T16 i saab 90 -87

[JohannesL]

Hej!

Jag har precis köpt mig en saab 90 -87 med förgasare och vill då självklart ha i en t16 motor istället.

Jag söker ALLA tips och trix som kan hjälpa mig med detta. Väldigt tacksam för svar.

Ex.
-Passar motorn med drivlina, fästen osv?
-Räcker bränslepumpen till?
-Vad behövs inför reggning?
-Vad bör jag tänka på?

m.m

Mvh Johannes

En bild på bilen självklart

[mågis]

Sök lite så finner du massa trådar. Kolla lite hur Ragnar och Jonka har gjort, bland andra...

Motorn passar men du fär ta ner remhjulet lite, annars blir det väldigt tight mot torpeden.
Motorfästena stämmer förutom det högra. Du måste svetsa ihop en hybrid av den undre delen av det färste du har och den övre delen av ett 16V-fäste.
Bränslepumpen från din förgasarmotor har inte en chans i helvete att leverera det tryck som behövs. Ta en komplett T16-tank från skroten istället.


Jävla fin bil det där. Sabba den inte med massa bling-bling-skit...

[JohannesL]

Hur är det med en 9000 motor från -87, hur pass passar den? 2.0T

[mågis]

Hur är det med en 9000 motor från -87, hur pass passar den? 2.0T

Det ska tydligen passa OM du byter bröstkåpor och lite mer grejor...

[JohannesL]

Hur är det med en 9000 motor från -87, hur pass passar den? 2.0T

Det ska tydligen passa OM du byter bröstkåpor och lite mer grejor...

Okej, låter som att jag ska leta rätt på en 900 motor istället kanske!

Har jag rätt nu; det är en fördel att jag har en -87 och inte 86 och äldre va?

Mvh

[Johan-99T16]

På 86½ och framåt har du de större inre drivklockorna som är lite kraftigare.

Du får ju nästa skaffa en 900 motor också om du skall bygga om en 9000 motor så den passar i din bil. Så det är ju lika bra att skaffa en motor ifrån en 900 från 87 och framåt för att få drivaxlarna att passa i växellådan. Annars kan du ta växellådan ifrån din 90a...

Eftersom du ändå måste ha tank, sprut och komplett motor så är det kanske enklast att skaffa en hel donatorbil som e rostig. Satsa i så fall på en nyare än 88 för då kan du plocka spindlar fram och bakaxel så får du bättre bromsar och även det andra bultmönstret 108x4.

Har du fler frågor så var inte rädd för att fråga, här på forumet finns det många som har erfarenhet av dessa operationer.

[JohannesL]

Tack för svaren!

Jag kan annars väl använda lådan som jag har i nu? (5vxl) Eller är det inte samma låda? Då passar ju drivaxlarna likabra på en t16 låda som min? Eller? Och vad ska jag byta på framvagnen? Spindlar? hela navet då eller med 900 bromsskivor? Peppa mmig med info

Kommer projekttråd förhoppningsvis snart

[albertsson]

Tack för svaren!

Jag kan annars väl använda lådan som jag har i nu? (5vxl) Eller är det inte samma låda? Då passar ju drivaxlarna likabra på en t16 låda som min? Eller? Och vad ska jag byta på framvagnen? Spindlar? hela navet då eller med 900 bromsskivor? Peppa mmig med info

Kommer projekttråd förhoppningsvis snart

jepp lådan du har kan du använda.
du tar spindlarna från en 900 och sätter på 99an så kan du köpa nya fräsha skivor och belägg o få mycket bättre promsprestanda än innan. dock vet jag inte hur det blir drivaxlarna om dom passar rakt av eller ej..

Men som sagt så är det absolut bästa, billigaste och lättaste att köpa en billig donatorbil att ta grejer ifrån. bara att kolla så det man ska plocka är någorlunda fräsht sen är det "bara" att byta.

Mvh tobias

[tornros]

Hej Johannes!

Jag ställde frågan till VV när jag ägde min gamla Saab 99 cabriolet -72 och fick följande svar.

Med följande modifieringar;
Huvudcylinder minst 20,64mm diameter
Bromsok fram skall vara av det seriemässiga utförandet av 1975 eller senare.
Stötdämparna skall vara v gastryckstyp
Växellåda skall vara av 1978års eller senare.
...då tillåts 136kW och 314Nm


Mvh Michael

[Johan-99T16]

Dina drivaxlar passar i de nyare spindlarna, har den kombinationen själv.

En 4växlad låda är ju starkare än den 5växlade. Men det går allt att få en 5växlad att hålla också om man kör med insidan av huvudet.

[JohannesL]

Dina drivaxlar passar i de nyare spindlarna, har den kombinationen själv.

En 4växlad låda är ju starkare än den 5växlade. Men det går allt att få en 5växlad att hålla också om man kör med insidan av huvudet.

Jag hade tänkt köra runt 200-220 hk så lådan håller ett tag iaf...Får väl se hur det blir.

Så jag tar alltså mina drivaxlar i spindlar(*) från 900i/s/turbo?

*Vad innefattar uttrycket "spindlar"? Nav, o hela köret?
EDIT: Eller bara spindelleder?

[JohannesL]

Har dykt upp lite mer frågetecken för mig, måste man regga den som ombyggt fordon? Vad måste isf bytas för att den ska godkännas med motorn? Om man byter till 900 delar, vilka fjädrar passar då? Och stötdämpare osv...

Tacksam för svar

[Johan-99T16]

Behöver inte regga den som ombyggt fordon, utan du får gör en komponentkontroll på Saab och sedan en regbesiktning. Om det nu inte är ändrat förstås....

[JohannesL]

Det var det jag trodde också, jag blev bara lite misstänksam när han sa så, någon mer som vet eller ska man ringa saab och kolla?

Mvh

[jonka]

Om du byter ut hjulupphängningar med bromsar till den senare modellen kan säkert någon dryg besiktningsman få för sig att den ska reggas som ombyggt fordon, men det är bara att stå på sig. Vill minnas att Ragnar råkade ut för detta, men lyckades prata sig ur det.

Nu senast reggade jag tjejens 900GL med motor från 900T16 ´90 och bad besiktningsmannen att skriva in att bromsarna var tagna från en 900 ´90, vilket inte var något som helst problem.

[JohannesL]

Om du byter ut hjulupphängningar med bromsar till den senare modellen kan säkert någon dryg besiktningsman få för sig att den ska reggas som ombyggt fordon, men det är bara att stå på sig. Vill minnas att Ragnar råkade ut för detta, men lyckades prata sig ur det.

Så det bästa är att INTE byta till nyare delar, borde inte det vara bättre om den ska reggas som t16? Bättre bromsar är ju aldrig fel...

/Johannes

[E Larsson]

Om du byter ut hjulupphängningar med bromsar till den senare modellen kan säkert någon dryg besiktningsman få för sig att den ska reggas som ombyggt fordon, men det är bara att stå på sig. Vill minnas att Ragnar råkade ut för detta, men lyckades prata sig ur det.

Så det bästa är att INTE byta till nyare delar, borde inte det vara bättre om den ska reggas som t16? Bättre bromsar är ju aldrig fel...

/Johannes

Det bästa är att byta till nyare bromsar och regga bilen med dom. Besiktningsgubbar har ju lite varierande åsikter om saker och ting så det är en klar fördel om det står i regbeviset att bilen är försedd med dom nyare bromsarna, då har du ju svart på vitt att det är ok.