Har upptäkt att bilen två dagar i rad, med minusgrader, går igång först på tre cylindrar. Efter en lätt dutt på gasen, eller omstart, går den fjärde igång. Jag är lite sugen på om någon har någon felsöknings ordning eller idé om vad detta kan bero på. I övrigt går den som den ska.
M.v.h Jonas
Saab 9-3 SS 1,9 TTID -10
Saab 9-5 2,3t -99
Jag kan känna samma tendens på min. Den tvekar lite om den ska starta på alla fyra och till slut bestämmer den sig för att trots allt göra det. Funderar på om det kan vara backventil på bränslesystemet. Kanske är det inte fullt tryck direkt? En ren spekulation...
Fredrik J
Tror vi kan bortse helt från backventilen, men prova att vrida på tändingen några sekunder innan ni går på startläget på nyckeln, då hinner pumpen bygga upp trycket. Men jag tror på halvtaskiga stift eler halvtaskig DI-kasett.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Jag har en stämpel i boken att 11000mil service är gjord på rejmes. I Den servicen ingår det att byta stift. Känner jag rejmes rätt har dom hoppat över det så då sitter det tok gammla stift i den. Ska ta en titt på lunchen.Ursprungligen postat av 9000CSE
Saab 9-3 SS 1,9 TTID -10
Saab 9-5 2,3t -99
Jag hade också en konstig grej på min 2,3t när jag köpte den precis, den skall ju ha PFR stift enligt rekomendation, och när jag bytte stift i den så satt det BCPR6ES-11 i den. Och jag körde glatt på med samma tills jag trimmade och kör numera med 7:orJag har en stämpel i boken att 11000mil service är gjord på rejmes. I Den servicen ingår det att byta stift. Känner jag rejmes rätt har dom hoppat över det så då sitter det tok gammla stift i den. Ska ta en titt på lunchen.
Kör Mercedes GLK, Mercedes 560SEC, Saab 9-5
Min 9000 gjorde likadant ett tag , två veckor senare startade den inte alls = DI kasset.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Vad menar du med 7:or?Jag hade också en konstig grej på min 2,3t när jag köpte den precis, den skall ju ha PFR stift enligt rekomendation, och när jag bytte stift i den så satt det BCPR6ES-11 i den. Och jag körde glatt på med samma tills jag trimmade och kör numera med 7:orJag har en stämpel i boken att 11000mil service är gjord på rejmes. I Den servicen ingår det att byta stift. Känner jag rejmes rätt har dom hoppat över det så då sitter det tok gammla stift i den. Ska ta en titt på lunchen.
Saab 9-3 SS 1,9 TTID -10
Saab 9-5 2,3t -99
han menar BCPR7ES-11Vad menar du med 7:or?Jag hade också en konstig grej på min 2,3t när jag köpte den precis, den skall ju ha PFR stift enligt rekomendation, och när jag bytte stift i den så satt det BCPR6ES-11 i den. Och jag körde glatt på med samma tills jag trimmade och kör numera med 7:orJag har en stämpel i boken att 11000mil service är gjord på rejmes. I Den servicen ingår det att byta stift. Känner jag rejmes rätt har dom hoppat över det så då sitter det tok gammla stift i den. Ska ta en titt på lunchen.
Saab 9-5 2.3T -98 goes aero -04
Stressfläkt Racing - http://www.teamsfr.com
Behörigheter för att posta
Svara med citat