Hjälp med planering för trimning av ng900 2,0t

[M.Persson86]

Har bestämt mig för att jag ska bygga raktfram räcer nästa vinter då jag ska ställa av og900 aeron på åbestämd framtid efter sommaren.
Så har då bestämt mig för att satsa på en ng900 2,0t.
Så tänkte då jag redan har det mesta jag vill ha till min 900 att jag redan nu kan börja köpa på mig lite grejer, och första målet är att spräcka 300hk så undrar nu lite om dessa grejer räcker till som jag kollat ut.

Intercooler - Beställt bolton från Exd
Turbo - Td04-19t-7"
Spridare - Siemens Deka 630cc
Bränslepump - Henko 275LPH
Mapsensor - 3 bars MAP-sensor
Avgas - 3" från turbo med Race katt & 1 ljuddämpare
Luftfilter - Öppet luftfilter med avskärmning
Koppling - Spec Steg 3

Är det nått ni skulle bytta, lägga till eller ta bort för att det inte behövs?

Har som sagt några månader på mig innan jag ska inhandla bilen så tänkte börja kolla på delar i tid!

/mikel

[Davvva]

Den där setupen räcker gott och väl till 350hk, ja kanske tom. närmare 400 med e85.

[M.Persson86]

Den där setupen räcker gott och väl till 350hk, ja kanske tom. närmare 400 med e85.

''

Asså men då vet jag ju vad jag behöver fixa i sommar då!
Men det är inget annat som du hade bytt i motorväg eller så för att ta ut runt 300hk?

/mikel

[tuvor]

Den där setupen räcker gott och väl till 350hk, ja kanske tom. närmare 400 med e85.

''

Asså men då vet jag ju vad jag behöver fixa i sommar då!
Men det är inget annat som du hade bytt i motorväg eller så för att ta ut runt 300hk?

/mikel

runt 300hk på hjulen är inte några probem med det setupen du kommer köra driftsäkert.

[M.Persson86]

Okej, låter bra, då tar jag det som att det inte är nått annat som behövs byttas i motor väg då!
Snygg 900 du hade förövrigt!

[900 Talladega]

Snurrar vidare på denna tråden då delarna är snarlika det jag kommer att ha i min bil.

Här kommer en lista på delar som jag kommer att använda mig av:
-TD04HL 19T #6
-SPEC 3 tryckplatta och lamell
-Alu IC
-Siemens Deka 630cc
-3bars mapsensor
-JT 3" helsystem med sportcat
-Öppet filter från JR
-"trim kobra"


Min fråga är:
Vad kommer jag plocka ut med dessa delar på min NG900? (Kommer att köra på bf9
Och kommer orginal bränslepump, btr och sportcat att ställa till med problem?


/Persson

[sleepy86]

Snurrar vidare på denna tråden då delarna är snarlika det jag kommer att ha i min bil.

Här kommer en lista på delar som jag kommer att använda mig av:
-TD04HL 19T #6
-SPEC 3 tryckplatta och lamell
-Alu IC
-Siemens Deka 630cc
-3bars mapsensor
-JT 3" helsystem med sportcat
-Öppet filter från JR
-"trim kobra"


Min fråga är:
Vad kommer jag plocka ut med dessa delar på min NG900? (Kommer att köra på bf9
Och kommer orginal bränslepump, btr och sportcat att ställa till med problem?


/Persson

runt 320hk 430nm
men pumpen ligger nog i farozonen, sportkissen had jag tagit bort och skaffat en racekisse men det går ju men som sagt du kanske får mindre effekt och din btr vet jag inget om men e det samma som på 9000 behöver du inte oroa dig.
men har ni glömt värre IC?

kolla maptun`s steg 5

[900 Talladega]

Som jag skrev i mitt tidigare inlägg så kommer jag att använda mig av en aluminium intercooler.

Hur mycket mer effekt än ca320hk kommer jag att få ut om jag byter till en värre bränslepump?

Anledningen att jag kommer att använda sportcat är att jag inte vill ha problem på bilprovningen. Givetvis kommer turbo mm att plockas bort inför besiktning men vill inte behöva plocka isär hela bilen bara för att få den igenom besiktningen..

/Persson

[M.Persson86]

Men är det inte enklare att köra in den helt orginal & bes och sen börja montera!
Om jag kommer igenom med en bränd "uppeldad" orginal katt så ska någ inte en ny racekatt vara några problem!

[900 Talladega]

visst skulle jag kunna köra in bilen med den effekt jag har nu (ca270hk) som jag brukar men jag har tänkt att behålla bilen i mer än ett år så det blir väl fler besiktningar hoppas jag..

Skulle hellst behålla min sportkatt då den är svetsad på JTs 3".
Blir väl lite väl bökigt att kapa bort den och svetsa på en racekatt?

Säg att jag skulle behålla sportkatten men byter bränslepump, vart skulle jag hamna på effektskalan då?

Och hur skulle effekten se ut men racekatt ist?

/Persson

[sleepy86]

eftersom du ska köra på bensin så tror jag inte det blir så krävande på pumpen men jag såg på maptun att dom byter till walbros 255l så din kanske e för klen original vilket inte 9000 är konstigt nog (undrar vad som skiljer)

man brukar väl säga att en sportkisse är bra att ha till effekter runt 300hk
men att besikta med racekatt är inge problem om man e osäker häll i en flaska k-sprit så funkar det mesta inom avgasvärden.

[900 Talladega]

såg nu ett program som SQR har:

Saab 900 2.0t [185Hk] 94-98 Steg 4

Info:
SQR programvara [ utbytes box ]
3" JT avgassystem med sportkat.
Sportluftfilter
Spridare
Intercooler
Bränsletrycksregulator
Turbo Garret T28 BB
(Kopplingsbyte rekommenderas)

Effekt: 328.3 hk / 5208 rpm
Vridmoment: 475.2 nm / 4044 rpm

Verkar vara ett skojjigt program..

Kan det vara något?
Måste väl kunna få ur samma effekt med ett 19T?


/Persson

[M.Persson86]

såg nu ett program som SQR har:

Saab 900 2.0t [185Hk] 94-98 Steg 4

Info:
SQR programvara [ utbytes box ]
3" JT avgassystem med sportkat.
Sportluftfilter
Spridare
Intercooler
Bränsletrycksregulator
Turbo Garret T28 BB
(Kopplingsbyte rekommenderas)

Effekt: 328.3 hk / 5208 rpm
Vridmoment: 475.2 nm / 4044 rpm

Verkar vara ett skojjigt program..

Kan det vara något?
Måste väl kunna få ur samma effekt med ett 19T?


/Persson

Jo det är ju ett liknande program, fast frank har ju gått till Trollspeed så du får la kolla med dom om dom kör med samma program!

[sleepy86]

nja t28:an mot 19t*6 då hade jag valt 19t*6 eller 19t*7 dom kan du plocka mycket mer ur samt att dom är hållbarare och roligare karkatär påstås det t28:an sägs vara ganska lik vår orig t25:or

[sleepy86]

(Kopplingsbyte rekommenderas)

Effekt: 328.3 hk / 5208 rpm
Vridmoment: 475.2 nm / 4044 rpm

va? vadå kopplings byte rekomenderas, viggen kopplingen tål väl bara 430nm
och original max 350nm skulle jag tro på ng900 lr har jag fel?

[900 Talladega]

Menade inte att jag ska köpa en T28, har ju snart ett 19T #6 i brevlådan

Jasså är han på trollspeed nu. får väl höra med dom vad dom har för skojjig mjukvara som kan passa.
Vridet i SQR's program var ju inte att leka med iaf.

Enligt SQR så skall ju i allafall sportkissen klara ca330hk vilket är ungefär det jag har tänkt mig..

Men som sagt får höra med dom "kända" företagen och se vad som kan erbjudas.

/Persson

[900 Talladega]

nja 350 och 350, har runt 400nm i bilen nu å den har inte visat någon tendens till att slira än iaf. (såklart helt beroende på körstil)

Men att fläska på med 475nm med orginalkoppling tycker jag vore lite väl optimistiskt


/Persson

[M.Persson86]

Okej, fattade det som att du kollade va du skulle köpa.
Ja hör gärna av dig med vad dom säger, då jag inte har den blekaste vart man ska vända sig med mappningen av bilen sen Maptun, Nordic, Speedparts, Bsr, Trollspeed, Turbocenter, Racestuff, Autotech. Finns lite att välja på kan man ju säga!

Lite ot i denna tråd, men undrar lite vad ni skulle sattsa på i chassi väg på ng900 förutom dämpare och fjädrar? Alltså bussningar, stag, m.m.?
Kan göra ny tråd om det behövs för moderator!

/mikel

[900 Talladega]

Kontakta EXD här på forumet. Han har det du behöver i "väghållningsväg"


/Persson

[M.Persson86]

Kollat lite på hans forum här: http://forums.exd.se/viewtopic.php?t=137, Förutom dämpare/fjädrar så verkar detta vara det som gör mest skillnad:
Styrväxelklämma - Finns ju att välja till extra grejer på länken, vad är det för saker?
Anti-Roll Bar - Finns 22mm och 25mm vad ska man satsa på?
Bussningsset - 1,2,5 ingår, men finns det nån mer ni skulle bytta när man ändå köper eller är dom andra bra orginal?