Hur ska jag göra? Håller på och renoverar en 9000CD Aero och nu ska motorn sättas ihop. Med bilen följde ett nytt T25/28 från Speedparts, frågan är om jag skall montera detta eller ska jag fixa ett nytt T25?? Bilen skall vara original förutom ett 3" system. Förslag och synpunkter......
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
Den ska alltså inte trimmas något?
Då anser iaf jag att du bör ha T25.
Annars är det väl bara att slänga i lite ny mjukvara...
All makt åt Thengil!
Tackar för förslaget! Har haft tanke på ett steg1 men bilen har TCS och det verkar inte vara det optimala om man ska trimma!? Hur stor skillnad kan det vara på responsen mellan T25an och T25/28. Är det så stor att det inte kommer att funka bra med orginalprogram.
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
Funka kommer det alltid göra, Men mjukvaruanpassningen är inte den bästa..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Tja, jag snackade med killarna på Svensk Turboservice i Gbg. de rekommenderade inte T25/28 ens när man trimmar bl.a p.g.a responsen! Jag fick ett mycket seriöst råd att satsa på Mitsubishiturbon från CS Aero om jag skulle byta turbo.
Därför kan jag inte se att det skulle lira smidigt med originalprogram.
All makt åt Thengil!
Ok, då får man leta reda på ett nytt T25. Kan vara lite svårt men men....
Tack för snabba svar!!
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
Var med och bänka ett T25/T28 i fredags i Sollebrunn .. även då klagades det på det lilla avgashuset .. svårt att putta igenom alla avgaser som vill ut .. så det är svårt att få massa effekt .. dock över 300 iaf
Men att bara ha för att köra minde trim på så skulle jag helt klart tro att det funka fint ..
E ju inte så stor skillnad gentimot ett vanligt T25
/M.Krantz no.829 ..
Kör med-9³ SC 2.0t BP -08 .. Glider med-9³ Aero Cab -00 .. Parkerad-9³ Aero Salomon Ed. -02
RIP-9000 Aero -97 .. Stulen och inlöst-ng900 -96 SET CAB
STS menade att kompressordelen är lite för tungdriven för det lilla avgashuset. Det är en ganska dålig kompromiss.
Finns betydligt bättre hybrider, t.ex. KKK k26/27, men då snackar vi Audi från sent 80-tal...
All makt åt Thengil!
jag har en kompis som har havererat 2st T25/28 turbos och han är extremt och då menar jag extremt nogran och försiktig med sin bil
hanns turbo gick sönder efter circa 50mil och den andra efter ca 200mil
vet inte om han hade otur eller om det är en skit turbo ? jag skulle aldrig köpa en iaf det va inget axiallager idenna turbo
bra eller anus
Ja det frågar man sig, nån med fler erfarenheter?Ursprungligen postat av M frändberg
bra eller anus
gbg> Du och jag kunde annars kastbyta turbo, för nu blev jag lite sugen? Beroende på var du bor..
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Annars kanske du vill sälja turbon till mig?
///Mackanized
Tillbaka
gbg = Göteborg i flera sammanhang .. och så även denna ggn ..
gbg bor i Göteborg och jobbar volvo .. kör dock ingen truck ..
/M.Krantz no.829 ..
Kör med-9³ SC 2.0t BP -08 .. Glider med-9³ Aero Cab -00 .. Parkerad-9³ Aero Salomon Ed. -02
RIP-9000 Aero -97 .. Stulen och inlöst-ng900 -96 SET CAB
Om det ej ska trimmas så sätt ut en annons på turbon och försök få tag på en T25 i gott skick. Synd att missa gasrespons och dessutom bör du få en del pengar i mellan eftersom folk som regel betalar bättre för trimgrejor.
Om man rasar 2 snurror på så kort tid som skrevs om här ovan så är det med största sannolikhet fel på oljetillförsel eller retur. Det är många som missar att rengöra returen vilket får till följd att tätningarna i turbon går sönder.
Mvh Stoffe
Jo jag gissade det. Hoppades också att Jöttebårrgare är såna som går med på rakt-över-byten T25-T25/T28 haha..
/jn
Opel Vectra OPC 2007, motor från Saab Södertälje
Hej!
Jag är intresserad av byte! Men just nu står det en före i kön, blir det inget där så återkommer jag men bara om T25 är NY! Jag Pm:ar dig cedete.
Mitt garage: http://www.garaget.org/GBG
Behörigheter för att posta
Svara med citat