og900, köra ifrån 9-5aero?

[kvistarn]

funderar på att skaffa mig nåt projekt att skruva lite med, funderar då på nån og900, hur svåra är de att trimma? minimum är ju att den drar en
9-5aero -00 isåfall, kostnader? erfarenheter? hur är de att köra, tål de att trimmas? tänker på låda, koppling?

[beatone]

Trimmas tål de, och det billigt. Lådan är som sagt en svag punkt. Kör som folk så håller den - jag har inte rasat någon låda trots ganska bra med ladd.

Vet dock inte hur mycket pulver du behöver för att köra ifrån en 9-5 Aero..

[joH900]

Hej!

Lätta att trimma som sagt, och enligt mig och många fler underbara bilar att köra! Inte speciellt svårt att få dem att ligga bra i kurvor heller, ett väghållningskit från GE eller Speedparts ger en väldigt fin hållning i kurvorna...

Kika in lite på Popeyes hemsida, där finns många trimtips. Även 900Aero.com har väldigt mycket bra information!

Mvh

[tornros]

Lådorna på og900:orna är/var specade till cirka 220 hk.
Exakt vrid vet jag tyvärr inte, men tänk på att lådorna kanske höll för denna effekt när dom var nya.

Finns vissa enkla knep för att få duktigt bra fart i en Turbo-og900:a.

Personligen hoppas jag du siktar in dig på någon annan modell än en fin og900 Aero att trimma till sprickgränsen.


Mvh Michael

[joH900]

Personligen hoppas jag du siktar in dig på någon annan modell än en fin og900 Aero att trimma till sprickgränsen.

Medhåll!

900S är ett bra utgångsobjekt, montera APC (nu kommer jag att få MrTurbo på mig ) och du har en FTT. Sedan är det bara att börja exprimentera lite med APC-boxen...

Varför 900S?
- Lägre försäkring
- Enklare att hitta i fint skick

Eventuella nackdelar är väl att de är utrustade med Lucas bränsleinsprutning. Kan vara jobbigt (omöjligt?) att ordna chip till större spridare ifall man har planer på att trimma ordentligt.

Mvh

[beatone]

Personligen hoppas jag du siktar in dig på någon annan modell än en fin og900 Aero att trimma till sprickgränsen.

Medhåll!

900S är ett bra utgångsobjekt, montera APC (nu kommer jag att få MrTurbo på mig ) och du har en FTT. Sedan är det bara att börja exprimentera lite med APC-boxen...

Varför 900S?
- Lägre försäkring
- Enklare att hitta i fint skick

Eventuella nackdelar är väl att de är utrustade med Lucas bränsleinsprutning. Kan vara jobbigt (omöjligt?) att ordna chip till större spridare ifall man har planer på att trimma ordentligt.

Mvh

Annat sprut?

[joH900]

Annat sprut?

Ja, det är en lösning på problemet. Lite jobb och byta sprut såklart, men om man ändå har att trimma såpass ordentligt så är det nog inget större problem.

Bosch LH eller Trionic 5.2 borde vara ett par lämpliga orginalsprut att montera. Vill man ge sig på eftermarknadssprut så kan man kika lite på MegaSquirt.

Mvh

[TurboCab]

Hm, definiera Köra ifrån? För att verkligen förnedra så krävs det ju rätt mkt pulver... För att köra jämnt så krävs en original T16 utan Kat ungefär, åtminstone upp till 110 nånstans. 9-5Aero är tunga bilar och går ärligt talat inget vidare utan chiptrim.

Men säg standard-tipset, en T16 med större IC, bra flöden ut, APC-moddad med bränslechip kanske, då håller det bra mot en original 9-5 Aero. Jag har testat, senast häromdan i Göteborg....

[Johan S]

Hej,

9-5 Aero 6,5 Kg/hk 4,3 Kg/Nm, 250 hk 370 Nm 1600 kg
900 T16 8(8,5) Kg/hk, 5,4 Kg/Nm 175 hk(165hk med kat, om jag minns rätt) 260 Nm(?) 1400kg

9-5:ans tid till 100 km/h är väldigt beroende på fästet, tcs brukar släppa vid 60-80 km/h
Två saker att göra med 900:an, trimma den bra och lätta den.

Ang. effekt vill man ha hållbarhet i sakerna kostar det en del pengar.

Mvh
Johan