Håller för fulla muggar på med att installera APC'n på bilen. Dock märkte jag att den tryckvakten som sitter i bara har 1 st slang, jämfört mot FTT's 2 st.
Vilken ska man köra med och ifall FTT'n, vilken ska man koppla in Tryckgivaren på?
Har läst lite här men blev inte så mycket klokare....
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... s&start=20
Mvh/ Micke
Hej!
Om du kör med den från FTTn så skall du koppla tryckgivaren på den utgående anslutningen från tryckvakten. Här är den "utgående" anslutningen markerad, dock så är den där tryckvakten från en LTT. När du monterar tryckvakten från FTTn så kommer den utgående anslutningen att hamna på platsen där de röda pilarna visar.
Jag skulle ha kört med tryckvakten från FTT, just för att få det "ordentligt" gjort som möjligt. Om du ändå har en tryckvakt från FTT liggandes så är inte valet svårt.
Bild lånad från herrsiba.
Ett tips: provkör bilen och se så att du inte har något luftläckage innan du monterar tillbaka knäpanelen när du är klar med APC-monteringen.
Mvh
Aja nu har jag fixxat för att köra med orignal tryckvakt men om inte det fungerar kanske jag byter till FTT'n dårå.
Mjo tack för tipset.
Just det en till fråga. Har läst mig till någonstans att det kan vara bra att justera GLT'n lite granna, vilken skruv är dte man gör det på? Antar att det är något rör/slang som är runt turbohuset/Wastegateklockan?
HejUrsprungligen postat av Keezo
GLT skall endast justeras om det behövs, GLT skall ligga på ca 0,4bar (+- 0,3bar). Mät upp med en graderad mätare innan du börjar skruva och använd en graderad mätare OM det nu behöver justeras.
Justerings sköts genom att man skruvar på själva WG-stången, dock ett låsclips som man skall rycka ur innan man börjar skruva.
Mvh
Behörigheter för att posta
Svara med citat
