Hejsan...
Tänkte byta topp 2,3 och undrar om man kan använda
samma kamaxelöverföring om det nu är så det heter???
Hejsan...
Tänkte byta topp 2,3 och undrar om man kan använda
samma kamaxelöverföring om det nu är så det heter???
---------------------------------------------
----- SAAB 9000 cs -94 ltt -----
---------------------------------------------
Jag är intresserad vad är det för Kammaxelöverföring? Vad gör den? Menar du kedjan med kugghjulen?
Saab 9-5 2,3t. Där har ni ren ondska.
Har själva blocket av toppen, undrar om det bara är att byta den?
Inte jag som ska göra arbetet, så jag undrar om jag lär skaffa
övriga delar eller om det går att ta dom gamla och lyfta rakt över..
---------------------------------------------
----- SAAB 9000 cs -94 ltt -----
---------------------------------------------
Förstår inte riktigt vad du menar, men troligtvis så har du fått tag i en topp som det inte sitter några kamaxlar osv i? Om det är så det är så kan du flytta över dom gamla kammarna osv till den nya toppen om det itne är något fel på dom sakerna som behövs.
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Hej...Ursprungligen postat av Mokko J
Japp, visst är det så.....
---------------------------------------------
----- SAAB 9000 cs -94 ltt -----
---------------------------------------------
[quote=Manne_74]Hej...Ursprungligen postat av "Mokko J":3sff8c5g
Japp, visst är det så..... [/quote:3sff8c5g]
Då är det bara flytta över det som du behöver från den gamla toppen till den nya
SAAB 9000cc 1987 B234L Trionic 5.5
Var ute å cykla lite tidigare, det heter visst något med kamlageröverfall..
---------------------------------------------
----- SAAB 9000 cs -94 ltt -----
---------------------------------------------
Dessa bör vara från toppen de satt på från fabrik.Ursprungligen postat av Manne_74
Mvh
jag har kramat Lill-Babs...
En topp utan kamlageröverfall är bara att kasta, de är specifika för just den toppen och får absolut inte blandas.Ursprungligen postat av andreas2251
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Vidareutveckla det tack. Det fyller en kunskapslucka.Ursprungligen postat av 900 Power
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Okej, misstänkte det.. Så jag får väl hoppas han hittar på dom gammla då...
---------------------------------------------
----- SAAB 9000 cs -94 ltt -----
---------------------------------------------
Kamaxelöverfallen är unika då dessa dels har borrats i fabrik tillsammans samt troligtvis levt ett liv med slitage tillsammans.
Ungefär som o byta överkäke och hoppas tänderna matchar när du biter ihop.
Därav skall överfall #1 sitta på plats #1 osv.
Samma med vevaxelöverfall och vevstaksöverfall.
Vevstaksöverfall är väl dessutom inte avskurna utan avbrutna vilket ger en brottyta som verkligen är unik.
Man lär så länge man lever.
Inte "bör" MÅSTE!!Ursprungligen postat av andreas2251
Vissa, men inte alla T7-maskiner har så, innan dess var alla avskurna..Ursprungligen postat av Hedis
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Man kan räkna med att det nyper rätt bra om blandar överfall. Märks om nån råkat göra det på jobbet, då går vevaxeln knappt att vrida på. Som sagt är de bearbetade tillsammans och får absolut inte blandas ihop.
Saablös FD OG900 "Aero" Cab & NG900 E85 421 hk
Impreza STI Type R -00 370 hk 460 Nm @ 1320 kg Vevlagerras!
BMW 525i Touring -95 Mit sperrdifferential
BMW 740iA -00 Highline Carbon / Individual
Gör du det med kamlageröverfallen så förutom skurna kamlager är risken överhängade för kamaxelbrott med påföljande skador längre ner i maskin.Ursprungligen postat av Turbovin
Tur att jag upptäckte det när jag letade missljuden: http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=210796 överfall två och fem hade bytt plats p.g.a. otydlig märkning.Ursprungligen postat av Hotrodder
Men missljuden är kvar.
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...