Tips, trimma 9-3 1.8t BP 2008

[cubic]

Tjena!

Ny i forumet och tänkte fråga om hjälp ang trim.
Har som sagt en 9-3 sedan 1.8t Bio(not so much)Power -08 automat.
Bilen är min tjänstebil, från min firma så jag har fria händer...

Vill ha en bekväm, pigg bil som inte ser ut som en too fast too...
Har sneglat på BSR Steg 3, ska enligt dem ge 233 Hk, känns lagom.
Ska man satsa på BSR eller? Vet att det finns många andra firmor, finns det någon som är speciellt kickass på just SAAB?
Känns viktigt att det är en firma som tar över motorgarantin eftersom bilen är ny.

Är också hyffsat sugen på KONI FSD, någon som testat dessa?

Några tips?

[Rickard]

Skall du ha en firma som tar över garantin är det Nordic du får välja.
I annat fall teckna en extra motorgaranti från övriga firmor.

De som har mig veterligen är BSR och Maptun.

[cubic]

Tack för tipset!

Har mailat till Nordic får se vad dem säger.

[Crille81]

Tack för tipset!

Har mailat till Nordic får se vad dem säger.

Finns ju Hirsch med, då behåller du alla garantier precis som om bilen var orginal! Samma service intervall och allt.

Kanske lite dyrare alternativ men vad jag vet i huläget så är det bara Hirsch och BSR som har trim till 9-3 BioPower.

[wiffe]

Tjena!

Ny i forumet och tänkte fråga om hjälp ang trim.
Har som sagt en 9-3 sedan 1.8t Bio(not so much)Power -08 automat.
Bilen är min tjänstebil, från min firma så jag har fria händer...

Vill ha en bekväm, pigg bil som inte ser ut som en too fast too...
Har sneglat på BSR Steg 3, ska enligt dem ge 233 Hk, känns lagom.
Ska man satsa på BSR eller? Vet att det finns många andra firmor, finns det någon som är speciellt kickass på just SAAB?
Känns viktigt att det är en firma som tar över motorgarantin eftersom bilen är ny.

Välkommen till forumet cubic, ett tips till dig är att bara välja ett ppc steg 1 med tanke på att det är tjänstebil och garantidelen...om det är känsligt
så att säga...(kan alltid trimma mer sen ju)

Priset blir hälften och du lägger in trimmet själv på nån minut och tar bort det lika fort...Och ingen kan se det.. förutom en del tekniker

Och Steg 1 rör på sig rätt bra faktiskt..

Mvh Wiffe

[cubic]

Ok, ja Nordic specar inte exakt min bil, så jag blev lite fundersam...
Magnus på Nordic bad att få återkomma när han läst mitt mail med all info, dem skulle på ngn mässa.
Om dem inte hanterar BP, så borde han ju sagt nej direkt tycker man.

Vet inte men Nordics garantiåttagande känns mer seriöst än BSRs.
Om man läser om BSRs maskingaranti så är det 100 gånger fler friskrivningar än åttaganden. Dessutom har ju Nordic varit officiell trimfirma åt SAAB.

Kollade upp Hirsch som nu är officiell trimfirma, men deras mjukvara ger väldigt lite på min modell, antagligen politik eftersom 2.0t är samma motor och man inte ska få lika mkt om man köpt den billigare modellen.
Dessutom är Hirsch dubbelt så dyr OCH ger som sagt mindre effekt, plus att man får olika effekt på E85 och bensin.

[Johan S]

Hej,

Hur länge garanteras effekten mellan de olika firmorna?
Under vilka omständigheter finns effekten där, map yttertemperatur osv.

Mvh
Johan

[cubic]

Bra fråga!

Nordic har iaf detaljerade data på sin bänkningar, där står bla lufttemp och luftfuktighet, det kan ju ge en hint.

Annars vet jag inte hur ngn kan garantera ngt effekt under en viss tid, borde bero mkt på hur man använder bilen och hur man tar hand om den...?

[DrBoost]

Hej !

För att räta ut ett missförstånd, "Nordic officiell trimfirma åt Saab"...
Svar: Inte i detta universum.

Hirsch är dock samarbetspartner eller vad det heter åt Saab, med detta i bakhuvudet kanske den lägre effekten får en annan förklaring än just politik...
Läs: Teknik.

[Aero++]

Hej,

Hur länge garanteras effekten mellan de olika firmorna?

Hej !

Det ser man lättast på motorväg vi rejs

Mvh

[Patrik 319]

Hirsch är dock samarbetspartner eller vad det heter åt Saab, med detta i bakhuvudet kanske den lägre effekten får en annan förklaring än just politik...
Läs: Teknik.

Endast Teknik? Ingen politik?
Eller hur...

[cubic]

Hej !

För att räta ut ett missförstånd, "Nordic officiell trimfirma åt Saab"...
Svar: Inte i detta universum.

Hirsch är dock samarbetspartner eller vad det heter åt Saab, med detta i bakhuvudet kanske den lägre effekten får en annan förklaring än just politik...
Läs: Teknik.

Var inte Nordic samarbetspartner på samma sätt som Hirsch är det nu?
Hur kunde man annars hämta ut en flongny bil trimmad av Nordic med fulla garantier för några år sedan då?

Om det inte är politik, menar du då att Hirsch har sämre kunskap om hur man får ut effekt ur bilarna?

[Patrik 319]

Hej !

För att räta ut ett missförstånd, "Nordic officiell trimfirma åt Saab"...
Svar: Inte i detta universum.

Hirsch är dock samarbetspartner eller vad det heter åt Saab, med detta i bakhuvudet kanske den lägre effekten får en annan förklaring än just politik...
Läs: Teknik.

Var inte Nordic samarbetspartner på samma sätt som Hirsch är det nu?
Hur kunde man annars hämta ut en flongny bil trimmad av Nordic med fulla garantier för några år sedan då?

Om det inte är politik, menar du då att Hirsch har sämre kunskap om hur man får ut effekt ur bilarna?

Nja, han menar nog att Hirsch har större marginaler t.ex.
Sämre kunskap har de absolut inte.

Nordic var inte partner på samma sätt som Hirsch är nu.
Det du tänker på är nog att Nordic tog över garantin på drivlinan och de övriga garantierna kvarstod hos saab.


Men att säga att politik inte är inblandat, både på effektsidan och hur
Hirsch blev valda att bli "samarbetspartner", det är BULLSHIT.

Mvh
Patrik 319

[cubic]

Aha ok!

Ja att jag inte kan få samma effekt av Hirsch med min "1.8t" som är exakt samma rova som 2.0t är

Men det är väl för att dem som köpt 2.0t för 12 000 kr mer inte ska känna sig lurade, vad vet jag... Läs politik

[cubic]

Från det ena till det andra.

Det som skiljer BSR Steg 3 och Nordic Steg 2 är att BSR även byter till 3" downpipe. Men effekten mellan dessa Steg är snarlik, enligt deras egna mätningar ska jag kanske tillägga.
Kan man tolka ngt i det?
Har BSR en "mildare" programvara och byter fler delar för att få upp effekten? Eller har Nordic bara en bättre optimering av mjukvaran som gör att dem inte behöver byta downpipe:n?
Någon som vet vad som skiljer tillverkarna åt i sättet som dem plockar ut effekten? Är någon av dem skonsammare mot bilen etc?

[Fredrik J]

Har som sagt en 9-3 sedan 1.8t Bio(not so much)Power -08 automat.
Bilen är min tjänstebil, från min firma så jag har fria händer...

Vadå fria händer? Har man inte "fria händer" om man äger sin bil själv?

Din bil ska väl lämnas in återställd om 2-3 år....

[Johan S]

Från det ena till det andra.

Det som skiljer BSR Steg 3 och Nordic Steg 2 är att BSR även byter till 3" downpipe. Men effekten mellan dessa Steg är snarlik, enligt deras egna mätningar ska jag kanske tillägga.
Kan man tolka ngt i det?
Har BSR en "mildare" programvara och byter fler delar för att få upp effekten? Eller har Nordic bara en bättre optimering av mjukvaran som gör att dem inte behöver byta downpipe:n?
Någon som vet vad som skiljer tillverkarna åt i sättet som dem plockar ut effekten? Är någon av dem skonsammare mot bilen etc?

Hej,

Även på 2000-talet så torde det gälla att de "gamla" sätten att trimma bilar, dvs modifiering av luften in i motorn och ut ur motor.

Hur påverkas materialen om man ökar stressen på komponterna, dvs öka effekten utan att ändra hårdvaran?
Ett gott flöde in och ett bra flöde ut ur motorn som är väl avstämt med varandra och programvaran, torde vara att eftersträva.
Varm luft från turbon borde ta större plats än svalare därav större rör ifrån turbo, dock lagom grovt så att det erhålls ett bra flöde och mottryck på de heta gaserna så att värmen transporteras bort. Ett förgrovt rör har lägre gashastighet och behåller värmen bättre.

Mvh
Johan

[Aero++]

Hej,

Även på 2000-talet så torde det gälla att de "gamla" sätten att trimma bilar, dvs modifiering av luften in i motorn och ut ur motor.

Hur påverkas materialen om man ökar stressen på komponterna, dvs öka effekten utan att ändra hårdvaran?
Ett gott flöde in och ett bra flöde ut ur motorn som är väl avstämt med varandra och programvaran, torde vara att eftersträva.
Varm luft från turbon borde ta större plats än svalare därav större rör ifrån turbo, dock lagom grovt så att det erhålls ett bra flöde och mottryck på de heta gaserna så att värmen transporteras bort. Ett förgrovt rör har lägre gashastighet och behåller värmen bättre.

Mvh
Johan

[Fredrik J]

Vad det gäller 9-3ss tycker jag det är extra tydligt att man "fabricerat" en motorvariant i.o.m. 1,8t eftersom det, vad jag förstår, rör sig om samma hårdvara som i 2,0t. Effekten på 1,8t är m.a.o. inte begränsad av allt det Johan S pratar om utan av politiska skäl. Man behöver en motorvariant till....

[cubic]

FredrikJ:
Jag har fria händer eftersom det är jag som äger bolaget = jag har inga krav på mig själv att återställa bilen

Johan S
Jag håller helt med, men BSR och Nordic får ut samma effekt på olika sätt. Vilken firma gör det på bäst sätt för bilen?

FredrikJ:
Exakt! Man mappar bara "1.8t" annorlunda och vips så kostar den 12 000 kr mindre. Därför köpte jag 1.8t och tänkte att för mellanskillnaden plus lite till så får jag ca 235 Hk, effektmässigt nästan i klass med en Aero (ja, jag vet att det är annat som skiljer min balja från Aero)

Men frågan kvarstår, vilken firma är bäst på SAAB, alltså vilken ska jag välja.