Strypning i R slangen funkar utan felkod.

[Kristian Aero]

Hej,

Lite info bara har sett att frågan inför besiktning med trimmad bil varit uppe tidigare så tänkte jag dela med mig ett tips.

Har nu satt i en strypning i R slangen till magnetventilen för att sänka mitt laddtryck till 0,7 Bar inför besiktning funkade klockrent och ger inte felkod.
Strypningen har ett hål på 1 mm, men det är bara att testa sig fram tills önskat laddtryck.

Blir samma som att koppla ihop W och C slangen fast nu syns inget + att det är gjort på 1 minut.
Detta är en T7 bil där man INTE kan dra säkringen till magnetventilen då dett ger felkod ,så nu kan man köra in lagligt till SBP.

Mvh Kristian

[Kristian Aero]

Ingen som var tacksam för tipset

[yellow 900]

Jag är tacksam , ska på besiktning om 14dgr med min 9-5

[Kristian Aero]

Jag är tacksam , ska på besiktning om 14dgr med min 9-5

Lycka till på besiktningen ,skall in 12 Feb.

Mvh Kristian

[Wallborg]

hm ursäkta om jag verkar dum men är inte så insatt får man inte besiktiga med trimmad bil? vad är det dom inte tillåter?

[PEKKIS]

hur ser strypningen ut som du gjorde? vad tillverkade du den av?

[*star*]

håller med...hur ser strypningen ut?

Tack för ett bra tips

[Kristian Aero]

hur ser strypningen ut som du gjorde? vad tillverkade du den av?

Gjorde en strypning av en 4mm rundstav och borrade ett hål på 1 mm rakt igenom och tryckte in den i R slangen.
Material vad som helst t.e.x av hårt trä, plast, mässing osv.
Gjorde min av något stenhårt träslag vet inte vilket.
Tillverknings tid 1,5 min ,, montering 15 sekunder.
Fy f*n va gött att det funkade så enkelt.
Lycka till!

Kristian

[Kristian Aero]

hm ursäkta om jag verkar dum men är inte så insatt får man inte besiktiga med trimmad bil? vad är det dom inte tillåter?

Nej.

Min bil tex är helbilsgodkänd så jag får inte byta något.

Så länge SBP inte märker nån skillnad är det lugnt,men när bilen laddar det dubbla mot original så går det om man har tur, annars blir det dyrt att återställa bilen till original.

Ha de

Kristian

[ViggenSthlm]

har du inte nån bild som kan visa?
amatör som man är, så är man lite osäker...

mvh tomas

[Kristian Aero]

har du inte nån bild som kan visa?
amatör som man är, så är man lite osäker...

mvh tomas

Nej jag har ingen bild ta en 4 mm i omkrets tjock stav och 5 mm - 10 mm lång av valfritt material och borra ett 1 mm hål rakt igenom på längden. Dra loss R slangen på magnetventilen och tvinga in strypningen i slangen.
Sätt tillbaka slangen.
Prova hur det blir, om för mycket ladd gör hålet i strypningen mindre.
R slangen är den slangen som sitter överst om du har en T7:a

Tror inte jag kan förklara bättre .

http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=79521

Mvh Kristian

[David V]

hm ursäkta om jag verkar dum men är inte så insatt får man inte besiktiga med trimmad bil? vad är det dom inte tillåter?

Alla bilar tillverkade från och med 1976 har avgascertifierade motorer, ändrar du något (chip t.ex) gäller inte certifieringen och teoretiskt sett skulle inte motorn klara besiktningen.
Men det finns ju alltid en gråzon, ett chip t.ex passerar nästan alltid igenom, det syns ju inte, bara märks på effekten. Så stryper du ner den till besiktningen är allt superlugnt.

Däremot saker som syns, grovt avgasrör, racekat, extraktorgrenrör och storturbo... ja då börjar man tumma på marginalen vad besiktningsgubbarna kan se mellan fingrarna med.

/David

[psilopsilo]

en instruktion på en strypning:

till speedparts laddtrycksmätare medföljer t-kors vilket har en mässingsstrypning i ena hålet. hålet i mässingsstrypningen är inte större än kanske 0,3-0,5 mm eller liknande men släpper trots allt igenom rätt bra. min saab laddar 1bar i vanliga fall och nu fick jag ner den till 0,5bar.

1. jag tog korset och kapade av det så att delen med mässingsstrypningen blir en egen del.




2. plugga igen hålet i den andra delen där du kapade korset med lim eller vad du nu tycker funkar bra. jag smälte lite hårdplast och satte i hålet.

3. tag av r-slangen som går från MV ner till t-korset som sitter innan insugsröret. kapa den 1/3. r-slangen är tillräckligt lång för att kunna kapa för att sedan efter bes kunna ta bort "adaptern". alternativt att du köper en bit slang av samma sort ifall du tycker att det blir tajt utan adaptern sen.

4. för sedan in strypningen i den korta slangen så pass så du får in skarven. men för inte in den för långt för då passar det inte på korset innan insugsröret.



5. sätt ihop och montera tillbaka med adaptern neråt.


MVH

/jimmie

[Kristian Aero]

en instruktion på en strypning:

till speedparts laddtrycksmätare medföljer t-kors vilket har en mässingsstrypning i ena hålet. hålet i mässingsstrypningen är inte större än kanske 0,3-0,5 mm eller liknande men släpper trots allt igenom rätt bra. min saab laddar 1bar i vanliga fall och nu fick jag ner den till 0,5bar.

1. jag tog korset och kapade av det så att delen med mässingsstrypningen blir en egen del.




2. plugga igen hålet i den andra delen där du kapade korset med lim eller vad du nu tycker funkar bra. jag smälte lite hårdplast och satte i hålet.

3. tag av r-slangen som går från MV ner till t-korset som sitter innan insugsröret. kapa den 1/3. r-slangen är tillräckligt lång för att kunna kapa för att sedan efter bes kunna ta bort "adaptern". alternativt att du köper en bit slang av samma sort ifall du tycker att det blir tajt utan adaptern sen.

4. för sedan in strypningen i den korta slangen så pass så du får in skarven. men för inte in den för långt för då passar det inte på korset innan insugsröret.



5. sätt ihop och montera tillbaka med adaptern neråt.


MVH

/jimmie

[psilopsilo]

riktigt fulbygge men enkelt o sätta dit o ta bort

[yellow 900]

Fungerar bra det där. Efter besiktingen kan man ju byta om på "r" och "w" slanger och se vad som händer då ....inte gör det..

[9-5AeroJocke]

Borde man inte kunna sätta en magnetventil om man vill kunna begränsa laddet på vintern (läs förslag på montering nedan) eller av annan anledning inte vill att den ska gå för fullt.


Från R på orginal MV till en ny magnetventil där man kan välja vilket av två utgående hål man vill skicka ut luften i. I den ena utgående sätter man en strypning, i den andra är det fritt flöde. Efter det sätter man ett t-kors och går på orginalslangen igen. Styrningen till ny MV dras givetvis in i kupen o göms på lämpligt ställe.
Kanske räcker att sätta en MV som man kan slå av o på luften med till den slangen som det ska vara fritt flöde i?!


Vad tror ni om det?? Kanske syns på besiktningen men tanken var inte att det skulle användas just när man besiktigar.

Gärna lite kommentarer på detta...

Någon som vet vart det finns 12v magnetventiler som uppfyller syftet vore jag tacksam.

MVH Joakim

[PEKKIS]

och vill du inte kapa sönder dit t-rör som följde med ttm så kan du ju köpa en plastskarv på biltema.

[Magnuslink]

Riktigt bra tips att strypa R

Hade för höga HC värden, så besiktningskillen drog 2 varv med fullgas runt området för att få upp motortempen. Laddtrycksmätaren visade på stadiga +0.5 så jag kunde lungt sitta bredvid och titta på, då jag kvällen innan fixat ett litet trärör i R. Hade det legat på +1.2 så finns ju risken att åka på motoråterställning. Ska man hårddra det så är det rätt mycket som måste bytas då, skönt att minska den risken.

Lite svårt att få ut träbiten sen bara. Så nästa år så får jag göra en bättre strypning enligt ovan. Årets gick i sönder vid urtagandet.

Vad händer om man stryper R helt?
Blir det inte bara grundladd då?
Räcker bra till SBP.

[joH900]

Vad händer om man stryper R helt?
Blir det inte bara grundladd då?
Räcker bra till SBP.

Jag misstänker att det finns risk att CE tänder sig. Kanske någon annan som kan bekräfta om min teori stämmer eller ej?

MVH