Val av kamaxlar, 2.3 GT2871R

[Segfirre]

Jag har lite funderingar på vilka kammar man ska köra med om man kör med en "liten" turbo som GT2871R 0,86. Vissa kör med T5-kammar och gt3071, andra kör med gt28 och B202-kammar.

Undrar om det är värt att byta kammar, och var man i så fall vinner/förlorar...

//André

[Break out]

Jag kör med omslipade original dvs 260/9.2 och har maxeffekt vid 6000-6100. Om jag skulle göra om det så skulle jag välja 268/9.6 för att få upp effekten lite i varv och kan då också plocka lite mer. Så de i kombination med lite bättre ventilfjädrar så det går att varva lite mer hade jag valt.

/Jonas

[KK]

Hej,

Vad är det för kompressortrim på GT2871:an? 48 eller 56? 2871R är ingen "liten" turbo som många verkar tro, i alla fall inte i rätt kompressortrim...

Om du har råd hade jag nog gjort precis som Jonas säger, d v s 268/9,6, men då med hårdare ventilfjädrar i toppen. Nu kör du 2,3 iofs, så då kanske du klarar dig med lite snällare kammar, typ B202.

Mvh

KK

[Magnus 99?]

Tycker inte du ska byta kammar,org funkar bra,
det lilla du vinner på andra kammar är nog
försumbart.
"Kk, gt28an är liten" sorry offtopic..
/Magnus

[KK]

"Kk, gt28an är liten" sorry offtopic..

Jo, visst är den inte jättestor. Men med rätt kompressortrim är den faktiskt specad till 460 hk av Garrett, d v s mer än vissa GT30-aggregat. Många verkar tro att GT2871R är en "knappt 400 hk-snurra", vilket alltså inte alltid stämmer.

Mvh

KK

[Break out]

Tycker inte du ska byta kammar,org funkar bra,
det lilla du vinner på andra kammar är nog
försumbart.
"Kk, gt28an är liten" sorry offtopic..
/Magnus

Vad som är försumbart är nog upp till var och en men jag skulle tro att det handlar om 10-25 hästar. Men det mest positiva är nog ändå ett längre och bredare register. Tycker i alla fall jag.

/Jonas

[Freeboo]

Som redan är skrivet i tråden så är 268 kammarna ett riktigt fint val. Påverkaqr inte mtoorgång så väldans mycket och geer ett fint brett register.

/F