Dör vid 5000 rpm, 9000 CS 2,3T -94 **LÖST**

[TheSQUAT]

Problem: Motorn rycker och dör nästan helt vid 5000 rpm på alla växlar. Både vid fullt laddtryck och vid "fiskörning" med obefintligt laddtryck. MEN...bara när den är varm. Samtidigt som den dör så ser man att varvräknaren hoppar. När motorn är relativt kall och jag låter den smyga förbi 5000 rpm (idiotiskt med kall motor jag vet) så dör den inte. På alla varvtal under 5000 rpm går motorn jämnt och fint vid både fullast och dellast.

Kan detta vara vevaxelgivaren som trilskas? Den är dock nyligen bytt till Mekonomens lågbudgetvariant á 495 kr. Den gången visade det sig dock att att det var bränslepumpen lämnat in. Jag har bytt till nya NGK BCPR7ES-11, testat med 2 andra tändkassetter, ny magnetventil. Bränslepumpen är ny som sagt.

Är det möjligt att det är så jefla dålig kvalite på den däringa lågbudget vevaxelgivaren? Har tyvärr inte kvar den tidigare förmodligen fullt fungerande bosch-givaren. Var så säker på att den var kass så den åkte i soporna. Smart....
Hoppas Mekonomen ger mig en ny. Vi ska bara testa den i en annan 9000 först för att se om den bilen drabbas av samma symptom.

**Edit. Lösning: Efter att testat givaren på annan bil fick den samma fel. Alltså var den nya vevaxelgivaren (piratdel fr Mekonomen) kass.

[SaabAero]

Igensatt avgassystem kanske ?
Prova att dela avgassystemet efter katen och provkör

[Apocalypsica]

Som Urban skriver finns det en risk att katten går sönder och bitarna från den sätter sig i avgasröret. Brukar bli liknande problem då. Kolla detta först.

[SaabAero]

Det är inte heller helt ovanligt att ljuddämpare kollapsar invändigt.
Ofta kan man höra att det blir ett annat avgasljud när man når ett visst varvtal.

[TheSQUAT]

Tack för tipsen men igensatt avgas är det inte. Sportkisse ca 400 mil gammal sitter monterad. Hade ändå upp och kollade nu i morse så den inte kollapsat och det hade den inte. I övrigt sitter 3 tums hela vägen utan mellandämpare. Ända dämparna är dubbla Japsdämpare (en på var sida) längst bak och dessa är EJ igensatta. Ej jag som byggt detta ska sägas. Lever om som sejtan! Kommer bygga nytt lite tystare system framåt våren.

[SaabAero]

Du har bytt bränslepump - byttes även filtret då ?

Att varvräknaren hoppar tyder ändå på att det är tändningsfel, alt elfel.
Visar varvräknaren rätt förresten ? DEt är inte så att du går i varvstoppet och varvräknaren bara orkat upp till 5000 ? (har själv en varvräknare som inte hänger med riktigt)

Är du säker att det inte är en Boschgivare du köpt på Mekonomen ?
Det brukar ju vara Boschprylar dom säljer där

[TheSQUAT]

Bränslefilter...hmm....det tipset tar jag till mig. Har ingen aning när förre ägaren senast bytte. Kommer att byta detta.
Det är inte en Boschgivare jag köpt. De har dels Bosch á 1468 kr, samt en lågbudgetvariant (vet ej fabrikat) á 495 kr. Jag köpte den billigare efter att hittat nån tråd här där en kille köpt den med gott resultat.

Varvräknaren visar rätt. Det är enkelt att verifiera kontra hastighetsmätaren och vetskapen om att jag kör med en 40-låda.

Ska byta bränslefiltret men annars är jag nog inne på att piratdelsgivaren är skit.

Du har bytt bränslepump - byttes även filtret då ?

Att varvräknaren hoppar tyder ändå på att det är tändningsfel, alt elfel.
Visar varvräknaren rätt förresten ? DEt är inte så att du går i varvstoppet och varvräknaren bara orkat upp till 5000 ? (har själv en varvräknare som inte hänger med riktigt)

Är du säker att det inte är en Boschgivare du köpt på Mekonomen ?
Det brukar ju vara Boschprylar dom säljer där

[SaabAero]

Det är inte en Boschgivare jag köpt. De har dels Bosch á 1468 kr, samt en lågbudgetvariant (vet ej fabrikat) á 495 kr. Jag köpte den billigare efter att hittat nån tråd här där en kille köpt den med gott resultat.

Är det inte på samma sätt som med lambdasonder där det också finns två varianter?
Den dyra sonden är komplett med kablage i rätt längd till original kontaktstycke för 2075:-
Den billiga är samma sond som den dyra men med en kort kabel som skarvas ihop med originalkablaget med medföljande skarvprylar för 1107:-
Båda sonderna är alltså Bosch men skillnaden ligger i kablaget.

[TheSQUAT]

Det är inte en Boschgivare jag köpt. De har dels Bosch á 1468 kr, samt en lågbudgetvariant (vet ej fabrikat) á 495 kr. Jag köpte den billigare efter att hittat nån tråd här där en kille köpt den med gott resultat.

Är det inte på samma sätt som med lambdasonder där det också finns två varianter?
Den dyra sonden är komplett med kablage i rätt längd till original kontaktstycke för 2075:-
Den billiga är samma sond som den dyra men med en kort kabel som skarvas ihop med originalkablaget med medföljande skarvprylar för 1107:-
Båda sonderna är alltså Bosch men skillnaden ligger i kablaget.

Nej det är bolt on rakt av. Rätt kontakt osv. Givaren står listad för SAAB 9000 2,3T 94-98 när man söker i mekonomens katalog.

UPDATE!!! Nu är givaren testad i annan 9000 och då får den bilen exakt samma symptom som min. Den dör vid 5000 rpm. Pirat-vevaxelgivaren från Mekonomen är alltså kass. Nu ska jag dit och tjata till mig en ny. Det är lixom inget snack om att det är fel på den.

[SaabAero]

Ahh, då är antagligen problemet löst.
Synd att du inte hade kvar den gamla.