t04 E vs td04hl 19T 7*

[sleepy86]

vilket av dessa agg skulle ni välja till ett effekt område mellan 350-450hk
bilen det ska användas på är en 9000 2,0 98:a

har redan inhanldat ett 19t köpt stålomspunna slangar och grenrör med t3 fläns allt klart för 19t men men jag e så osäker nu.
jag vill ju inte stressa sönder mitt 19t men samtidigt vill jag ha ett tidigt ladd som påminner om org t25. så det inte blir ketchup effekten händer händer inget men sen smack.

om man tänker på att spara lådan så är väl te04 bättre alt eller?
vad skulle ni valt?
max effekt är inte allt vill ju andvända den till vardags å he he inte bara en rejs maskin


T 04 E med steg 3 axel och 360 lager. Vattenkylt lagerhus, max 450 Hk


detta agg har jag ju nu hemma med allt tillbehör......19t med 7:ans raka

[John F]

...effektområde mellan 350-450hk...
bilen det ska användas på är en 9000 2,0 98:a

Sälj Ditt 19T. Det är inte på långa vägar lämpligt för det Du har för avsikt att använda det till.

[sleepy86]

vad är det lämpligt för då med etanol?
jag har mer och mer börjat luta mot att mappa mot 350 säkra hk

[Wallgren]

"Andreas Plars" fick väl ut lite över 400hk i motorn med ett 19t, på BF98.
Det är bra skit

Sen hur hållbara de är vet jag inte.

[turbo200]

19T tål väldigt mycket stryk...

Ett suveränt agg....

Mvh Johan!!

[Davvva]

Är det inte 19T som är det "klenaste" agget i TD04-serien? Det är väl inte rekomenderat att köra speciellt mkt över 1,4bar pga hållbarheten?
Eller är jag ute och cyklar?

[sleepy86]

jag hade tänkt köra 1,6 el 1,5 bar tror jag vi kom fram till med maptun

[Fredrik.j]

Har du 7ans avgashus tror jag inte de är några problem.
Man får ju ut 390 hk med E85 med 6ans avgashus.

MVH

F

[sleepy86]

jepp det är 7:ans fast med org utblåshålet passar mot org dp 5,6mm i diameter.

fast jag ska nog hellre köra en mappning med ett safe laddtryck så inte jag ligger i farozonen.
är det så att man inte bör ladda över 1.4bar?

[tact]

jepp det är 7:ans fast med org utblåshålet passar mot org dp 5,6mm i diameter.

fast jag ska nog hellre köra en mappning med ett safe laddtryck så inte jag ligger i farozonen.
är det så att man inte bör ladda över 1.4bar?

jag tänkte köra på 1,6 med min 19T#6.. har inga planer på att byta/köra sönder den.. =D

[sleepy86]

jepp det är 7:ans fast med org utblåshålet passar mot org dp 5,6mm i diameter.

fast jag ska nog hellre köra en mappning med ett safe laddtryck så inte jag ligger i farozonen.
är det så att man inte bör ladda över 1.4bar?

jag tänkte köra på 1,6 med min 19T#6.. har inga planer på att byta/köra sönder den.. =D

he he ja då ska väl inte jag vara sämre

[Andreas Plars]

Hur mycket man får ut med ett aggregat beror ju mycket på andningen i motorn...
Visst fick jag ut 407hk vid 6000varv ur mitt men då har jag vassare kammar (9,6mm lyft 268grader duration) 2,3l med korttopp och 3" från turbon och bakåt, stort K&N, och 60mm tryckrör från IC till spjällhus.
7:ans hus det "större" med grövre inlopp i turbinen och vinklat 3" utblås.
Laddar som mest 1,4bar och är inte över 520Nm i vrid.
Receptet finns annars här--> http://www.garaget.org/AndreasPlars
Blev också orolig för aggregatet och mailade Fredrik som svarade att vi inte belastar det sååå hårt men att det iochförsig får snurra på en del uppe i varv men kommer att hålla lääänge. Kände mig iaf trygg av att höra det .
Sedan ska ju mit aggen ha 360graders lager va? Det ska ju göra att de håller bättre.

M.V.H.