Nya regler för motorbyte

[joH900]

Går det att få den att gå på enbart grundladd kanske?

Ryck ur säkringen till APC alternativt ryck ur kontakten till magnetventilen.

MVH

[SAAB_POWER]

Går det att få den att gå på enbart grundladd kanske?

Ryck ur säkringen till APC alternativt ryck ur kontakten till magnetventilen.

MVH

Så med denna lilla åtgärd inräknad så borde jag kunna komma igenom besiktningen med fullt trim monterat?
Dock inte med 3-tums avgaset då det saknar kat.. Blir original-avgaset vid bes.

Det som skiljer mot en std 2.0T är följande;

* Aeroturbo (TD04HL-15G)
* 3" avgas hela vägen
* Röda 431-spridare
* 3 bars BTR
* Alu-IC
* Anpassade bränsle/DI-chip
* 2.3i topp

Ingen som kommer protestera mot detta va?

Mvh
Tobbe

[900 Power]

[quote=SAAB_POWER]

Går det att få den att gå på enbart grundladd kanske?

Ryck ur säkringen till APC alternativt ryck ur kontakten till magnetventilen.

MVH

Så med denna lilla åtgärd inräknad så borde jag kunna komma igenom besiktningen med fullt trim monterat?
Dock inte med 3-tums avgaset då det saknar kat.. Blir original-avgaset vid bes.

Det som skiljer mot en std 2.0T är följande;

* Aeroturbo (TD04HL-15G)
* 3" avgas hela vägen
* Röda 431-spridare
* 3 bars BTR
* Alu-IC
* Anpassade bränsle/DI-chip
* 2.3i topp

Ingen som kommer protestera mot detta va?

Mvh
Tobbe[/quote:19j8e17s]

Jo, avgasröret kommer det bli problem med vid reg. besiktning.

De är lite hårdare då och menar att tillverkarens avgaskrav inte kan garanteras, annars lär de inte säga nått..

[SAAB_POWER]

[quote=900 Power][quote="SAAB_POWER":17piy90q]

Går det att få den att gå på enbart grundladd kanske?

Ryck ur säkringen till APC alternativt ryck ur kontakten till magnetventilen.

MVH

Så med denna lilla åtgärd inräknad så borde jag kunna komma igenom besiktningen med fullt trim monterat?
Dock inte med 3-tums avgaset då det saknar kat.. Blir original-avgaset vid bes.

Det som skiljer mot en std 2.0T är följande;

* Aeroturbo (TD04HL-15G)
* 3" avgas hela vägen
* Röda 431-spridare
* 3 bars BTR
* Alu-IC
* Anpassade bränsle/DI-chip
* 2.3i topp

Ingen som kommer protestera mot detta va?

Mvh
Tobbe[/quote:17piy90q]

Jo, avgasröret kommer det bli problem med vid reg. besiktning.

De är lite hårdare då och menar att tillverkarens avgaskrav inte kan garanteras, annars lär de inte säga nått..[/quote:17piy90q]

Kommer det bli problem med original 2¼-tum avgas inkl. original dp, kat, lambda, dubbla ljuddämpare osv??

[900 Power]

Hehe nejdå, läste lite för fort.. Såg bara 3" avgas..

Med original ska det inte vara några problem..

[SAAB_POWER]

Ok, bara att köra på då

Är lite nyfiken på var du hittade citatet i ditt första inlägg?

Vill läsa mera...

Mvh
Tobbe

[900 Power]

Ok, bara att köra på då

Är lite nyfiken på var du hittade citatet i ditt första inlägg?

Vill läsa mera...

Mvh
Tobbe

Jag skrev av lite papper jag fick på Bilprovningen..

Prata med en tekniker så kan han ta fram samma papper..

[SAAB_POWER]

Kom äntligen fram och fick prata med en tekniker per telefon idag.

Jag hörde hur han scrollade och letade lite på datorn innan han till slut läste upp precis vad du skrivit i citatet..

Jag frågade vad exakt de kollade på vid regbesiktningen och fick som svar att de kollar upp;
¤ att bilen har en fungerande avgasrening med kat, lambda och styrbox.
¤ att bilen klarar SBP's avgaskrav för en vanlig bil med kat.
¤ lite allmänt hur installationen av nya motorn ser ut..

Han sa att de hade ingen möjlighet att kolla upp varken motornummer eller styrboxnr..


Jävligt positiva regler!!
Nu får man skynda sig att byta motor och regga om bilen innan de ändrar reglerna än en gång..

Mvh
Tobbe

[Mr Aero]

Skulle man kunna sätta i en 1,9Tid (150hk) i en 99:a? Om det skulle fungera hur blir det då med bilskatten?

Jocke

[900 Power]

Skulle man kunna sätta i en 1,9Tid (150hk) i en 99:a? Om det skulle fungera hur blir det då med bilskatten?

Jocke

Tror faktiskt skatten följer bilen..

Men helt säker kan man inte vara förräns man frågat en tekniker..

Men visst skulle man kunnna stoppa ner en sån, ska väl inte vara några problem..

[SAAB_POWER]

[quote=900 Power][quote=Weggen][quote="900 Power":wit5hehz][quote="Johan-99T16":wit5hehz][quote="900 Power":wit5hehz]Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..[/quote]

Verkar ju skumt då Aeron hade 225hk i de sista modellerna innan de la ner produktionen av 9000.[/quote]

Jag tyckte också det var konstigt men sådan är reglerna.

Fast om man stoppar i en B234L med TD04 15t och aero-styrdon så kommer inte bilprovningen att bry sig, de kan inte kolla upp numrena på styrdonen och matcha de med motortyper.

Däremot är det kanske lite svårare att regga en sån med B234R motornummer och påstå att det är en 2,3ltt.. Men lätt gjort att byta ut R mot ett L..

Weggen> Det är omöjligt att regga de med annan motor. Om man inte kan få något intyg från Saab, men de verkar inte så sugna på sånt längre...[/quote:wit5hehz]

Så 900 94 och nyare, som alltså INTE är helbilsgodkännde får man inte byta motor på utan intyg från saab? Men de går kanon på 9000 94->?

Mvh[/quote:wit5hehz]

Nej 9000 94> får du inte heller byta motor i utan intyg om det ens går med det..[/quote:wit5hehz]

En fundering..

Om jag tolkar texten på SFROs hemsida rätt så borde det gå att byta motor i ALLA bilar oavsett årsmodell, helbilsgodkänd eller ej?
Fast som ombyggt fordon då..

[quote=SFRO]BIL SOM ÄR OMBYGGT FORDON

Årsmodell 1975 och äldre
Årsmodell 1975 och äldre har fortfarande inget krav på avgascertifierad motor, vilket betyder att där kan man fritt byta/ändra motor så länge man ligger inom gränserna för effekt och vridmoment

Årsmodell 1976 och nyare (bensinmotor)
Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!

[color=red]Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg[/color]. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.

[color=red]Detta gäller alltså från 1976 års modell och framåt, ingen gräns för hur ”ny” bilen får vara[/color].[/quote]
Fortfarande gäller att man håller sig under maxangivelserna för effekt & vridmoment.

För att regga som ombyggt fordon krävs att man i samband med motorbytet även byter bromsar och styrning, right?

Så för 4000kr för en SFRO-besiktning så kan även nyare bilar byta från sugmotor till turbomotor?

Rätta mig gärna om jag har fel!

[i]Edit: Mer info @ [url="http://sfro.com/bilarframe.html"]http://sfro.com/bilarframe.html[/url][/i]

Mvh
Tobbe