Här och var i trådarna rekommenderas att använda sig av WD40, 5-56 och liknande för att få bukt med hög oljeförbrukning pga fastkoksade kolvringar. Jag tycker att det skulle vara intressant att veta hur utfallet varit när man testat metoden. Har oljeförbrukningen minskat, varit oförändrad, ökat eller har metoden dragit med sig något annat strul.
Saab 9-5 2.0t -03
Vad tror ni om att använda alfanol som det skrivs lite om här
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=24&t=40305
testade att rengöra oljepump m.m med wd40 och 5-56 men det var ju helt värdelöst på koks och bränd olja, fick ta diesel istället. så det lär ju inte funka särskilt bra på kolvarna heller...
Borde inte diesel fungera att hälla i istället? Billigare och bättre än WD40 och 5-56?
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
RME föreslog DrBoost får nåt år sen...Ursprungligen postat av Turbo_Danne
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1111185
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Problemet är väl att det knappt går få tag på ren rme diesel, Statoil har typ 5 stationer i hela landet och närmsta är över 10 mil bort....
Bräkleen måste ju göra dunder? När ja gjorde funka ju wd40 men gick ju ett par liter iaf..
En fråga ang WD40 Metoden! Är det inte bättre att använda typ bromsrengörning? För det löser ju smuts och dyligt hur snabbt som helst!
Någon som har provat det??
Bromsrengöring dunstar, det gör inte WD40 på samma sätt. Men är man i det läge att man gör enligt WD40 metoden så är det nästan skit samma. Men vill bara ha ut ringarna... Testa o se hu det funkar.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Sant de.. Ska prova wd40 metoden då min 9-5a har börjat ta en del olja
Som det tidigare nämnts i tråden så tar det ändå en stund för bromsrengöring att dunsta om man kör i en större mängd i varje cylinder. Det är skillnad på att spruta rengöring på bromsskivor och torka av med en trasa. Här snackar vi ju ändå 2-3dl i varje cylinder. Det tar en stund för det att dunsta och bromsrengöring är ju ändå rätt lättflytande och borde inte ha några som helst problem att komma emellan kolv och cylinder för att lösa upp skit från ringarna.
Saab 9-5 2003 2,3T
Är sant!Som det tidigare nämnts i tråden så tar det ändå en stund för bromsrengöring att dunsta om man kör i en större mängd i varje cylinder. Det är skillnad på att spruta rengöring på bromsskivor och torka av med en trasa. Här snackar vi ju ändå 2-3dl i varje cylinder. Det tar en stund för det att dunsta och bromsrengöring är ju ändå rätt lättflytande och borde inte ha några som helst problem att komma emellan kolv och cylinder för att lösa upp skit från ringarna.
Men jag ställer mig frågande till om lösningen funkar överhuvud taget. Inte sett någon trovärdig som fått det att funka... Ringbyte torde vara det enda rätta.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
När jag gjorde rent 9000 kolvar till min 9-5:a så var det enda som bet på kokset i ringspåren/ringarna på dom var 3 veckor i avfettningsbad å skrapa å gno för att få bort det.(plus att knacka lös ringarna med en mejsel å hammare) bromsrengöring bet inte ett skit. inte WD40 heller för den delen.
Min 9-5:a drog olja men allt såg fint ut, förutom att ringarna var grymt dålig spänst i.
9-5 Aero kombi-00 BioPower
Sämre spänst än vanligt? De ska inte vara så spänstiga i en B2x5-motor. Meningen är att förbränningstrycket ska in bakom ringen och trycka ut den mot cylinderväggen.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Lite sent svar men men.
Nja kan ju inte svara på hur dom är jämfört nya B2x5 ringar. men jämfört med tidigare ringar jag pillat på och 9000 ringarna som jag hade å jämföra med vid tillfället så kändes dom inte så kaxiga.
Hur som helst så gjorde dom nog inte sitt jobb iaf, Motor har nu gått 300mil med 9000 kolvar å drar ingen olja längre, oljan är fortfarande ljus å fin och motorn har fått bättre bottendrag och bränsleförbrukning. Så jag kan nog tjäna in renoveringen om X antal mil, har ju redan sparat in 2 L olja ;-)
Senast redigerat av Phixit den 2015-01-10 klockan 14:46.
9-5 Aero kombi-00 BioPower
Är det någon mening med att göra WD-40 metoden i förebyggande syfte?
Köpte på mig ett antal burkar då min 9-5 tog lite olja, men märkte sedan att den vita backventilen till vevhusventilationen var dålig. Bytte den och nu tar bilen inte längre märkbart med olja.
Men då är min fråga om jag i förebyggande syfte ska göra WD -40 metoden i samband med oljebyte eller helt enkelt skippa det?
Hur skulle ni gjort ?
Det enkla svaret är nej, det är inte lönt. Don't fix what isn't broken.
Drar den olja så är WD40 en nödlösning som jag aldrig stött på någon som fått att fungera. Sköt oljebyte och ha uppgraderad vevhusvent så riskerar du inte problemet.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Tack för ditt svar
Har även köpt ett par "engine flush" eller vad man ska kalla dem ifrån Wynn som jag tänkt slå i vid nästa oljebyte.
Läst en hel del positivt om de produkterna.
De kan väl funka om man har en lyftare eller två som tickar, det är i tråget som den mesta skiten brukar sitta på dessa motorer. Det enda sättet att få rent det är att ta ner det.Tack för ditt svar
Har även köpt ett par "engine flush" eller vad man ska kalla dem ifrån Wynn som jag tänkt slå i vid nästa oljebyte.
Läst en hel del positivt om de produkterna.
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Jo det är väl så.
Köpte bilen ganska nyligen och är riktigt nöjd med den. Och vill göra så mycket jag kan i förebyggande syfte för att få den att gå så länge till som möjligt.
Har snart gått 32k med original kamkedja.
Hör dock inget rassel eller dylikt ifrån kedjan.
Jag testade wd40 1 dygn, rann rätt igenom. På en lös kolvhade wd40 ingen effekt på fastbränt sot/olja.
Sprutade lite ugnsrengöring, mr muscle men var svårt och få igenom tändstiftshålet, men det stannade sedan kvar där till dagen efter.
Tog industriavfettning tror det var Induren A från nilfisk och hällde i cylinder, dagen efter var allt kvar och kompet återställt.
Min slutsats är iallafall att WD40 inte fungerar.
Bif bild på kolvar rengjorda med ugnsrengöring
Behörigheter för att posta
Svara med citat