MV Fråga! Saab 9-5 2.0t m98 T7 FIXAD!

[larsrikard]

Hej alla fantastiska människor!

en enkel fråga!

Ska MV ha 12v på tomgång eller när får den 12v?

Får inte ut 12v från kontaktstycket

kan drivsteget i styrenheten ha brunnit upp

MV är hel har kollat det me att koppla 12v på stiften
och den släpper fin igenom om man blåser i R anslutningen
MV är uppmätt 8 Ohm

Det är så att bilen bara går på GLT

felsökning jag har gjort är,

Kollat de blå backventilerna.
Kollat WG samt test kört med W slangen avmonterad laddade som f*n
kontroll och justering av GLT, 0.4bar är den justerd till.
nya fina tändstift BCPR7ES-11.
bytt nästan alla vakumslangar + kollat IC och tryckslangar

Ej kollat LMM och DI-kasset

man for tacka för ett så super bra forum
MVH Rikard

[kvistarn]

kollat säkringen? gick den bara på glt innan chip också? ingen check engine?

[larsrikard]

ja vet inte om den gick på GLT innan chipningen
har inte tänk påt förs man fick i chipet och när man märkte att den gick som org

Och ingen check engine

sitter det en säkring för MV:en?

[SAAB93T205HK]

Hej! Kan vara LMM som strular. På min 93:a är det den som felar. jag monterade en turbo mätare idag för att se vad den laddar då original mätaren ej går att lita på. Min laddar runt 0.5 bar. Har testat att byta LMM:en ifrån farsans 95:a och då går den fint! Så Jag ska byta LMM:n. Jag har innan bytt:
magnetventil,AV ventil,vakumventil o alla vakumslangar och kollat backventilerna. kollat wastegaten osv..
Har du möjlighet så provlåna en LMM. Kan tilläga att på min bil så lyser inte check engine fast LMM felar. Mvh Matte

Ja just det ang 12 v så är det det till magnetventilen så fort tändningen är på!

[larsrikard]

jag får nog ta och jaga tag i LMM

var till bilprovingen idag och CO,HC,lamda var OK!
får man bra värden fast LMM är kass?

[larsrikard]

hej igen!

Är det någon som vet om styrenheten bryter MV på plusen eller minusen i kontaktstycket?

får ut 12v ur kontaktstycken men den orkar inte driva MV:en.
man hör MV pulsa lite...

sen har jag provat att mäta från plusen på batteriet till minusen i kontakten utan tändningen på så pulsar den

MVH Rikard

[CosmicBlue]

Hej, MV styrs av boxen vanlitvis genom att den variera pulsbredden i pulståget ut till MV, du kan inte mäta denna utan att du har ett oscilloskp inkopplat under drift.
Om det är liknande som i T5-systemet (och det bör det vara) är 12V bara drivspänning till slutsteget i boxen och har inte med själva regleringen att göra.
Din box reglerar nog inte som den skall eftersom du bara får GLT.
MV är hel eftersom du mäter 8 ohm- har den inte kärvat så bör du nog prova annan box.

[larsrikard]

tackar för svaret.

om man ska få upp laddtrycket så bör vel Mv vara öppen tills rätt laddtryck upp når senbörja pulsa eller? om MV är stäng så kommar man ju inte få mer än GLT vid gas på drag

om MV ska pulsa upp till fullt laddtryck tycker ja att den skulle vara ganska seg när man gasar upp

stängt läge = GLT
öppet läge = ladd

man tycker att MV borde vara öppen vid acc eller tomgång
det kanske är jag som äär ute å cyklar

MVH Rikard