Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 31

Ämne: Nya regler för motorbyte

  1. #1
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134

    Nya regler för motorbyte

    From 4 februari i år är regler för byte av motor ändrade, den stora skillnad är att man i gamla 99 och og900 kan byta till T16 motor utan intyg från GM Norden. Kravet är att det är ett komplett paket med katalysator, lambdasond samt styrbox.

    Särskilda krav vid byte av motor eller växellåda
    15§ Vid motorbyte eller modifiering av befintlig motor på lätt bil som tagits i bruk före den 1 januari 1993 får bilen istället för kraven enligt 3 och 4 §§ förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening uppfylla följande krav.

    1. Vid byte till bensinmotor eller modifiering av befintlig bensinmotor gäller vad som sägs i 41 kap. 50 § punkt 1 och 2.

    2. Vid byte av dieselmotor eller modifiering av befintlig dieselmotor gäller vad som sägs i 41 kap. 51 § punkt 1 och 2

    41 kap. Särskilda krav för ombyggda och amatörbyggda personbilar och lätta lastbilar.
    2. Bil som är av 1976 års modell eller senare skall vara försedd med trevägskatalysator, syresensor, samt styrbox. Dessa komponter skall ha sitt ursprung från samma fordon som den nya motorn. Utsläppen i avgaserna skall uppfylla avgasreningskraven enligt bilaga 3 punkt 1.1 och 1.2 till förordningen om motorfordons avgasrening.
    Detta kanske skulle klistras eller flyttas, men värt att veta tycker iaf jag.
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 818
    Gäller motsvarande för 9000 2,3i ==> Turbo ?
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134
    Citat Ursprungligen postat av csan
    Gäller motsvarande för 9000 2,3i ==> Turbo ?
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 818
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Citat Ursprungligen postat av csan
    Gäller motsvarande för 9000 2,3i ==> Turbo ?
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Va bra då blir det till att jaga fatt på en turbo-maskin och ladda av bara h-vete
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

  5. #5
    Steg 1 Realpowers avatar
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    1 224
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Citat Ursprungligen postat av csan
    Gäller motsvarande för 9000 2,3i ==> Turbo ?
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Vad är det för og900? 185hk?

  6. #6
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    4 049
    Hm.. Vart hittar man "godkända maxeffekter" för respektive bilmodell/märke? Oanade möjligheter
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    22 117
    Riktigt sweet! Som sagt, helt nya möjligheter...

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  8. #8
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 324
    Medlem#
    7182
    Goda nyheter! Nu slipper man alltså den där väntetiden som verkar vara ca ett år för att få ett intyg från GM/Saab....

    MVH

  9. #9
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134
    Citat Ursprungligen postat av Realpower
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Citat Ursprungligen postat av csan
    Gäller motsvarande för 9000 2,3i ==> Turbo ?
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Vad är det för og900? 185hk?
    99, 90, 900
    185hk (136 DIN) / 314Nm

    Sedan finns de lite mer krav på äldre 99or som tex: Huvudcylinder 20,64mm, bromsok fram från -75 årsmodell eller nyare, växellåda -78 årsmodell eller nyare och gasdämpare

    Citat Ursprungligen postat av Airflow
    Hm.. Vart hittar man "godkända maxeffekter" för respektive bilmodell/märke? Oanade möjligheter
    Det hittar du hos din lokala bilprovare, finns i "burken"..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 030
    Medlem#
    2661
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Verkar ju skumt då Aeron hade 225hk i de sista modellerna innan de la ner produktionen av 9000.
    Johan Carlsson
    Saab 99 Turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08

  11. #11
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 962
    Hur är det för 900-94, de som inte är helbilsgodkännda?

    Vad krävs då?

    Mvh
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134
    [quote=Johan-99T16]
    Citat Ursprungligen postat av "900 Power":2dtoiq9f
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Verkar ju skumt då Aeron hade 225hk i de sista modellerna innan de la ner produktionen av 9000.[/quote:2dtoiq9f]

    Jag tyckte också det var konstigt men sådan är reglerna.

    Fast om man stoppar i en B234L med TD04 15t och aero-styrdon så kommer inte bilprovningen att bry sig, de kan inte kolla upp numrena på styrdonen och matcha de med motortyper.

    Däremot är det kanske lite svårare att regga en sån med B234R motornummer och påstå att det är en 2,3ltt.. Men lätt gjort att byta ut R mot ett L..

    Weggen> Det är omöjligt att regga de med annan motor. Om man inte kan få något intyg från Saab, men de verkar inte så sugna på sånt längre...
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  13. #13
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Vetlanda
    Inlägg
    6 962
    [quote=900 Power][quote="Johan-99T16":cmni0p26]
    Citat Ursprungligen postat av "900 Power":cmni0p26
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Verkar ju skumt då Aeron hade 225hk i de sista modellerna innan de la ner produktionen av 9000.[/quote:cmni0p26]

    Jag tyckte också det var konstigt men sådan är reglerna.

    Fast om man stoppar i en B234L med TD04 15t och aero-styrdon så kommer inte bilprovningen att bry sig, de kan inte kolla upp numrena på styrdonen och matcha de med motortyper.

    Däremot är det kanske lite svårare att regga en sån med B234R motornummer och påstå att det är en 2,3ltt.. Men lätt gjort att byta ut R mot ett L..

    Weggen> Det är omöjligt att regga de med annan motor. Om man inte kan få något intyg från Saab, men de verkar inte så sugna på sånt längre...[/quote:cmni0p26]

    Så 900 94 och nyare, som alltså INTE är helbilsgodkännde får man inte byta motor på utan intyg från saab? Men de går kanon på 9000 94->?

    Mvh
    9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95

  14. #14
    Steg 4
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hallandsåsen Sverige
    Inlägg
    4 049
    oooh.. Miata B234
    9-3 SC Aero M6 -06
    Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
    Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
    Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134
    [quote=Weggen][quote=900 Power]
    Citat Ursprungligen postat av "Johan-99T16":1ir40d9t
    Citat Ursprungligen postat av "900 Power":1ir40d9t
    Absolut, max effekt för 9000 är 162 DIN (220hk)/ 334Nm, hamnar man under det så är det alltså helt okej..
    Verkar ju skumt då Aeron hade 225hk i de sista modellerna innan de la ner produktionen av 9000.
    Jag tyckte också det var konstigt men sådan är reglerna.

    Fast om man stoppar i en B234L med TD04 15t och aero-styrdon så kommer inte bilprovningen att bry sig, de kan inte kolla upp numrena på styrdonen och matcha de med motortyper.

    Däremot är det kanske lite svårare att regga en sån med B234R motornummer och påstå att det är en 2,3ltt.. Men lätt gjort att byta ut R mot ett L..

    Weggen> Det är omöjligt att regga de med annan motor. Om man inte kan få något intyg från Saab, men de verkar inte så sugna på sånt längre...[/quote:1ir40d9t]

    Så 900 94 och nyare, som alltså INTE är helbilsgodkännde får man inte byta motor på utan intyg från saab? Men de går kanon på 9000 94->?

    Mvh[/quote:1ir40d9t]

    Nej 9000 94> får du inte heller byta motor i utan intyg om det ens går med det..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2005
    Ort
    Långaryd
    Inlägg
    346
    intyg? tog ju bara 10min att få på saabverkstaden när jag regga min 99a.
    SAAB 900 cab-87,99t16 samt 9000 a50-97

  17. #17
    Steg 2 Saabens avatar
    Reg.datum
    jan 2004
    Ort
    Hagfors
    Inlägg
    2 179
    Citat Ursprungligen postat av 99t16blå
    intyg? tog ju bara 10min att få på saabverkstaden när jag regga min 99a.
    ja, då pratar vi om intyget från typkontrollen, det tar inte lång tid, men innan dom nya reglerna kom nu skulle man även tidigare skicka in en kopia på detta typkontrollsintyg till GM Norden får att på så sätt få tillbaka ett godkännande av saab om motorbyte. det behövs som sagt inte nu,

    och även innan dom nya reglerna kom så kunde man regga t,ex en 99 eller 900 även utan intyget från saab/gm norden, men då gälde det att man monterade en katalysator motor på en bil som inte tidigare hade det.

  18. #18
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trestad
    Inlägg
    3 225
    Måste man ha papper från vilken bil man har tagit motorn eller räcker det med motornummer? Jag har en og 900 motor ståendes i garaget men inga papper.

    Jocke
    Saab 9-5 Aero SC -04
    Saab 9000 Classic 2.0t -98
    Saab 99 16v turbo -82
    Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95,
    BMW 525d Touring 2012

  19. #19
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    6 134
    Citat Ursprungligen postat av Mr Aero
    Måste man ha papper från vilken bil man har tagit motorn eller räcker det med motornummer? Jag har en og 900 motor ståendes i garaget men inga papper.

    Jocke
    Räcker med motornummer, men underlättar med reg.nummer för då knappar de bara in samma hk/Nm och sen är det typ klart..
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  20. #20
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    528
    Jag har funderat en hel del kring de här nya reglerna och dess fördelar då de berör mitt projekt i allra högsta grad..

    Undrar vad SBP har för möjligheter att kontrollera 'äktheten' hos en std motor?
    De kan väl omöjligt mäta effekt eller kontrollera att rätt komponenter såsom spridare, chip, turbo, osv är original?

    Är det så enkelt att de stirrar sig blinda på motornr/regnr??


    Kommer de hänga upp sig på att bilen levererar ~260hk istället för 165hk som är original för den aktuella motorn?
    Går det att få den att gå på enbart grundladd kanske??


    Mvh
    Tobbe

Liknande ämnen

  1. REGLER FÖR SIGNATURER !
    Av KK i forum Allmänt
    Svar: 80
    Senaste inlägg: 2015-09-08, 20:29
  2. NYA regler ang. helgodkänd bil
    Av Airflow i forum Allmänt
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2006-09-28, 19:38
  3. kat regler
    Av 900 turbo-82 i forum Allmänt
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-12-27, 15:43
  4. Regler för bilprovning
    Av Bus i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-09-24, 12:36
  5. Regler för motorbyte?
    Av loial i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-05-05, 17:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •