Är det någon som har testat deras trim.
Ecomax trim till 9-5 2,0t har ett grymt vridmoment vid 2000varv om det stämmer.
Är det någon som har testat deras trim.
Ecomax trim till 9-5 2,0t har ett grymt vridmoment vid 2000varv om det stämmer.
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Aldrig hört talas om det företaget har du länk?
Hört talats om Google?
Man lär så länge man lever.
Finns att läsa hos RaciMax om deras Eko-trimning:
"Det går att spara upp till cirka 20 %. På testfordonen uppnåddes en besparing på mellan 14 % och 22 % (se även ECO-testfordon). Därmed har investeringen vid dagens bränslepriser lönat sig efter cirka 20 000 km. Stiger bränslepriserna, så sänks tröskeln kraftigt till när investeringen lönar sig. Utgår man ifrån att man kör en bil i 4 år och åker cirka 20 000 kilometer per år, så kan alla se vilken besparingspotential det finns här."
Vad man "glömmer" att ta upp i informationen när man magrar ut bränsleblandningen på detta sätt är den ökade förbränningstemperaturen som skapar lavinartade ökningar av NOx-utsläpp samt ökningen av avgastemperaturer som sliter hårt genom termisk belastning.
Bilen går snålare, men går samtidigt varmare och spyr ut föroreningar som aldrig förr... Det känns lite trist att kunden inte informeras om dessa små "baksidor" av att köra magert.
Inte illa att dessutom få in mjukvaran utan att varken tanka via diagnosuttag eller lödning. Wifi?
Ahh.... Dom byter nog bara bränsletrycksregulator.
Man lär så länge man lever.
Inte illa, har faktiskt inte mycket vrid alls vid 200 varv jag, men bara den passerat tomgången vid ~1000 varv så händer det grejer sen. ;)Ursprungligen postat av JämtSaab
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Ja, fast den "abrovinkeln" är de ju inte direkt ensamma om tyvärr...
Stokiomevadå? Äsch det är nog bara nåt mattejox.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Ja, fast den "abrovinkeln" är de ju inte direkt ensamma om tyvärr...
Stokiomevadå? Äsch det är nog bara nåt mattejox.
Mvh
KK
Frågan är väl om trimfirman inte vet om att det blir såhär (vilket känns ganska skrämmande),
eller om de vet om att det blir så men struntar i det (vilket känns ganska skrämmande) eller
om de vet om det men struntar i att berätta det för kunden som helt ovetandes kör runt i en
riktig skitgris i tron om att han/hon gör miljön en tjänst genom att förbruka "mindre bensin"
(vilket känns ganska skrämmande).
Få 50 hästar extra och minska bränsleförbrukningen med 20% på Din Saab klingar i mina öron
lite för bra för att vara sant, och om det låter för bra för att vara sant så brukar det ofta
vara lite "för bra"...
Ja, som ekonom gillar jag uttrycket "There is no such thing as a free lunch"...
Hur man än vänder och vrider på det är det en kombination av "skrämmande" och i vissa fall på gränsen till bondfångeri.
Jag vet att min bil, som har skapligt bra fyllnadsgrad sett till in- och utpassager, går lambdareglerat i alla körsituationer utom vid fullgasaccelerationer upp till maxvarv. Den går att köra strax under litern på E75 vid landsvägskörning. Lägre än så är jag ytterst skeptisk till att man kan köra en konventionell ottomotor med originalkompression på E75/85 utan att magra ut rejält enligt ovan.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Menar förstås vid 2000varv.Inte illa, har faktiskt inte mycket vrid alls vid 200 varv jag, men bara den passerat tomgången vid ~1000 varv så händer det grejer sen.
Stämmer det verkligen att man har 240Nm vid 2000varv på en Saab 9,5 2,0t 1999.
Intressant det där med mager blandning och höga utsläpp.
Ni som har trimmat motsvarnade bil som jag har hur är bränsleförbrukningen?
Vilken av de stora trimguruna har bäst vrid vid 2000varv vet någon?
Att jag är intresserad av detta är att det är oftast där jag ligger vid normal körning, sällan man passerar 3500varv.
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
[quote=JämtSaab]Menar förstås vid 2000varv.Inte illa, har faktiskt inte mycket vrid alls vid 200 varv jag, men bara den passerat tomgången vid ~1000 varv så händer det grejer sen.
Stämmer det verkligen att man har 240Nm vid 2000varv på en Saab 9,5 2,0t 1999[/quote:2fdjljzk]
Maxvrid innfinner sig nog runt 2000-2100 rpm på 2-litrarna, ja. Orginal alltså, med trim brukar maxvridet komma lite senare, eftersom man dels vill skona lådan, dels för att det inte finns tillräckligt med avgaser för att driva turbon.
9000 2.3T -98 Steg 3
"The blind shall see! The lame shall walk! The short shall tall! Forks for all!"
Hej,
Om man prompt vill ha mycket vrid tidigt på en 2,0:a så är någon form av uppgradering av avgassystemet, helst helsats men annars ett grövre framrör och lite friare katalysator, nästan en nödvändighet tycker jag.
Det går att få ganska bra med vrid även i en 2,0:a, men om man inte varvar ur den och kör lite "rejsigare" så missar man en stor del av tjusningen med den motorn tycker jag.
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
Nu gäller väl inte detta bara denna trimfirman
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Säkerligen inte. Flera trimfirmor som profilerar sig med denna typ av argument borde nog ta en funderare kring hur de utmärker sig... I vissas ögon är de frälsare, i andras ögon är de miljöbovar och i den tredjes ögon är de lurendrejare.Nu gäller väl inte detta bara denna trimfirman
Vad rekommenderar du för avgassystem?
3" hela vägen 3"fram 2,5"bak det är en kombi jag har.
Vilket eller vilka trim fungera bäst till 2,0t.
Jag har bytt till diselsnok och aerokobra samt sportluftfilter.
Vad är nästa steg??
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Har ett diagram från dem men lyckas inte infoga det.
Hur gör man???
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Hej här kommer en länk till deras diagram
http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... 625687.png
SAAB 95 1974
SAAB 9-5 Vector 2,3t 2009
SAAB 9-5 2,0T 1999
Allting går utom nyfödda barn, men dom lär sig
Jag skulle bytt turbo till en Aero dito, efter det en 3" DP med större kat och 2,5" bakom.
///Mackanized
Tillbaka
Behörigheter för att posta
Svara med citat