Polaren har problem med sin 9000i -89.
Den går hyffsat när den är kall , men när den blir lite varm går den knappt på tomgångsvarv även fast man håller plattan i mattan.
Sitter det nån Vevaxellägesgivare på dessa?
LMM är bytt
Tändmodul bytt
Tänkte om det kanske är fördelaren? Sitter det någon Hallgivare där i dessa?
Tacksam för svar.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
det kan var tongångsmotorn som är kass
mvh areot16
Låter som du har en luftläcka nånstans. Kolla ordentligt efter spruckna slangar, eller nån som lossnat. Lyser check engine?
Har problemen uppstått av sig självt, eller har det skett efter nåt ingrepp?
Går motorn bara dåligt på tomgång, eller går den illa även om du gasar?
Misständer den när du försöker gasa?
Tomgångsmotorn kan ju spöka förstås, men den påverkar inte hur det blir när du gasar. Nä, ut och leta efter trasiga slangar!
//Mr MEP
Som sagt när den blivit varm så går det inte att gasa med den alls.Ursprungligen postat av Mr MEP
Håller man plattan i botten så håller den knappt tomgångsvarv.
Har svårt att tro att det skulle kunna vara en luftläcka eftersom den går bra när den är kall, men det ska kollas det också.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Misständer den inte när du/kompisen trampar gasen i botten då?
Ingen check engine som lyser?
Om den vägrar varva upp, och inte misständer kraftigt, så kanske det kan vara nåt med tändningen som ballar ur. Knacksensorn på en sån här kan nog leva rövare, och triggas av diverse motorslammer.
Kan ju vara bra att kolla hur tändningen ligger på tomgång. Med EZK-systemet så kan man nog förvänta sig ca 10° på tomgång.
På en -89 så skall det vara vevaxelgivare, den kan inte flytta på sig. Om det däremot är en fördelare med hallgivare, så kan ju tändningen bli tokfel om "någon" råkat vrida på fördelaren.
Men om den går hyfsat kall, så tror jag mer på en spökande knacksensor.
Följande beskrivet ingrepp/test innebär att man i praktiken stänger av knackregleringen, men eftersom den ofta spökar på en sån här gammal spis så kan det göra detsamma. En standard sugmotor som går på fina bränslen, äh - det behövs ingen knackreglering! Men det är ju min åsikt.
Tyvärr går det inte bara att koppla bort den, för då får man check engine och garanterat dumpad tändning. Om man däremot skruvar loss den från motorblocket, och istället monterar den vid spjället (finns en lämplig plats där med färdiggängat hål), så får EZK fortfarande signaler men inte några som triggar neddragning. Lägg gärna emellan nån gummibricka också mellan knacksensorn och monteringsflänsen.
Testa gärna med annan knacksensor om detta inte hjälper, borde gå att få för en spottstyver på skroten.
//Mr MEP
Har sugmotorerna knacksensor 1989?
Om bilen går ok när den är kall men sämre när den blir varm skulle jag säga tändspole.
900S -92, 90000 Aero -91, 9-3 SE -00, 9-3 Vector -03
Yupp, knacksensor finns!
Tändspole är också en tänkbar felkälla, men då borde motorn misstända och jävlas i största allmänhet när spolen blir varm (typ efter en liten stund). Symtombeskrivningen lät ju mer som om den inte orkade varva upp.
//Mr MEP
Jo den misständer när man gasar när den är varm.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Då är nog tändspolen ett hett tips!
//Mr MEP
Behörigheter för att posta
Svara med citat