Frågor om balansaxel...

[beagleboy]

Vid trimmning plockar man ju bort balansaxeln. Är det för att den inte håller? isf, från vilket "hästantal" bör man plocka bort den?
Finns det andra fördelar med att plocka bort den? har läst att vissa gör det på otrimmade bilar...
Finns det nån nackdel med att inte ha den kvar?
Är saab unika med en balansaxel? eller har andra bilmärken en annan lösning?

[sleepy86]

sök runt finns mängder med svar du får skaffa en egen tolking vissa säger att det vibrerar i hela bilen och andra märker det knappt.
men är det fräscha grejjor borde det hålla, risken är att man slår sönder allt om det brister.

[beagleboy]

sök runt finns mängder med svar du får skaffa en egen tolking vissa säger att det vibrerar i hela bilen och andra märker det knappt.
men är det fräscha grejjor borde det hålla, risken är att man slår sönder allt om det brister.

Med tanke på att "man slår sönder allt om det brister." så duger inte "borde hålla"

[roian]

Hej!

Vad har du för bil?

Det skiljer lite mellan modellerna vid borttagande av balansaxelkedjan.

Jag har gjort detta på tre olika SAAB 9000, en 2,3 i från 1991, en 2,3 i från 1993 samt en 2,3 t från 1995.
Den modellen där minst vibrationer uppstod efter operationen är den bil jag har nu (SAAB 900 2,3 t från 1995).

I övrigt har de bilarna efter ingreppet fått en något snabbare respons vid gaspådrag.

Trots detta så är min uppfattning att de vibrationer som uppstår är så små att jag absolut skulle välja att ta bort den kedjan då en haveri av drivningen får såna konsekvenser att de i mitt tycke små vibrationer balansaxlarna motverkar inte försvarar detta.

Dock är detta min uppfattning och jag har endast erfarenhet från SAAB 9000.

roian

[Andreas Plars]

Min erfarenhet av min bil och andras jag har åkt med är att det inte så mycket fråga om mera vibrationer som uppkomer utan mera motor"brumm" från ca 1800varv och uppåt.

I min 9000i -94 märks det tydligt att det sitter balansaxlar i. Den går silkesmjukt och knäpptyst.
På en vässad bilmed grövre avgas m.m. har man ingen större nytta av de däremot. Tycker jag.
Men börjar de leva om i i bilen så åker de bort där med

M.V.H.

[TD04]

I min 9000i -94 märks det tydligt att det sitter balansaxlar i.

Jo, fast det är väl en 2.0 i den?

Mvh TD04

[beagleboy]

Hej!

Vad har du för bil?

Det skiljer lite mellan modellerna vid borttagande av balansaxelkedjan.

Jag har gjort detta på tre olika SAAB 9000, en 2,3 i från 1991, en 2,3 i från 1993 samt en 2,3 t från 1995.
Den modellen där minst vibrationer uppstod efter operationen är den bil jag har nu (SAAB 900 2,3 t från 1995).

I övrigt har de bilarna efter ingreppet fått en något snabbare respons vid gaspådrag.

Trots detta så är min uppfattning att de vibrationer som uppstår är så små att jag absolut skulle välja att ta bort den kedjan då en haveri av drivningen får såna konsekvenser att de i mitt tycke små vibrationer balansaxlarna motverkar inte försvarar detta.

Dock är detta min uppfattning och jag har endast erfarenhet från SAAB 9000.

roian

9000 2,3 aero -94 chippad o uppskruvat ladd till 280 hk
Gör man detta själv, eller bör man lämna in? ca kostnad isf?

[roian]

Det går att göra själv men det är lite pill.

Jag tömde ut oljan och lossade på motorfästena. Sedan höjde jag upp motorn drygt 20 cm och sedan var det bara att skruva bort oljetrågsskruvarna. Tre av dessa sitter väldigt tajt till och kan vara svårt att få loss. När alla är lösa kan du ta ner oljetråget och passa på att rengöra denna och oljesilen.

När tråget är nere så kan du se den smala balansaxelkedjan. Du kan då enkelt knäcka kedjan och dra bort den.

Sätt sedan på nytt flänsmedel på oljetråget och montera tillbaks det, släppa ner motron och skruva fast motron i motorkuddarna, fylla på olja och nytt oljefilter. Klart.

[Andreas Plars]

I min 9000i -94 märks det tydligt att det sitter balansaxlar i.

Jo, fast det är väl en 2.0 i den?

Mvh TD04

Jo, men jag märker ingen skillnad mot min 2,3 när den hade kedjetransmisionen intakt.

M.V.H.