Det hörs ett vinande ljud från motorn när jag accelererar. Det hörs egentligen bara precis när jag frikopplar för att lägga i nästa växel. Det var inte så förut. Någon sa att det vinande ljudet kan komma från turbon. Turbon är bytt för 500 mil sedan. Kan det vara någon luftledning till turbon som inte rengjorts vid bytet och kanske är igensatt? Vad tror du det kan vara som viner och vad kan jag göra åt det?
Bilen är en 9-5:a årsmodell -98 som gått 11 050 mil.
Avlastningsventilen skulle jag tro
Behöver den bytas om det kommer ett vinande ljud från den när jag släpper gasen och växlar vid acceleration? Om den är dålig - hur påverkar det bilens prestanda?Ursprungligen postat av NiV3Rt
Ja, den behöver bytas om ljudet kommer ifrån den då den troligen läcker. Hur det påverkar prestandan kan jag inte beskriva med mer än negativtBehöver den bytas om det kommer ett vinande ljud från den när jag släpper gasen och växlar vid acceleration? Om den är dålig - hur påverkar det bilens prestanda?
När jag accelererar och frikopplar för att byta växel kommer det vinande ljudet från motorn, men samtidigt händer också följande när jag frikopplar:
Varvräknaren fortsätter åka upp men jättefort. Säg att jag frikopplar vid 4 000 varv, då fortsätter varvräknaren till 4 200 varv innan den börjar sjunka. Det går extremt fort. Jag tänkte mig att det bara var nåt fel på själva instrumentpanelen. Vad styr egentligen varvräknarnålen?
Hej!
Det är inget fel med att motorn går upp lite i varv när man frikopplar.
Den är programerad så för att minska utsläpp. (har jag för mig. minnet är bra men kort.)
Mvh Per
Saab 9³ aero -02, MapTun biopower
Saab 9³ se tid-99 (sambons)
Eftersom fenomenet du beskriver endast uppkommer när du frikopplar så tycker jag du ska prova att byta ut din avlastningsventil, kostar inte många kronor på Speedparts!
/M
har nästan samma problem emn inget vinande ljud utan att den rasar upp i varv när man fri kopplar typ 3000v så kommer den upp i 3300/3400 sen rammlar den ner..
Jag tror det är spjällhuset som kärvar..
dom brukar gå åt på dessa T7
9-3 2.3T -01 ca : 320hk/450nm
tänkte bara höra en sak...
Innan när jag accelererade snabbt så kom det någon vinande/visslande ljud..
vad kan det va?
I mitt fall rasar varvräknaren upp i varv precis som för dig, men utan att motorn varvar upp, varför jag drar slutsatsen att det är avlastningsventilen som börjar bli dålig snarare än att spjällhuset skulle kärva. Du kan finna stöd för detta på detta forum.
Har precis bytt avlastningsventilen! Det vinande ljudet försvann inte.. Dock blev det positivt på ett annat sätt: motorns lilla tvekan vid 2700-2800 varv vid acceleration försvann!! Och nu verkar motorn dra jämnt hela vägen. Behöver en avlastningsventil "köras in"?
Jag har precis samma problem. Så fort jag varvar över 4000 varv och ska koppla så rusar motorn upp av sig själv till ungefär 4500 varv och sen går det lite seg ner till 4000varv och sen sjunker varvet jätte snabbt. Vad kan det vara för fel då? Jag har en 900 2.0T 94a
Det är inget fel!!! det ska vara så för att minska utsläpp vissa har lite mer markant vissa mindre. Detta gäller iofs T7 men tror nog det är lika på T5.Jag har precis samma problem. Så fort jag varvar över 4000 varv och ska koppla så rusar motorn upp av sig själv till ungefär 4500 varv och sen går det lite seg ner till 4000varv och sen sjunker varvet jätte snabbt. Vad kan det vara för fel då? Jag har en 900 2.0T 94a
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Kan du höra det vinande ljudet när du gasar? tänkte isåfall om det är lite läckage någonstans.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
okej ja för jag tycker inte det låter så trevligt när man är ute och kör på högre varv när man ska växla hehe. Men om det ska vara så så är det ingen fara
[quote=_oxygene_]Det är inget fel!!! det ska vara så för att minska utsläpp vissa har lite mer markant vissa mindre. Detta gäller iofs T7 men tror nog det är lika på T5.Jag har precis samma problem. Så fort jag varvar över 4000 varv och ska koppla så rusar motorn upp av sig själv till ungefär 4500 varv och sen går det lite seg ner till 4000varv och sen sjunker varvet jätte snabbt. Vad kan det vara för fel då? Jag har en 900 2.0T 94a
Mvh[/quote:34w9vm5s]
Mig veterligen så ska det inte vara så på en T5 bil då det inte är drive-by-wire på en sådan vilket det däremot är på en T7 bil!
[quote=Magnus Aero][quote="_oxygene_":hcm34da8]Det är inget fel!!! det ska vara så för att minska utsläpp vissa har lite mer markant vissa mindre. Detta gäller iofs T7 men tror nog det är lika på T5.Jag har precis samma problem. Så fort jag varvar över 4000 varv och ska koppla så rusar motorn upp av sig själv till ungefär 4500 varv och sen går det lite seg ner till 4000varv och sen sjunker varvet jätte snabbt. Vad kan det vara för fel då? Jag har en 900 2.0T 94a
Mvh[/quote:hcm34da8]
Mig veterligen så ska det inte vara så på en T5 bil då det inte är drive-by-wire på en sådan vilket det däremot är på en T7 bil!
Okej, ja för jag har liksom inte hört något sånt på andra 900or. Och sen är det konstigt att det är bara om man kommer över 4000varv. Annars är det som vanligt varvet sjunker direkt när man släper gasen.
I detta fallet är jag kanske helt ute och seglar men i min OG 9-3 Aero fick jag ett obehagligt vinande ljud när jag frikopplade.
Det visade sig vara urtrampningslagret som var på upphällningen.
§6.2 Signaturer får ha maximalt vara fyra rader
Ja det hördes när jag gasade. Men det är ju ett tag sen jag startade den där tråden. Tycker det blev bättre efter ny tändkassett och nya tändstift. Ska efterdra toppen på tisdag och uppgradera till senaste programvaran. Inget läckage någonstans mer än olja från toppen.Kan du höra det vinande ljudet när du gasar? tänkte isåfall om det är lite läckage någonstans.
Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat