Plana toppen, plana för mycket vad händer??

[M.L]

Misstänkter att jag har krökt samtliga ventiler en aning.

Kammarna har varit rätt stälda verkar det som men ändå så har det skett kontakt mellan kolv och ventil, tror jag, komp saknas iaf på samtliga burkar och då menar jag NOLL komp.

Toppen jag har på har planats ett antal ggr, sist hade den gått varm dessutom och då tog dom nog en 4 tiondelar tror jag.

Vet att det rekomenders max 4 tiondelar totalt men i praktiken kan man ta mer frågan e bara när det blir för mycket, tror ju inte saab rekomenderar 4 tiondelar bara för skojs skull.

Kan det vara så tajt mellan ventil och kolv? Handlar ju inte om mer än nån milimeter i så fall.

[Turbo_Danne]

Finns det inte tjockare toppackning att inhandla?

Isf löser ju det dina problem , vet att det finns till andra märken men just Saab vet jag inte ..

[H.Blom]

Nollställena (klackar/spår) på trimkammar stämmer inte alltid till 100% därför är det ju en risk att smälla in dem oklockade, speciellt om man planat av toppen något.

[Johan H]

Toppen på en kortmotor är 139.4-139.6mm ny. Min mått efter planing är 139.0 enligt WIS.

Det finns 3? indikatorer på undersidan av toppen som visar hur mycket som är kvar. Ser ut som en halvmåne och sitter efter kanten.

Som jag skrev i din projtråd så har jag dammat i mina utan att kröka dem men det beror nog på att JE-kolvarna är mjukare än ventilen

Med orginalkammar så känns det svårt att komma så nära att det ska krocka om de sitter hyffsat nära "rätt" position.

Tänk på att mina kammar lyfter nästa 2mm mer än dina...

Men det enda är väl att lyfta på toppen o kontrollera.

mvh Johan

[M.L]

Toppen på en kortmotor är 139.4-139.6mm ny. Min mått efter planing är 139.0 enligt WIS.

Det finns 3? indikatorer på undersidan av toppen som visar hur mycket som är kvar. Ser ut som en halvmåne och sitter efter kanten.

Som jag skrev i din projtråd så har jag dammat i mina utan att kröka dem men det beror nog på att JE-kolvarna är mjukare än ventilen

Med orginalkammar så känns det svårt att komma så nära att det ska krocka om de sitter hyffsat nära "rätt" position.

Tänk på att mina kammar lyfter nästa 2mm mer än dina...

Men det enda är väl att lyfta på toppen o kontrollera.

mvh Johan

Yes, dock byter jag toppen med, chansar inte.

[Mr MEP]

.....

Tänk på att mina kammar lyfter nästa 2mm mer än dina...

Maxlyftet har inte nån betydelse, då är kolven långt borta
Kritiska lägen är lyfthöjd/kamtid då inloppsventilerna börjar öppna innan kolven når ÖD, och lyfthöjd/kamtid då avgasventilen skall stänga då kolven passerat ÖD.

//Mr MEP

[M.L]

Hade vart bra o reda ut det hela ordentligt så man visste vad som orsakade detta osv..

Ännu nått nytt man ska lära sig.

[Johan H]

[quote=Mr MEP]

.....

Tänk på att mina kammar lyfter nästa 2mm mer än dina...

Maxlyftet har inte nån betydelse, då är kolven långt borta
Kritiska lägen är lyfthöjd/kamtid då inloppsventilerna börjar öppna innan kolven når ÖD, och lyfthöjd/kamtid då avgasventilen skall stänga då kolven passerat ÖD.

//Mr MEP[/quote:2vxyr3nu]

sant

Blandade ihop det lite med att jag klockat in mina kammar på 2.0mm vid ÖD ibland.
Kör dock normalt sett med 1.7/1.35(in-ut)

Kammarna är 276/10.4 och sätter man i dom på orginalmärkena så blir det 2.8/2.5 vilket INTE är att rekomendera

mvh Johan

[Airflow]

Noll komp på samtliga cylindrar?

Har du bara för "mot bättre vetande och reda ut alla tänkbara scenario" gjort ett kompprov med demonterade kammar? (kan ju blitt nå vajsing med spelet...)

[M.L]

Okej, ni kan skratta eller gråta.... jag e personligen fortfarande förvirrad men lite gladar


Stog o tittade på eländet idag,.. inte klokar för det..

Såg att jag hade glömt skruva tillbaka stiften efter att jag flyttade kedjan en kugg.

Hade inga förhoppningar om det men det måste ju provas.. komp och start!!! var resultatet...

Jag hade altså fått båda kammarna en kuggfel, dom satt en kugg efter eller vad man ska säga, resultat inget komp alls, flyttade en kugg så dom kom mer rätt, resultat komp o start då.

Okej trevligt men VA?!?! en kugg fel kan vel ändå inte ge nolll komp?? När jag säger noll så menar jag inte att jag uppmätte noll utan att startmotorn drog runt motorn helt och hållet utan motstånd...

Fortfarande förvirrad men som sagt glad..

Vi ska företa oss leakdown och kanske kolla lite avgasvärde i veckan för o se om saker o ting verkligen klarade detta äventyr, verkar helt otroligt om det har klarat sig, kan ju hoppas men jag e tveksam.

[Ken-1]

...verkar helt otroligt om det har klarat sig, kan ju hoppas men jag e tveksam...

Ventiler är skithårda och kolvar är mjuka, bara att hoppas på det bästa