Oljekylning av kolvar

[Pepsi]

Finns det oljekylning ut av kolvarna på en saab turbo motor?
Och isåfall hur fungerar det? Och vilka modeler?
Vore tacksam för svar

mvh

[Tony 418]

Finns det oljekylning ut av kolvarna på en saab turbo motor?
Och isåfall hur fungerar det? Och vilka modeler?
Vore tacksam för svar

mvh

Alla turbomotorer från och med balansaxelmotorn kom runt 1990.

Det sitter nozzlar gängade in i stamoljekanalen under kolvarna som via en böjd pip sprutar olja up under kolvkronan. I nozzlarna finns små backventiler med kula och fjäder som inte öppnar fören oljetrycket nått ett visst värde.

I princip alla block oavsett sugmotor Ltt eller fulturbo har dessa hål gjorda från fabrik för dessa nozzlar, men på icke turbo så är de pluggade med gängad plugg som kan bytas till nozzlar om man vill.

Det enda block som inte hade dessa hål gjorda vardet speciella B204L (?) som inte heller hade några balansaxlar, och som fanns bara ett par år. Detta block är vanligt att trimmare vill ha då det är lite lättare. Tror både PA och Eklund kör på dessa block.


MVH Tony

[jonka]

B206, dvs 2,0i som satt i ng900 är väl det som saknar balansaxlar och kolvkylningsmunstycken.

[SaabJohan]

B206 saknar mycket riktigt både balansaxlar och hål för oljekylningsmunstycken. Denna motor utgick ganska snart, typ 1995 eller något sådant efter att ha införts 1994.

Eklunds motorer, i alla fall när jag sett dem har inte haft B206 block men det kan ju bero på den begränsade tillgången. På Pikes Peak bilen så var det ett vanligt B2X4 eller B2X5 block, vilket kunde jag inte se. På rallycross bilen, även då förstås den gång jag såg den så satt det ett likadant block i den, men med balansaxeltunnlarna bortfrästa och oljereturer och liknande pluggat.

[Johan-99T16]

Sen sitter det inte kolvkylningsmunstycken i B201 och B202 motorerna, men det går att fräsa, borra och gänga upp hål och sedan montera modifierade oljekylningsmunstycken i dessa block.

[Tony 418]

B206 saknar mycket riktigt både balansaxlar och hål för oljekylningsmunstycken. Denna motor utgick ganska snart, typ 1995 eller något sådant efter att ha införts 1994.

Eklunds motorer, i alla fall när jag sett dem har inte haft B206 block men det kan ju bero på den begränsade tillgången. På Pikes Peak bilen så var det ett vanligt B2X4 eller B2X5 block, vilket kunde jag inte se. På rallycross bilen, även då förstås den gång jag såg den så satt det ett likadant block i den, men med balansaxeltunnlarna bortfrästa och oljereturer och liknande pluggat.

Stämmer det om Eklunds RC-motor.

Jag har ju själv bilder på den nya vita som han startade och provkörde första gången kvällen innan han kom med den till Shell Helix promo för sina nya oljor på Radisson SAS i Frösundavik i Sthlm. Jag hjälpte han att lasta av den och få in den utställningshallen.

Här bland dessa bilder ska det finnas några bilder på den och under huven på den.

http://saab.ath.cx/community/tony418/Sh ... x%20Promo/


MVH Tony

[Ragnar]

Eklund har som sagt kört med lite olika block, beroende på tillgång mm. Även kört orört originalblock vid vissa tillfällen, förövrigt...