Resultat 1 till 11 av 11

Ämne: Problem efter SID-byte *FIXAT*

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068

    Problem efter SID-byte *FIXAT*

    Vore tacksam för lite hjälp av experterna här inne.

    Jag har alltså en 9-5 Aero -00 som jag bytt SID i till en -04/-05
    Jag har även fått byta rattknappar och ska byta spolarvätskenivågivaren (långt ord där) (heter visst bara nivåvakt i EPC)

    Men nu till problemet.. jag har ingen tuta längre vare sig via ratten eller när jag "dubbel-larmar"

    SID:en är ej reservdelsprogrammerad ännu kan det ha med det att göra?
    Skall dock göras i helgen men lite nyfiken på eventuella felorsaker.
    Har även kollat säkringen till tutan så jag inte råkat bränna den när jag bytte kontakten den var ju hel såklart.
    Rattknapparna fungerar fint sedan jag bytte dem till nya från -05 och rätta mig om jag har fel men enligt elschemat så brukar tutan och rattknapparna samma ledare till SID och tutan funkade fint innan detta bytet gjordes.

    Tacksam för snabbt svar
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068
    INGEN som vet/tror sig veta?
    inte ens ett svar från Dr. Boost här
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    mar 2003
    Ort
    Vargön
    Inlägg
    117
    Är signalhornen hela?
    Ja det är samma ledningsnät till alla rattknappar inkl tutan. De är olika motstånd som aktiveras genom knapptryck, detta registrerar sid och frambringar förarens önskemål. Hur mår reläet för signalhornet? Drar det ?

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068
    Citat Ursprungligen postat av Bilforum Patrik
    Är signalhornen hela?
    Ja det är samma ledningsnät till alla rattknappar inkl tutan. De är olika motstånd som aktiveras genom knapptryck, detta registrerar sid och frambringar förarens önskemål. Hur mår reläet för signalhornet? Drar det ?
    Som sagt innan så funkade signalhornet fint men efter SID-byte uppstod problemet, det kvarstod efter reservdelsprogrammering med
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  5. #5
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 702
    Medlem#
    2378
    Spontant gissar jag på själva kablaget mellan ratt och rattnav. Den kabeln är rätt stel och kan lätt gå sönder. Kontaktstycket på kabeln är om jag minns rätt bara fastklämt så där kan det också bli knas om man har otur. Den är dyr att byta. Ca 700kr.

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068
    Citat Ursprungligen postat av Roger #2378
    Spontant gissar jag på själva kablaget mellan ratt och rattnav. Den kabeln är rätt stel och kan lätt gå sönder. Kontaktstycket på kabeln är om jag minns rätt bara fastklämt så där kan det också bli knas om man har otur. Den är dyr att byta. Ca 700kr.
    Grejen är ju att tutan slutade fungera innan jag rört några kontakter bakom airbagen, du menar kontaktrullen (coilspring) skulle ha gått sönder medan jag bytte SID? inte så troligt och borde inte tutet vid dubbeltryck ändå höras för det har ju inte med den att göra utan går väl via larmet förmodar jag?
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 687
    Tutans relä dras utav SID.
    Är adapterkablaget korrekt?
    Skulle kunna vara en defekt SID också.

    Resistansen mellan jord och signalledning för tutan är ordentligt låg då det är jordning som aktiverar tutan.
    Man lär så länge man lever.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068
    Citat Ursprungligen postat av Hedis
    Tutans relä dras utav SID.
    Är adapterkablaget korrekt?
    Skulle kunna vara en defekt SID också.

    Resistansen mellan jord och signalledning för tutan är ordentligt låg då det är jordning som aktiverar tutan.
    Jag har klippt originalkontakten och ersatt den med en för ändamålet korrekt kontakt från saab (art.nr 12 798 073 och 12 798 074 och så kabelskor till denna 53 51 739) och kopplat efter kopplingsschema utskrivna från WIS för en 00 som jag har och 04-05 som SID:en är till, SID:en är helt ny

    Ska kolla reläet och även så jag kopplat allt rätt igen imorgon.

    Tack för hjälpen
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  9. #9
    Steg 3 Roger #2378s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 702
    Medlem#
    2378
    [quote=Micke Turbo]
    Citat Ursprungligen postat av "Roger #2378":n7r5f6o7
    Spontant gissar jag på själva kablaget mellan ratt och rattnav. Den kabeln är rätt stel och kan lätt gå sönder. Kontaktstycket på kabeln är om jag minns rätt bara fastklämt så där kan det också bli knas om man har otur. Den är dyr att byta. Ca 700kr.
    Grejen är ju att tutan slutade fungera innan jag rört några kontakter bakom airbagen, du menar kontaktrullen (coilspring) skulle ha gått sönder medan jag bytte SID? inte så troligt och borde inte tutet vid dubbeltryck ändå höras för det har ju inte med den att göra utan går väl via larmet förmodar jag?[/quote:n7r5f6o7]
    Nej det är nog inte kabeln isåfall.

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Oskarshamn
    Inlägg
    1 068
    Tack för alla svar och att ni tagit er tid med mitt lilla bekymmer, jag hittade idag en av kablarna i kontakten hade hoppat ur och efter att ha fixat den så har jag tuta igen

    Oj vad jag har saknat den i dessa 8 dagar jag inte haft någon.

    Bifogar bild på vilken kabel som hoppat ur kontakten .. only 4 u Hedis

    http://www.geting.se/viewimage.php?imag ... C00397.jpg

    Nr 17 (den inringade)

    Mvh

    Micke
    9-3 Aero SC Hirsch Griffin TX TTiD MapTun 2009
    9-3 Aero SS Facelifted 2.0T BP Mackan 2003
    AUDI A6 ALLROAD 2013

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 687
    Det är oftast inte så komplicerat.
    Man lär så länge man lever.

Liknande ämnen

  1. Svajig tomgång vid start efter vevhusvent.byte 9-5 FIXAT.
    Av perska i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-07-26, 00:13
  2. Problem vid byte av bakre stötdämpare 9000. [Fixat]
    Av Bob i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-06-04, 21:58
  3. Problem med CE lampan efter soppatorsk *Fixat*
    Av rgolsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-05-20, 20:48
  4. Tickande oljud efter byte av kamkedja - 9000 Aero CC [FIXAT]
    Av frostyman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-05-17, 20:43
  5. [LÖST] Problem efter byte av IC OG900 T16 -84
    Av Saab-mannen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2005-07-21, 08:41

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •