Sidan 1 av 27 12311 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 530

Ämne: Billigt vax eller proffsgrejer??

  1. #1

    Billigt vax eller proffsgrejer??

    Hej!

    Ska snart ta ut min bil och göra den fin inför våren!

    Undrar va ni använder för medel och maskiner för att få en så bra finish som möjligt?

    Kollar man på proffs produkter så kostar ju ett paket 1200:- (LJ-Trading)

    Har sonax flytande hårdvax och tycker det funkar skitbra! 60 spänn på gekås =O)

    Har köpt en polermaskin som är utav vinkelslipsmodell med varvtal som går ner till 600 rpm. men en oscilliserande med två huvuden skulle det vara bättre?

    Vilka vaxer kan man använda till en sådan polermaskin jag har??

    Tackar för svar // Anders

  2. #2
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Köp en polermaskin med dubbla huvuden istället. Är man nybörjare så är en roterande maskin (vinkelslipsmodellen) ingen bra idé. Det kan gå riktigt illa.

    Köp Biltemas maskin, den har varvtalsreglering och är även billigast.

    Ser att du varit och rotat hos LJ . Jag föreslår då Menzerna Intensive Polish, den kommer man mycket långt med. Kör man mycket mörka lacker och vill ha det där "extra" så kan det vara idé att satsa på Final Finish också! Blir kanon på svarta bilar

    Föreslår dessa kuddar för användning tillsammans med IP:
    http://www.prorecond.se/webshop/index. ... ductId=326

    Och dessa för FF:
    http://www.prorecond.se/webshop/index. ... ductId=172

    Slutligen, dessa för påläggning av lackskydd, om man inte gör det manuellt:
    http://www.prorecond.se/webshop/index. ... ductId=173

    Prisvärt paket med MF-dukar av hög kvalitet:
    http://www.prorecond.se/webshop/index. ... ductId=337

    Vilket lackskydd du ska välja kan jag inte riktigt svara på. Jag kör med R2000, men det säljs inte till privatpersoner. Synd, för det är ruggigt bra!
    Det enda jag provat isåfall är Platinum, men det kan jag inte rekommendera. Bra glans, men ytterst dålig hållbarhet.
    Har dock hört mycket gott om Fireglaze: http://www.prorecond.se/webshop/index. ... ductId=142
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  3. #3
    Hej!
    Du verkar kunna dina grejer!

    Visserliger har man ju själv varit på å vaxat på bilar men inte mycket med maskiner o dyl.

    den här polermaskinen jag har köpt är inhandlad på biltema och jag bestämde mig för den eftersom den hade det lägsta varvtal jag kunde hitta på en sådan modell 600rpm.
    vet att det kan gå illa men, har hört det men vill ändå testa! kan jag inte få några råd?? vill ha maskinen till å polera bort vaxet, om nu inte det går att stryka på med min maskin också??

    Vad menar du med IP FF MF??
    Dem kuddarna är då för påstrykning eller?? Vad är skillnaden på blåa gula och svarta? olika hårda eller?

    Dem hära produkterna du rekomenderar (polish och finish) verkar ju vara bra! är båda rubbing? ska man ta vax efter det eller räcker det med fire glaze plus efteråt?
    Många frågor!

    Mvh //Anders

  4. #4
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Polerar bort vaxet gör du med MF-duk. MF = mikrofiber. Det behövs inte maskin till det.

    Jag vill ändå avråda dig från att använda den roterande maskinen. Det är oerhört mycket lättare att slipa igenom, bränna och få polerrosor och hologram i lacken med en sån. Har du en väldigt nedgången lack så kan det behövas, men annars så räcker en oscillerande maskin mer än väl!

    IP = Intensive Polish, FF = Final Finish. Sorry, har vant mig vid förkortningarna
    Båda är olika grader av rubbing, kan man säga. IP är väldigt allround och räcker för det mesta, men på mörka lacker kan det behövas en omgång med FF, lite finare polermedel.
    Har man en väldigt nedgången lack så finns även en grov rubbing att tillgå. Power Gloss, PG.

    Skillnaden på kuddarna är hårdheten, ja. Lite hårdare för rubbing och mjukare för påläggning av lackskydd.

    Fireglaze är istället för vax. Så det är antingen eller som gäller.
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2007
    Inlägg
    37
    Tack för mycket bra tips
    Vill jag ha komfort åker jag saaben, vill jag leka åker jag KTM:en!

  6. #6
    Ok en fiberduk räcker för att ta dän vaxet då!

    Får kanske köpa en sådan polermaskin på biltema!

    Den med två huvuden använder man till att stryka på med då!?
    Nja lacken är la inte nedgången, den är svart inte metallic men den har en massa polerrosor eller va det är. inga synliga repor direkt men när kollar i olika vinklar så är det repigt! vill få bort det!

    Vad tycker du om sonax flytande hårdvax? Ha kört det och det är jätte bra tycker jag! visserligen är det ju inte rubbing så det har ju bara blivit blankt men har ju inte tatt bort några rosor! går det att få bort?

    Mvh //Anders

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Kalmar trakter
    Inlägg
    221
    Hej villl läga till uttan att peka på nån eller fleima

    Om du e rookie och ska polera din bill 1 eller 2 gånger om året kolla in här http://www.clasohlson.se/Product/Catego ... 465;251014

    De vad jag rekominderar
    Vax
    http://www.clasohlson.se/Product/Produc ... d=21963526

    Eller http://www.clasohlson.se/Product/Produc ... d=21963018

    Polermaskin
    http://www.clasohlson.se/Product/Produc ... d=21076121

    köp till 2 gula kudar bör räcka utta att slänga så mycke pengar i sjön

    Sen polerings dykrålle som man kan köpa överalt för att ta bort vax eller vaxa på små utor där maskinen kommer inte ått för att inte skada lacket och delar på bilen. kan vinyla med den okså bara riva av en liten bit och vinyla

    Bra att ha papper tejp, tejpa över plast eller gummi lister för att inte klada ner dem Kan va svart ibland att tabort vax äfter den har torkat där.
    Fast man kan fina till dem med lite vinyl så dem får lite glans

    OBS ta reda på om din e metalik eller vanlig Metalik bör ej rubbas komer lämna fylla märke i lacket Och polera ej i solen plus vänta typ 1timma innan du tar bort vaxet för att få bästa resultatet
    SAAB 9000 cse 98 225 hp org
    SAAB 9-5 aero 04 Maptun Bio power

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2006
    Ort
    Brålanda
    Inlägg
    74
    Hej

    Håller med Znorc om valet av polermedel, IP & FF är grymt bra.

    Lägger du ned så mycket jobb är det verkligen värt att lägga på ett "riktigt" lackskydd och skippa sonax konsumentprodukter. Ett vanligt vax funkar inte lika bra, så är det bara.
    Själv har jag länge lagt CTI-Cyclo Polish & Protective Sealant, jag tycker den funkar bättre än Fireglaze.
    http://www.lj-trading.se/webshop/ind...d&productId=76

    Angående de små reporna du har ska det inte vara några problem att få bort om du anväder de produkter som Znorc rekommenderar.

    Citat Ursprungligen postat av Andy9k
    Om du e rookie och ska polera din bill 1 eller 2 gånger om året kolla in här http://www.clasohlson.se/Product/Catego ... 465;251014
    Skulle hellre gå ihop några stycken och köpa de bättre produkterna och sedan dela på kostnaden.

    MVH / Daniel

  9. #9
    till Andy9k:

    ja det du kanske använder funkar säkert bra! säkert ungefärligt med sonax produkter.

    Till vitaminburken:

    Ja vill man få det fint så får man ju lägga mycket tid på att få det fint!
    Men sonax produkter är ju bra men visst jaghar inte fått bort dehära små polerrosor repor mm.

    Kommer att inhandla lite produkter därifrån när jag har råd och se om det blir bra!

    Mvh // Anders

  10. #10
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Påläggningen är lite mer invecklad än att bara "stryka på". Underarbetet, alltså poleringen du gör innan vaxet/lackskyddet, är A och O! Det är med poleringen som du tar bort reporna och skapar glansen. Det gäller att jobba långsamt och sektionera upp bilen i mindre delar så att du hinner jobba upp lite värme i lacken med maskinen. Då gör polermedlet mest nytta.

    Sonax hårdvax som du pratar om har ingen polerande effekt alls. Skippa det och lägg ett riktigt lackskydd istället, tex Fireglaze eller CTI. Min farfar har tidigare kört mycket med Sonax, men nu är han gammal och då fick jag ta över den biten av bilvården. Sen i somras ligger det R2000 på den. Han tvättar oftare nu med motivativeringen, "Det håller ju så bra och är så lättvättat, jag vill se om jag kan slita ut lackskyddet". Han ska få en återbehandling nu när vårsolen kommer fram. Tillbaka på ruta ett för honom, med andra ord

    Metallic eller ej, IP och FF funkar på båda. Lite avverkning av klar-/lacken får man alltid räkna med, men tumregeln är att inte använda grövre medel/trissor än nödvändigt.

    Jag föredrar en mikrofiberduk av hög kvalitet framför en polerrulle. MF-dukar luddar inte och repar mindre än polerrullar. Till påläggning av t ex däckglans eller plastmedel använder jag en tvättsvamp klippt till lämplig dimension.

    Tips på ett kanonbra plastmedel:
    Concept Vista, http://www.lj-trading.se/webshop/index. ... ductId=257
    Listerna ser som nya ut och med bra hållbarhet.

    Som Andy säger, tänk på att maskera bilen ordentligt innan poleringen börjar. Polermedelsrester kan vara ett h-e att få bort. Bättre då att maskera eller t o m plocka bort lister och dylikt innan polering. Att inte polera i direkt solljus och också mycket viktigt. Bästa är ett varmgarage med bra belysning. Jag har en 500-watts bygglampa som jag flyttar med mig runt bilen, förutom garagets belysning. Den är mycket bra för att avslöja repor.
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  11. #11
    Förstår att du kanske jobbar me detta??verkar så! riktigt tacksam! hoppas du inte blir trött på alla mina frågor!

    Det här att få upp värme åså har jag vetat om men inte gjort eftersom man inte har någon eller hade någon maskin för det.
    Kan man då säga att de flesta gör fel efter som man brukar göra såhär att man t ex gör en lackrengörning på hela bilen och sen vaxar hela bilen. amatör metoden som jag tror många använder sig av. (svenssons)

    Så denna produkten
    http://www.lj-trading.se/webshop/index. ... ductId=138
    med en "dubbel" polermaskin, arbeta in medlet ett tag på en mindre yta låta det torka och sen ta bort det med mf duk! är det en bra metod då??

    visst sonax flytande hårdvax har då inte någon polerande effekt, men den skyddar väl någorlunda??

    http://www.lj-trading.se/webshop/index. ... oductId=76
    Är denna produkten en lackförsegling?? Nåt att rekomendera efter en IP eller FF ?? kan det räcka för att få en riktigt fin lack?

    ja jag har ju garage så det är ju lugnt!

    mvh // Anders

  12. #12
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Jobbar lite på fritiden med min egen och andras bilar, om man kan uttrycka det så

    För att få till ett bra resultat så räcker tyvärr inte "amatörmetoden". Vissa nöjer sig med det, men inte jag

    IP är ett bra val, men du behöver inte vänta på att det torkar. Kör med maskinen och torka av när du är klar. Torka med en MF-duk. Köp gärna 10-packet som jag länkade till, det kommer du ha nytta av länge. En duk kommer du inte så långt med.
    När du använt dukarna är det tvättmaskin i 90 grader, flytande tvättmedel, inget sköjlmedel, följt av torktumlare (om man har), som gäller. De blir som nya!
    Jag gör över med säkert 10-15 dukar på en bil om jag kör både in- och utvändigt.

    CTI är ett lackskydd, har inte provat det själv men har bara hört gott om det. Att lägga Sonax hårdvax efter så grundligt arbete känns som ett slöseri, men visst skyddar det.. ett tag.

    Med IP, CTI, ett gäng kuddar och MF-dukar så kommer du mycket långt! Tänk bara på att avfetta, tvätta och torka bilen ordentligt innan.
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  13. #13
    Hehe du hjälper polare åså då?

    Har du lärt dig efterhand åså?

    Så man kan säga att om man kör amatör grejen så lägger man ett halvtaskigt skydd över en inte så bra lack med diverse repor osv?

    Tackar så mycket för dina svar! är mera kunnig nu tackvare er!!

    Mvh // Anders

  14. #14
    Hehe du hjälper polare åså då?

    Har du lärt dig efterhand åså?

    Så man kan säga att om man kör amatör grejen så lägger man ett halvtaskigt skydd över en inte så bra lack med diverse repor osv?

    Det enda jag inte fattar är att du rekomenderar ett medium rubbing först eller en fin rubbing sen ett lackskydd. ska man inte använda vax som lackskydd då?

    Tackar så mycket för dina svar! är mera kunnig nu tackvare er!!

    Mvh // Anders

  15. #15
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2006
    Ort
    Brålanda
    Inlägg
    74
    Citat Ursprungligen postat av bosabengt
    Kan man då säga att de flesta gör fel efter som man brukar göra så här att man t ex gör en lackrengörning på hela bilen och sen vaxar hela bilen. amatör metoden som jag tror många använder sig av. (svenssons)
    När man använder IP eller FF så brukar man dela in bilen i bitar. Man polerar kanske en ruta på 50*50 cm åt gången.
    Lackskyddet kan man dock lägga på hela bilen på en gång, sedan väntar man ca. 1 timme innan man torkar av det.

    MVH / Daniel

  16. #16
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Jodå, polare, släkt, vänner, bekanta, vänner till bekanta.. You name it
    Jag började själv med en excenterslip och sonaxprylar för en massa år sen på min röda "rallygolf". RIP Golfen
    Sen efter det har jag gått på dyrare och mer exotiska prylar allteftersom jag lärt mig och fått mer pengar.

    Korrekt uppfattat. Bara lägga på lite vax är ett halvtaskigt skydd på en dålig lack.

    På en svart bil brukar jag börja med IP (medium rubbing) för att få bort de grövsta reporna. FF är för att "städa" efter IPn, ge den där extra glansen som speciellt mörka lacker kan behöva. Inget nödvändigt, men som sagt.. Det lilla extra. Man kommer långt med bara IP.

    Själva lackskyddet är för att skydda den ytan som man jobbat upp med poleringen. Det är lackskyddet som ska slitas ner, inte lacken. Sen om man väljer ett riktigt lackskydd eller ett vax, det är upp till dig. Jag tycker det är ett slöseri med tid och pengar att lägga ett halvtaskigt vax när man spenderat så pass mycket tid och jobb på att jobba upp lacken. Men det är jag. Lägger jag ner en hel dag på att polera bilen så vill jag gärna att det ska hålla sig så länge som möjligt. roligt är det inte att vara garaget
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  17. #17
    Asså asså du har använt sonax!! hehe!

    ja min är ju som sagt svart så man ser ju det mesta!

    Fixar IP lite djupare repor som nästan har blivit vita (grundfärg)

    Jag tänkte bara vilken skillnad det blir om man använder ett bra vax från lj trading mot lackskydd från lj trading??

    Mvh // Anders

  18. #18
    Steg 4
    Reg.datum
    aug 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 044
    Medlem#
    4869
    Hållbarheten är det främsta argumentet för ett riktigt lackskydd. Ett vanligt vax håller inte många månader. Glansen och avrinningen mattas av mycket fortare.

    Så pass djupa repor kan man inte fixa hur lätt som helst. Det man gör är att "slipa" ner omgivande färg så att det blir en någorlunda jämn yta. I vissa fall, som t ex när man nästan är nere i grundfärgen, är det i mitt tyckte bättre att lämna repan än att ge sig på den. Tona ner den lite, men räkna inte med att den försvinner helt.

    Här är en Skoda Octavia som jag körde förra året;
    Före


    "Nästan efter", det blev lite mer puts efter det här


    Ville inte polera så mycket mer, för då hade jag nog gått igenom klarlacken. Det var en väldigt repig bil.
    1988 9000 turbo: En magentabrun räddningshistoria
    1993 900 TurboS cab - Rullande renovering utan projekttråd
    2022 Mini Cooper SE - Pendlarbil med sladd

  19. #19
    ok då vet jag att ett lackskydd generellt är bättre än vax!

    Dem lite djupare reporna får man väl skippa då! försökte med scratch remover men det funkade inte! (nu sitter du väl där å skrattar åt mig)

    Det blev ju en himla skillnad dö! ungefär så är la min lack på saaben, kanske inte såå men nästan! Hoppas man lyckas att få dän alla smårepor!

    Mvh // Anders

  20. #20
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2008
    Ort
    Kalmar trakter
    Inlägg
    221
    Citat Ursprungligen postat av znorc
    Hållbarheten är det främsta argumentet för ett riktigt lackskydd. Ett vanligt vax håller inte många månader. Glansen och avrinningen mattas av mycket fortare.

    Så pass djupa repor kan man inte fixa hur lätt som helst. Det man gör är att "slipa" ner omgivande färg så att det blir en någorlunda jämn yta. I vissa fall, som t ex när man nästan är nere i grundfärgen, är det i mitt tyckte bättre att lämna repan än att ge sig på den. Tona ner den lite, men räkna inte med att den försvinner helt.

    Här är en Skoda Octavia som jag körde förra året;
    Före


    "Nästan efter", det blev lite mer puts efter det här


    Ville inte polera så mycket mer, för då hade jag nog gått igenom klarlacken. Det var en väldigt repig bil.

    Fint rubbat . Jag kör inte med sonax hehe de e u hand vax ej for maskiner. De jag postade de e u svensk produkt från auto smart när jag jobbat some rocondare där körde dem med den produkten plus min favorit lohega
    Auto Smart e bra produk och ganska lätt att jobba med okså Lohega något bätre men lite jobigt men om man vill få 110% glans mm så e den Lohega bätre. Jag menade såna polerings dukar man kan köpa som rulle eller i pack dem e bra och mjuka som du använder en gång ingen bild här http://www.smartab.com/tillbehor.htm
    ye jag vet min svenska suger any way GL polishing
    SAAB 9000 cse 98 225 hp org
    SAAB 9-5 aero 04 Maptun Bio power

Liknande ämnen

  1. 9000 cse=kan gå billigt...
    Av bondeby1 i forum Allmänt
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2011-07-03, 21:53
  2. fått tag på en 9000 2,3t -94 billigt, eller?
    Av Tim900turbo i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-02-07, 13:57
  3. Är det för billigt?
    Av Blue Spirit i forum Allmänt
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-01-26, 08:54
  4. billigt eller?
    Av putteturbo i forum Allmänt
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2004-11-20, 22:07

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •