till ca 1,2 bar precis i början, men sen sjunker laddet ända ner till 0,5 i ett par sekunder för att sedan öka igen. Märks framför allt på 3:ans och 4:e växeln genom att bilen känns stryp i ett par-tre sekunder. (händer inte alltid, men oftare och oftare)

2. Vid nått tillfälle då jag växlat ner till trean och gasat på har laddet pikat upp över 1,5 bar med följd att bilen hackat till kraftigt... (iaf tror jag dom två fenomenen har ett samband då jag inte lyckats sett mätaren samtidigt som rycket)

3. Kan passa på att nämna oxå att tomgången beter sig lite lustigt. ligger mellan 1500 - 2000 rpm. duttar jag till på gasen så kan den med lite tur sjunka. svajjar lite i början men blir stadig på det varvtal den bestämmer sig för. Har plockat bort tomg.motorn och sprayat med 5-56 utan resultat.
Skall prova att byta med den andra saaben jag har (9000 2,3 ltt -95) men någon kanske vet att det är nåt annat fel?

Mest fundersam över nr 1.

Tack på förhud //Magnus

Sätt i nya NGK BCPR7ES-II till att börja med.
Sen kan du prova en 100% hel DI.

Tändstift nyss bytta och har provat med en annan DI

[beagleboy]

hej, en kompis till mig hade samma symptom på sin aero (mapad). Det var ett hd-fel i boxen och en kärvande W-arm.
Att bilen hackar till vid högt ladd beror på att laddtrycksspärren går in och bryter. Vid upprepade brytningar regleras trycket ner.

W-arm = wastegate-arm?

[ToPPe]

W-arm = wastegate-arm?

Stämmer bra!