Tjena!
Har läst runt lite här på forumet och fått den uppfattningen att T7 motorerna är känsliga för effektuttag över 300hk, stämmer detta?
Hur säkert går en T7 motor i 9-3 med denna setup:
TD04-15T
3" helsystem
insatsfilter
Volvos R-spridare (grönisar)
Alu intercooler
passande programvara
viggenkoppling
mvh/ Björn Ekman
Funkar kanonUrsprungligen postat av Bjirnen
Vid ännu högre effekter bör man byta kolvar till tex T5 eller smidda eftermarknadsprylar.
Mvh
jag har kramat Lill-Babs...
Dom lärde säger så
Jag körde med en ungefär liknande setup (dock 15T#6) för ett par år sedan men jag valde att stoppa i T5 kolvar och stakar vid det laget eftersom du börjar passera 300hk strecket där i krokarna.
Mvh M
Jag körde med en ungefär liknande setup (dock 15T#6) för ett par år sedan men jag valde att stoppa i T5 kolvar och stakar vid det laget eftersom du börjar passera 300hk strecket där i krokarna.
Mvh M
ungefär vad kostar nya T5 kolvar?
stakar är väl inte nödvändigt? de håller väl lika bra på T7? va väl något annat som skiljer de åt också....olika slagläng? kommer inte ihåg..
en till fråga...
hur mkt bättre är volvos R spridare än orginal?
passar de, eller får man modifiera spridarbyggan eller något?
Kolvar och stakar måste höra ihop. T5-kolvar = T5-stakar och vice versa.stakar är väl inte nödvändigt? de håller väl lika bra på T7? va väl något annat som skiljer de åt också....olika slagläng? kommer inte ihåg..
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
De "gröna" klarar ju av att leverera mer sås helt klart. Dcok är de lite längre än vad orginalspridarna är så du får shimsa ut fuelrailen ca 10mm. Två M10 muttrar brukar bli perfekt!
okej där ser man...fick för mig att någon körde med t7-stakar och t5-kolvarKolvar och stakar måste höra ihop. T5-kolvar = T5-stakar och vice versa.stakar är väl inte nödvändigt? de håller väl lika bra på T7? va väl något annat som skiljer de åt också....olika slagläng? kommer inte ihåg..
Mvh
KK
Denna setup ger vad jag förstått i runda slängar 290hk (bytt BTR) utan spridarbyte, jag valde att lägga till spridarna på setupen eftersom man då är säker på att det levereras ordentligt med bränsle under kontrollerade former.
Tänker jag rätt?
Kolvtappen/bulten skiljer så det är smidigast att byta stakar.okej där ser man...fick för mig att någon körde med t7-stakar och t5-kolvarKolvar och stakar måste höra ihop. T5-kolvar = T5-stakar och vice versa.stakar är väl inte nödvändigt? de håller väl lika bra på T7? va väl något annat som skiljer de åt också....olika slagläng? kommer inte ihåg..
Mvh
KK
Mvh
jag har kramat Lill-Babs...
Glöm inte toppackningenäven denna skall vara utav "T5 " typ !
Hé jé int lätt då hé jer svårt!
2x9-5 2,3 my00
-85 t16 sportsedan
Jag körde med en 310-320hk och T7 i kanske 1000mil och väldigt mycket hårdkörning.
Inga märken i kolvarna eller dyligt av spikningar när jag bytte kolvar för mer effekt. Det handlar nog väldigt mycket om hur man uppnår en viss effekt mer än just själva talet.
Att bilar med väldigt lite hårdvara och med effekt som troligen inte finns där varje gång pga av diverse saker verkar ha en rätt stor rasrisk motför vettigare kombinationer där man kostat på lite mer uppgraderingar som verkar klara sig mycket bättre.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Det är cylindertrycken som avgör hur kolvarna håller. Man bör hålla sig till ca 80 bars maxtryck om man vill att kolvarna ska förbli hela.
Behörigheter för att posta
Svara med citat