Resultat 1 till 9 av 9

Ämne: Drivknutar og900 - hjälp mig reda ut detta.

  1. #1
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309

    Drivknutar og900 - hjälp mig reda ut detta.

    Vilka olika knutar (inre + yttre) finns det på og900 ?
    Hur ser man skillnaden (mått, bilder etc) ?
    Vilka modeller är kompatibla och vilka är inte kompatibla ?
    Är det några delar som är användbara både på og900 och 9000 ?

    Det verkar ha kommit en ny inre knut någon gång kring 86-87 och en ny yttre knut kring -88, stämmer det ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Skogen
    Inlägg
    2 421
    Hmm, ja, inre knutar finns det två varianter av. Satt väl större på turbon från nån årsmodell, kommer inte ihåg vilken riktigt.
    Är andra yttre knutar från 88 med dom nya bromsarna tror jag.
    Jag tryckte iofs i mina drivknutar från 87 i 88-nav utan problem så jag vet inte riktigt.
    /Henrik

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Henkeman
    Hmm, ja, inre knutar finns det två varianter av. Satt väl större på turbon från nån årsmodell, kommer inte ihåg vilken riktigt.
    Är andra yttre knutar från 88 med dom nya bromsarna tror jag.
    Jag tryckte iofs i mina drivknutar från 87 i 88-nav utan problem så jag vet inte riktigt.
    He-he, det var väl typ ett sånt svar jag inte ville ha
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  4. #4
    Steg 3 Johan-99T16s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 082
    Medlem#
    2661
    De inre knutarna byttes på samtliga modeller ungefär 86½.
    Om jag minns rätt är det en typ av yttre knut 79-80.
    Sen kom en annan knut 81 som sträcker sig till 87.
    Och 88 kom då den sista modellen som sträcker sig till 93.

    Dtivaxlar och knutar är inte lika på og900 och 9000.

    På de inre knutarna skiljer ju storleken och antal splines.

    På de yttre är det nog ungefär samma skillnader.

    De yttre knutarna 81-87 passar i 88-93 spindlar(hjullager).
    Johan Carlsson#2661
    Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
    Tech2 med Candi finnes

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Johan-99T16
    De inre knutarna byttes på samtliga modeller ungefär 86½.
    Hur ser man skillnad på dom ?
    Är det då så att:
    -86½ = 2 "ribbor" och små rullar på tripoden
    86½- = 3 "ribbor" och stora rullar på tripoden
    Är dessa båda lika i änden som sitter i diffen, dvs kan man använda båda typerna i alla lådor ?

    Citat Ursprungligen postat av Johan-99T16
    Om jag minns rätt är det en typ av yttre knut 79-80.
    Sen kom en annan knut 81 som sträcker sig till 87.
    Och 88 kom då den sista modellen som sträcker sig till 93.
    Vad jag förstått kan 81-87 knuten användas i nav 88-93. Således borde det funka med 88-93 knutar i 81-87 nav också ?

    Kan en ABS-knut användas i nav utan ABS ?

    Citat Ursprungligen postat av Johan-99T16
    Drivaxlar och knutar är inte lika på og900 och 9000.
    Gäller det även tripoder ?
    og900 tripoden med små rullar är väl ganska lik 9000 tripoden ?

    Åter till og900..
    Är det någon skillnad på Aut och manuell ?
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  6. #6
    Steg 5
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Nyköping
    Inlägg
    5 820
    [quote=Urban 1041]
    Citat Ursprungligen postat av "Johan-99T16":wvzna5qu
    De inre knutarna byttes på samtliga modeller ungefär 86½.
    Hur ser man skillnad på dom ?
    Är det då så att:
    -86½ = 2 "ribbor" och små rullar på tripoden
    86½- = 3 "ribbor" och stora rullar på tripoden
    Är dessa båda lika i änden som sitter i diffen, dvs kan man använda båda typerna i alla lådor ?
    [/quote:wvzna5qu]

    Tar man lilla tripoden dvs -86½ och stoppar den i stora 86½- "klockan" så glappar det och tvärtom så får man inte ens in tripoden.

    Men det är väl ganska självklart?
    9-5 Aero -02
    900 RWD - evighets projektet

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av 900 Power

    Tar man lilla tripoden dvs -86½ och stoppar den i stora 86½- "klockan" så glappar det och tvärtom så får man inte ens in tripoden.

    Men det är väl ganska självklart?
    Jo, det är väl hyffsat solklart, men det skadar aldrig att vara extra noga

    Men är det verkligen så att lilla inre medbringaren har 2 ribbor ?
    Efter lite check av några bilder får jag det till att lilla medbringaren har 3st ribbor och den stora har 2st ribbor.
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  8. #8
    Steg 3 Johan-99T16s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Bäckefors
    Inlägg
    3 082
    Medlem#
    2661
    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Är dessa båda lika i änden som sitter i diffen, dvs kan man använda båda typerna i alla lådor ?
    Ja, stämmer bra det.

    Citat Ursprungligen postat av Urban 1041
    Efter lite check av några bilder får jag det till att lilla medbringaren har 3st ribbor och den stora har 2st ribbor.
    Det stämmer!
    Johan Carlsson#2661
    Saab 99 Turbo16 Instagram: 99turbo16
    Saab 9-3 SportCombi VectorActive 2.0t BioPower-08
    Tech2 med Candi finnes

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Ny sammanfattning som förhoppningsvis stämmer denna gång

    Inre knutar
    -86½ = 3 "ribbor" och små rullar på tripoden
    86½- = 2 "ribbor" och stora rullar på tripoden
    Båda varianterna kan användas i alla lådor, även automatlådor.
    Tripoder med stora och små rullar har olika splines och därmed olika axlar

    Yttre knutar
    Typ 1 = 79-80
    Typ 2 = 81-87
    Typ 3 = 88-93
    Typ 4 = 88-93 med ABS
    Typ 2 och 3 kan användas valfritt i nav 81-93
    Fråga: Är det några skillnader i splines på drivaxeln på knutar typ 2-4?

    Drivaxlar
    Vad gäller här ?
    Är det några skillnader i längder, splines, hållbarhet etc ?

    Hållbarhet
    Vilka knutar är starkast ?
    Alla tål väl mer än lådan men när är det dags att "uppgradera"
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

Liknande ämnen

  1. [Update] Hjälp mig att reda ut frågor angående ABS/ESP NG9-3
    Av McGilljam i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2013-04-21, 15:07
  2. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-04-27, 12:23
  3. Drivknutar og900
    Av eklund i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2008-06-30, 10:26
  4. Hjälp mig att reda ut detta med 5/112
    Av Break out i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-09-24, 16:43
  5. Hjälp mig reda ut detta med 228mm eller 240mm svänghjul.
    Av RonnyO i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2005-09-17, 20:58

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •