Hej
Min polare fick inte igång sin 900ng -95! ljushuvudet drar in startgas i luftburken vilket hade lätt till en explosion! mindrebrand! killen tejpar sedan ihop burken å bilen funkar i över 20 mil!
han ringde å skämdes satan! men har nu bett mej kolla på de, laga de om detta går!
vad kan ha gått sönder? lmm? va kan ha gått mer?
Mvh Gustav
9-3 AERO -01
LMM har han ingen om det inte är en sugis.Ursprungligen postat av TURBOgustav
Men att försöka få ihop luftburken och sätta in ett luftfilter kan ju vara ett hett tips. Vidare så skulle jag tro att kanske det är tändkassetten, tändningslåset eller liknande som är boven till att bilen inte startar lite sporadiskt. Frågan är hur stor branden var.. Att det började brinna kan jag misstänka har att göra med att det kan bli så om man står och sprutar lättantändliga vätskor in i en het turbo... (Eller var motorn kall när han provade detta? I så fall låter det lite konstigt att startgas ska orsaka någon brand eller explosion någonstans annat än i cylindern.)
Har det brunnit i slangar osv så kanske det inte är så bra heller om det rinner gummirester och annan lös skit in till turbon...
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
det är en sugis! klart jag ska byta filter å burk!!
9-3 AERO -01
Jag är lite nyfiken....hur kunde sprutande av startgas starta en brand????
Om jag hade en bil som inte startade och jag ville prova med startgas hade jag också sprutat in i luftburken.....ska jag också skämmas då???
Kanske man lär sig nåt nytt idag också...
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
kanske bara jag som är ute å cycklar! men de är väl bara på förgasare de är bra på eller? jag har nog säkert fel! ville bara veta vad ja skulle kolla på mer än att bytafilter å burk!?
9-3 AERO -01
Självklart så funkar startgas om den inte startar på grund av soppabrist... Men om den har t ex stannat när du har varit ute och kört och turbon håller en 700 grader celcius och inte står med kall motor och turbo så kan man ju MISSTÄNKA att ett lättantändligt material (Och hela vitsen med startgas är ju att den är lättantändlig) kan börja att brinna när den kommer i kontakt med den heta turbon.
Vidare så ska alltså stargasen ta sig genom både turbo och intercooler och vidare in i cylindern = Du får använda en ansenlig mängd startgas för att det ska bli någon avgörande funktion.
Bättre i så fall att lossa slangen till insuget och spruta in startgasen där för felsökning än att spruta in i luftburken, men nu hade ju denna bilen en sugmotor.
Om ng900 i har LMM vet jag faktiskt inte, men jag ANTAR att den har det. I så fall så kan man ju misstänka att den kan ha tagit skada av en brand, men det låter ännu konstigare att det över huvud taget började brinna på en sugmotorbil...
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
mm ja jag har inte sätt den än ska kollapå den i helgen tack för tipsen
9-3 AERO -01
Kongo: Självklart gäller detta bara bilen i fråga dvs "sugis" inte i en turbo med ett turboagg på 800 grader
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Jo, men när jag postade mitt första inlägg i tråden så visste jag inte att det rörde sig om en bil med sugmotor. Eftersom jag fick reda på detta i inlägget efter, så är det heller inte konstigt att jag först spekulerade om turboaggregat, eller hur?Kongo: Självklart gäller detta bara bilen i fråga dvs "sugis" inte i en turbo med ett turboagg på 800 grader
//Spets
Och frågan du ställde i samband med mitt första inlägg var ju:
Och mitt svar blev alltså, Nej. Det är inte lämpligt att spruta in startgasen i luftfilterburken på en turbobil, främst då startgasen måste färdas en VÄLDIGT lång väg på en turbobil för att nå cylindrarna och i synnerhet om turbon är het då brandrisk föreligger. Bättre då att lossa slangen till insuget och spruta in startgasen där.
Hoppas det klarnar hur jag menar..
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Kongo: Jag förstår precis vad du menar. Jag menade inget illa. Att det inte är rekomendabelt att spruta lättantändliga gaser in i en glödhet turbo var självklart för mig från början. Det var själva förfarandet vid användande av startgas i allmänhet jag undrade över.
//Spets
900SET -94 (Gammal och rostig men den är min) Nordic St 3....tills vidare
9-5 2.3t -02 Vector
Behörigheter för att posta
Svara med citat