Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 25

Ämne: En dröm om 9-5 med lite mer än 400hk

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Falköping
    Inlägg
    499

    En dröm om 9-5 med lite mer än 400hk

    Hejsan har lite planer på att bygga en motor som passar bra i min saab 9-5 -98.
    Skulle vilja komma lite över 400hk och undrar nu vad som är lämpligast att bygga på.
    9-5 Aero -02 ?
    Kanske en 9000 aero? Hur passar dom i en 9-5a?
    900 2.0t?

  2. #2
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 587
    Du ska ju självklart bygga på en T5, 2.0 eller 2.3. B234R eller B204L hade jag sagt.
    Stryktåligt, inte mycket mer än turbo, pump, spridare och avgas du behöver byta isåfall.

    Hur de passar i 9-5an har jag ingen aning om!
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  3. #3
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Aero eller 2.3 maskin från 2004 eller senare kombinerat med smidda eftermarknadskolvar är den lämpligaste utgångspunkten.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Avesta
    Inlägg
    431
    säger som niohundra välj en T5 motor dock så kan du ta B234E, L, R samma bara programvara och turbo som skiljer mellan dessa och du ska ju ändå byta dom sakerna, lika med B204 bara det är en turbomotr så är det grönt.
    //Danne
    Saab 9-5 Aero
    Saab 9000 2,3T Classic

  5. #5
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av SaabJohan
    Aero eller 2.3 maskin från 2004 eller senare kombinerat med smidda eftermarknadskolvar är den lämpligaste utgångspunkten.

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Falköping
    Inlägg
    499
    Hur skulle en 900 motor passa i 9-5an då? Använda 900ans växellåda? Va rätt ok priser för att komma upp i 400hk med en 900 motor iaf.

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 587
    SaabJohan, EXD >

    Motivering? Jag blev ju nyfiken nu!
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  8. #8
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av niohundra
    SaabJohan, EXD >

    Motivering? Jag blev ju nyfiken nu!
    Något så enkelt som elsystem t.ex. Samtidigt onödigt att göra det mer komplicerat än det behövs. T7 blocket pallar definitift effekten och det enda man behöver komplettera med där är smidda kolvar.

    Sen vill man kanske gå på T5 topplock om man känner att man vill varva lite mer.

    Det enda som behövs är ju egentligen:
    Smidda kolvar
    IC
    Bränslepump
    Avgas
    spridare
    turbo

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Vindeln
    Inlägg
    471
    Rickard har T5 motor i sin Cabbe
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=173986

    Jag går själv i samma planer med gen 4a block ist för gen 5 i min aero å skickade ett PM till Rickard ang detta och fick följande svar !....

    "Blocket i sig skiljer inget, bara några pluggar.
    NG900 och OG9-3 har uttag för vattenkylning på framsidan ovanför vevaxelgivaren, detta har inte T7 sedan sitter det en plugg där oljetryckskontakten skall sitta. Så man får byta plats på pluggen och givaren.

    Transmissionskåpa och gavelkåpa får man givetvis flytta över.

    Mvh
    Rickard"
    Hé jé int lätt då hé jer svårt!
    2x9-5 2,3 my00
    -85 t16 sportsedan

  10. #10
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av Folke_
    Rickard har T5 motor i sin Cabbe
    http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=173986

    Jag går själv i samma planer med gen 4a block ist för gen 5 i min aero å skickade ett PM till Rickard ang detta och fick följande svar !....
    Ja blocken passar det vet vi. Men varför krångla till det? Du måste fortfarande köra med T7 som styrsystem så det finns ingen anledning att byta till T5 block osv när det som är flaskhalsen för effekten är kolvarna.

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Vindeln
    Inlägg
    471
    Jag ser att jag missade halva diskussionen ursäkta
    Hé jé int lätt då hé jer svårt!
    2x9-5 2,3 my00
    -85 t16 sportsedan

  12. #12
    Steg 4 H.Bloms avatar
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Kungens Kurva, Stockholm
    Inlägg
    4 276
    Citat Ursprungligen postat av Folke_
    Jag ser att jag missade halva diskussionen ursäkta
    Det enda han behöver göra "internt" i nuvarande motor är egentligen kolvar, vevstake och vevaxel om han har en 2.0L maskin nu, har han 2.3L är det bara kolvarna, resten funkar som det är.

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    apr 2006
    Ort
    Växjö
    Inlägg
    1 587
    Kabelhärvan flög förbi mitt huvud med ett SWOSH...
    ng900 2.0t -97 Projektet - 393hk/517nm - Bilen som äääntligen går som sig bör!
    Bilen på Garaget

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    627
    Medlem#
    6922
    Sen så ska väll T7ans grenrör flöda bättre, men det kanske är en småsak

    Men det kanske inte vore dumt att köra med en 900/9-3 motor, då kan man montera en F28 ganska enkelt. Och på så sätt få en driftsäkrare bil? Men det kanske inte är värt mödan, va vet jag?

    MvH
    -FaeN

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    392
    Medlem#
    3901
    Kolla mitt recept!
    Har iof sig inga siffror på BF98 men ligger nog runt 400hk skulle jag gissa på.

    MVH
    Schön
    BioPower... SÅLD TILL FINLAND

  16. #16
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Falköping
    Inlägg
    499
    Men får jag i en 900 motor utan att behöva modda om hela bilen?

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    635
    Ng 900 motorn passar i 95,bara flytta över
    lite motorfästen.

    Håller själv på och bygger en motor till min 95 kombi,
    det mest ekonomiska är att andvända t5 delar.
    Dom klarar bra med effekt, 500+.
    Smidda saker i all ära MEN,dom är oftast inte gjorda
    för vardagsbruk,smidda kolvar sliter hårt på loppen.
    Kanske finns kolvar med andra legeringar som inte är
    så "hårda"och inte sliter så mycket på loppen.

    Mitt eget recept blir

    T7 block b235-02
    T5 kolvar och stakar
    T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn
    x-rör
    Gt30bb eller nån holset snurra
    F 40 låda

    Har idag 2 95or i familjen,båda går med t5 innehåll
    i motorerna,inga problem med oil sludge.
    /Magnus

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    21 307
    Citat Ursprungligen postat av Magnus 99?
    Smidda saker i all ära MEN,dom är oftast inte gjorda
    för vardagsbruk,smidda kolvar sliter hårt på loppen. Kanske finns kolvar med andra legeringar som inte är så "hårda"och inte sliter så mycket på loppen.
    Hej,

    Vad jag har sett är det stor skillnad på t ex Wössner och J.E. Tror iofs att J.E har kolvar i samma legering som Wössner, de kallas SRP vill jag minnas.

    Mvh

    KK
    Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.

  19. #19
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2005
    Ort
    Falköping
    Inlägg
    499
    T7 block b235-02
    T5 kolvar och stakar
    T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn
    x-rör
    Gt30bb eller nån holset snurra
    F 40 låda

    Låter som ett väldigt bra recept
    Vad pratar vi för pengar då? I runda slingor.

  20. #20
    Individuell mappning Rickards avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Hjo
    Inlägg
    11 178
    T7 block b235-02 använd det du har eller köp ett för 1500:-
    T5 kolvar och stakar ihop med block ca: 4-5000:-
    T7 topp med ventiler och styrningar från b234 motorn ca: 1000:-
    x-rör 5000-6000:-
    Gt30bb eller nån holset snurra holset= 4000:- GTBB= 10 000-15 000:-
    F 40 låda 25 000:- med allt vad det innebär om man får tag på en beg låda.

    Sedan krävs koppling á 5000:-

Liknande ämnen

  1. vad behövs för att nå 350-400hk max
    Av yeahman i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2008-08-16, 02:41
  2. 400hk+ och FWD
    Av Sasse i forum Allmänt
    Svar: 107
    Senaste inlägg: 2005-12-13, 15:49
  3. 350-400hk i 9000 -89?
    Av Lizard i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 26
    Senaste inlägg: 2005-07-25, 23:18

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •