Som sagt jag var ute igår kväll med saaben och den gick lika fint som alltid, så när jag vred om nyckeln nu imorse så gick den ifrån 0-2000 rpm sen ner till 0 igen.
Efter det så gick den inte att starta, inga felkoder eller nåt som ser skumt ut i motorrummet.
Kan det vara dags för ett tändstiftsbyte?
Notera att jag har aldrig haft ett enda problem med bilen innan.
Mvh
Lyssna så din bränslepump går!
Låter precis som en soppapump.
Lyft på sittdynan i baksätet och lyssna när någon vrider på tändningen.
Hör du inget så kan du knacka på pumpen och se om den hoppar igång då.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
tacksam för hjälpen, pumpen går inte igång misstänker relät, så vart får jag tag i ett bränslepumps relä 14,30 på en söndag?
Mvh
Har du kollat om det finns ström fram till bränslepumpen? Tror nog mer på att det är bränslepumpen, inte helt ovanligt att dom är kass!Ursprungligen postat av ChapterOne
Jag kommer tyvärr inte åt att kolla nånting då jag inte kan ta mig till garaget. Jag har en pump ifrån en rx7 som fungerar, får kolla över allt när jag blivit bogserad till garaget.
mvh
Nu är det lagat, det var glapp i pumpen. Plockar isär allting till helgen och byter ut pumpen.
Tack för hjälpen...
mvh
Det förra felet var glapp i pumpen, så jag bytte pump och stoppade i den enda jag hade hemma (en rx7 pump) funkade i en vecka sen skulle jag ut häromdagen då dog bilen så efter en snabb felsökning konstaterades att pumpen inte får någon ström så jag har ett nytt relä monterat men problemet kvarstår....
Så om någon har några tips så är jag tacksam... Hade tänkt att åka till elmia i helgen men dom planerna kanske ändras,,,,
mvh
upp
Hej!
var själv lite villrådig när min pump krånglade, det visade sig att det bara ligger spänning på pumpen en kort tid efter det att man slagit på tändingen.
Antagligen bestämmer sig systemet för att ngt är fel om det inte byggs upp ngt bränsletryck efter en viss tid och slår av...
Så mitt tips är att be någon annan vrida på tändingen samtidigt som du mäter om du har spänning fram till pumpen.
Ps. I mitt fall var pumpen kass
/Anders
Leg. Oljetrågsborrare.
Styrsystemet vet aldrig bränsletrycket.
Den kör pumpen i några sekunder när tändningen vrids på för att bygga tryck inför start. Sedan väntar den på signal från vevaxelgivaren för att då igen dra bränslepumpsreläet.
Prova du att bygla reläet för att se vad som händer. (alternativt så matar du pumpen via säkringen direkt för att utesluta ytterligare felkällor)
Bränslepumpsreläet matas via huvudreläet. Så båda måste sitta i o vara hela för att strömmen skall kunna matas till bränslepumpen.
Batteri->Huvudrelä->Bränslepumpsrelä->Säkring->Pump->Jord
Man lär så länge man lever.
Pumpen går inte igång när jag vrider på tändningen...
Ska gå ner med elmätaren och kolla lite ytterliggare idag..
mvh
spelar det någon roll hur man har kopplat +/- på pumpen?
org pumpen så var kontakterna olika stora för att de skulle hamna rätt men på rx7-ans så var det bara bultkontakter....
mvh
eftersom det bara var +/- koppling på pumpen så antar jag att det inte spelar någon roll angående vilken kabel som ska vart, men jag vet dessvärre inte allt...
Vad kan annars vara fel om inte pumpen får någon ström? vill tillägga att efter jag bytte pumpen så bonnmeka jag ihop kopplingara till rx7 pumpen för att se ifall det funkade(det funkade) och efter att bilen stannade så hade en kabel lossnat, men jag vet inte ifall den lossnade när jag tog upp pumpen eller om det var därför bilen stannade, en ledtråd kanske....
mvh
upp
Behörigheter för att posta
Svara med citat