Hjälp med bakbromsok "justeringsskruv inte på jäng"

[paef]

Hello..
Sånt här händer bara mig! :/
Tänkte byta bakre bromsbackarna nu ikväll på min 9000 -94.
Iaf tog bort allt och det gick bra tog bort dammskruven för justeringsskruven, började skruva upp.. oket for uppåt men slutat plötsligt (var inte hela vägen in).. så jag fortsatte och skruva och tänkte att den ger sig... så var inte fallet utan blev tvungen att trycke upp den med en polygrip.
Nu så har den där justeringskruven åkt för långt ut eller något, för då jag försöker skruva ner den så händer inget, känns som jag håller på att skruva i luft, dvs att den inte är på gäng alls, kan tilläggas att det kommer bromsvätska ur det här hålet där justerskruven är också. har själva dambulten där som stopp nu så den inte läcker.

tips, ideer?
Snabba svar uppskattas då jag skulle vilja ha den rullande igen..

[RZ]

Menar du att du använder insex 4 bakom en 14mm bult?

[paef]

Menar du att du använder insex 4 bakom en 14mm bult?

Yupp precis den insexbulten..

[SaabAero]

Antingen är själva justerskruven kass eller också sitter felet i kolven.

Det bästa är att byta ok direkt. Börjar det krångla brukar det bli byte förr eller senare ändå.

[paef]

Antingen är själva justerskruven kass eller också sitter felet i kolven.

Det bästa är att byta ok direkt. Börjar det krångla brukar det bli byte förr eller senare ändå.

Hade gjort det, men är inte så lätt att få tag i den här tiden :/

[StefanM]

jag tror nog du har missuppfattat funktionen, man backar skruven men du får trycka in kolven manuellt. Det finns liksom ingen gänga därinne som drar tillbaks kolven samtidigt du skruvar.

[RZ]

jag tror nog du har missuppfattat funktionen, man backar skruven men du får trycka in kolven manuellt. Det finns liksom ingen gänga därinne som drar tillbaks kolven samtidigt du skruvar.

Håller med!
Men skrev inte så med tanke på att han säger att han har bromsvätska där nu

Han får nog prova igen.

[mågis]

jag tror nog du har missuppfattat funktionen, man backar skruven men du får trycka in kolven manuellt. Det finns liksom ingen gänga därinne som drar tillbaks kolven samtidigt du skruvar.

Håller med!
Men skrev inte så med tanke på att han säger att han har bromsvätska där nu

Han får nog prova igen.

Jo, kolven ska dras in när man vrider den lilla insexen moturs. Däremot är det väldigt enkelt att rensa gängorna i grejorna så man står där med fritt roterande justerskruv och inget händer...

[paef]

Sådärja löst, tills nästa gång det ska bytas i alla fall!

Kolven åker in om man skruvar den där insexen motklocks.

I alla fall så var det som sades tidigare, "splainesen" eller vad man ska säga vad helt slut längst så den kunde inte hugga tag och dra kolven.
Rondellen och slipa bort det som var bortnött löste det, provisoriskt i alla fall.
Satte en till bricka som var lika hög som det jag slipa bort nedanför låsbrickan också.

Tack för hjälp.

Mvh

[SaabAero]

Jo, kolven ska dras in när man vrider den lilla insexen moturs. Däremot är det väldigt enkelt att rensa gängorna i grejorna så man står där med fritt roterande justerskruv och inget händer...

Det kan även bli knas i kolven där "muttern" för justeringen sitter

[StefanM]

men det är ganska märkligt.........jag har bytt bromsar på säkerligen hundratals bilar med detta system. peugeot, Volvo 440, Saab har det och jag har aldrig noterat att kolven åker in själv på tillbakavägen. Jag är faktiskt mycket tveksam till att det ska vara så även om justeringen i vissa fall tillåter detta. En ynka M5 skruv eller vad det nu än är kan knappast vara dimensionerad för den uppgiften och att så många drar sönder delarna därinne kanske har sin förklaring i just detta?

[SaabAero]

men det är ganska märkligt.........jag har bytt bromsar på säkerligen hundratals bilar med detta system. peugeot, Volvo 440, Saab har det och jag har aldrig noterat att kolven åker in själv på tillbakavägen. Jag är faktiskt mycket tveksam till att det ska vara så även om justeringen i vissa fall tillåter detta. En ynka M5 skruv eller vad det nu än är kan knappast vara dimensionerad för den uppgiften och att så många drar sönder delarna därinne kanske har sin förklaring i just detta?

Justerskruven på Saab ska kunna dra kolven både inåt och utåt.
Det är inte den lilla skruven som sköter detta utan en större skruv i storlek ungefär som en M8.
Jag tror det är större risk att förstöra mekanismen om man använder våld istället för justerskruven när kolven ska tillbaka

Den lilla "skruven" har inga gängor utan enbart kuggar som överför vridmoment till den stora skruven som i sin tur flyttar kolven. Den stora skruven roterar fritt i bromshuset och själva "muttern" som gör att kolven flyttar sig sitter i själva kolven.
I kolven sitter även mekanismen för självjusteringen.
Är tätningar och damasen trasiga så det börjat rosta blir det såklart problem med justeringen..

Den lilla "skruven" finns/fanns i EPC som repsats och ska tydligen gå att byta. Det är ganska bökigt att få bort den lilla "skruven", men det går.. Någonstans innanför lilla "skruven" sitter en o-ring som följer med p-satsen till oken, troligen är även den kass på trådskaparens ok. Själv har jag aldrig lyckats komma åt den o-ringen

[StefanM]

Ska gå? vem säger det. Om det står så i en verkstadshandbok att det uttryckligen är så det fungerar så ger jag mig på den punkten men jag tycker fortfarande att det låter besynnerligt. Jag har i alla tider backat skruven och tryckt in kolven manuellt och jag har aldrig upplevt nå problem med sönderdragna grejer så jag bara undrar om det finns nåt samband mellan detta och de som uppenbarligen drar tillbaks kolven medelst skruven?

[RZ]

Jag har i alla tider backat skruven och tryckt in kolven manuellt

Bit för bit, skruven går lätt i början, så fort den gått lite trögt så trycka tillbaks kolven.
Och upprepa det hela tiden tills man får dit dom nya.

[SaabAero]

Vi får väl leta reda på en verkstadshandbok å kolla hur Saab tycker man ska göra

[paef]

Den lilla "skruven" finns/fanns i EPC som repsats och ska tydligen gå att byta. Det är ganska bökigt att få bort den lilla "skruven", men det går.. Någonstans innanför lilla "skruven" sitter en o-ring som följer med p-satsen till oken, troligen är även den kass på trådskaparens ok. Själv har jag aldrig lyckats komma åt den o-ringen

Var ju det jag gjorde.. Men var bra många svordommar innan jag fick bort låsbrickan som sitter utanför justerskruven.

[SaabAero]

Var ju det jag gjorde.. Men var bra många svordommar innan jag fick bort låsbrickan som sitter utanför justerskruven.

Tror du når o-ringen från andra hållet, dvs inifrån och den låsringen är inte enklare
Med rätt verktyg är den troligen busenkel

[Fredrik.j]

Vad jag vet och har lärt mig är att man ALDRIG ska trycka in kolven på oken bak på og900 (med handbromsen bak) och 9000!
Justera in dom med den lilla insex nyckeln och sen justerar man de tills de precis går att dra runt skivan för de lär de va perfekt.

MVH

F

[RacingEdition]

Jag har alltid skruva kolven medsols så den går tillbaka. Jag har förvisso bara kört 9000.. Men det är dock den 4:e jag är inne på. Men det är ju jag det.. Sen använder man ju justerskruven (4mm insex) för parkeringsbromsen.

[SaabAero]

Enligt Haynes ska insexskruven skruvas i botten för att dra in bromskolven.

Rent generellt är jag skeptisk till Haynes så det skulle vara intressant att veta hur Saab tycker man ska göra