Vevaxelfråga, till vilken saabmotor?

[David V]

Hej!

Glad blev jag då jag fick en gratisvevaxel med omslipade lagerbanor både till vev och ramlager.
Men när jag jämför med nuvarande vev (B201 H-motor) så finns en stor skillnad.
Tappen för remskivorna är mycket kortare. På min gamla vev till h-motorn är tappen 70,4 mm lång och på den okända är den bara ca 50 mm

Är det en B-motorvev jag lagt vantarna på?

/David

[900 Power]

Hej!

Glad blev jag då jag fick en gratisvevaxel med omslipade lagerbanor både till vev och ramlager.
Men när jag jämför med nuvarande vev (B201 H-motor) så finns en stor skillnad.
Tappen för remskivorna är mycket kortare. På min gamla vev till h-motorn är tappen 70,4 mm lång och på den okända är den bara ca 50 mm

Är det en B-motorvev jag lagt vantarna på?

/David

Det kan inte vara en nyare B202 vev, typ -90 eller nyare, har för mig att de är kortare..

B-motorn minns jag inte hur den ser ut, men den har ju dubbla kamkedjor så den borde inte vara kortare..

[jonka]

Det finns ju en brytning mellan H1-block och H2 block som skedde mellan ´84 och ´85 i samband med att startmotorn flyttades upp. De gamla H1-blocken har en djupare tapp på remskivan och annat utseende på oljepumpsdrivning och kamkedjehjul.

Kan det vara en sådan?

[Hyvens]

En bild säger mer än 1000 ord...

Mvh

[David V]

En bild säger mer än 1000 ord...

Mvh

Jag kan ta en bild när jag hämtat kameran från garaget!

Men det är den enda skillnaden. Tappen för remsivorna är ca 2 cm kortare på den "nya" veven.

Jonka:
Det låter hoppfullt om det går att köra med gamla sortens remskiva och denna vev. Veven som har suttit i är lite sliten och nu när jag ändå renoverar är det trevligt att göra det med så fräscha delar som möjligt.

/David

[900 Power]

En bild säger mer än 1000 ord...

Mvh

Jag kan ta en bild när jag hämtat kameran från garaget!

Men det är den enda skillnaden. Tappen för remsivorna är ca 2 cm kortare på den "nya" veven.

Jonka:
Det låter hoppfullt om det går att köra med gamla sortens remskiva och denna vev. Veven som har suttit i är lite sliten och nu när jag ändå renoverar är det trevligt att göra det med så fräscha delar som möjligt.

/David

Njaa den äldre H-motor veven passar inte i nyare block oavsett hur man gör.

Kan mäta en sån gammal vev på söndag så får vi se om det är en sån..

[David V]

Njaa den äldre H-motor veven passar inte i nyare block oavsett hur man gör.

Kan mäta en sån gammal vev på söndag så får vi se om det är en sån..

Ajdå! Det lät inte bra.

Här är i allafall de två vevarna på bild tillsammans:



Vad tror du om ett?

/David

[David V]

Såja, nu är det undersökt och det passar inte! Tyvärr.

Så här blir det när man monterar vevaxelns kedjedrev till kamkedjan. Inte mycket kvar för remskivan att sitta på...



Det är om jag byter kamdrevet + oljepump och hela köret. Annars är det kört att få dit det.

/David

[Karl V]

Surt sa räven, nyrenoverad vev är ju trevligt men om det är mycket jobb med att byta så allt passar kanske det är smidigare att låta fixa den som satt i?
Jag läste nånstans på rejsa att en del hade haft problem med E85 att det tryckts förbi kolvringarna och ner i vevhuset där det blandats med oljan. Skulle det kunna ha hänt med din bil eller är det bara svammel?
Låter lite konstigt...

[David V]

Surt sa räven, nyrenoverad vev är ju trevligt men om det är mycket jobb med att byta så allt passar kanske det är smidigare att låta fixa den som satt i?
Jag läste nånstans på rejsa att en del hade haft problem med E85 att det tryckts förbi kolvringarna och ner i vevhuset där det blandats med oljan. Skulle det kunna ha hänt med din bil eller är det bara svammel?
Låter lite konstigt...

Nja, det kan nog stämma med E85 i oljan. Särskilt vid kallstarter så måste den feta på väldigt mycket och det är då stor risk att det rinner förbi en del ner i vevhuset.
Jag använde bilen mest korta turer och nånting har även bråkat med insprutningen, dålig spridarbil etc som gjort att den krävt ännu fetare blandning för att gå bra. Så bränsle i oljan låter rimligt.

Anledningen till att jag inte vill köra med gamla veven är att den är lite sliten. Kanske är det vettigast att låta motorfirman som ska balansera upp vevpartiet också ta sig en titt på veven om den går att använda.

Men eftersom oljepumpen är totalslut så måste jag ändå skaffa ny sidokåpa + oljepump och då kan jag ju ta allt sånt från en motor där denna nya vev passar i...
Jag ska fundera ännu mer på saken...

/David

/David

[StefanM]

vevaxeln är säkerligen till B motorn. Även om den har dubbelkedja så är drevet bara lika brett som kedjan är och har inget utstick som de senare.

[900 Power]

[quote=David V]

Surt sa räven, nyrenoverad vev är ju trevligt men om det är mycket jobb med att byta så allt passar kanske det är smidigare att låta fixa den som satt i?
Jag läste nånstans på rejsa att en del hade haft problem med E85 att det tryckts förbi kolvringarna och ner i vevhuset där det blandats med oljan. Skulle det kunna ha hänt med din bil eller är det bara svammel?
Låter lite konstigt...

Nja, det kan nog stämma med E85 i oljan. Särskilt vid kallstarter så måste den feta på väldigt mycket och det är då stor risk att det rinner förbi en del ner i vevhuset.
Jag använde bilen mest korta turer och nånting har även bråkat med insprutningen, dålig spridarbil etc som gjort att den krävt ännu fetare blandning för att gå bra. Så bränsle i oljan låter rimligt.

Anledningen till att jag inte vill köra med gamla veven är att den är lite sliten. Kanske är det vettigast att låta motorfirman som ska balansera upp vevpartiet också ta sig en titt på veven om den går att använda.

Men eftersom oljepumpen är totalslut så måste jag ändå skaffa ny sidokåpa + oljepump och då kan jag ju ta allt sånt från en motor där denna nya vev passar i...
Jag ska fundera ännu mer på saken...

/David

/David[/quote:f8gbj69b]

Men sidokåpan passar inte från tidiga H-motorn till den nyare, så det är kört som jag skrev tidigare.

Men det kan ju vara en vevaxel till B-motorn som StefanM skriver..

[David V]

Men sidokåpan passar inte från tidiga H-motorn till den nyare, så det är kört som jag skrev tidigare.

Men det kan ju vara en vevaxel till B-motorn som StefanM skriver..

Aha, det var ny info för mig, jag trodde kåporna passade mellan versionerna. Men då är det beslutat. Ny vev av rätt modell krävs och det verkar som jag har en bra på gång, så det löser sig med motorbygget.

/David