B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Verkar ju helt förträffligt
/Lasse
tror som er andra att etanolen bara är en övergångsfas...
för det första drar etanolbilarna för mkt soppa..
inte ett miljövänligt sätt att framställa etanolen, även om den senare inte släpper ut något..
varför har inte biogas blivigt större i sverige? tror inte vi har en enda mack här nere som har det...
det måste ju vara betydligt bättre?
biltillverkarna blir ju tvungna att ta fram biopower bilar..eftersom att någon utav konkurrenterna, framförallt saab och ford sattsat hårt på detta i europa så måste de andra haka på...
Hör en bra artikel, nästan den enda jag läst som tar upp elförbrukning vid produktion/tillverkningen samt hur elen är producerad för den som används vid färd/drivmedel.
Annars brukar alla (de flesta) sjunga det förträffliga med elbilar.
https://www.nyteknik.se/opinion/utsl...-bilar-6922773
Till mitt garage: Garaget
Jag håller inte alls med om att den artikeln är bra. Den bygger på en rapport från IVL förra året. Rapporten har fått mycket kritik och det är väldigt befogad kritik. Bland annat framförs relevant kritik här: http://powercircle.org/nyhet/batteri...e-kommenterar/
Även den andra länken i nyteknik-artikeln är förledande. Anledningen till att svenska kraftnät vill behålla kolkraftverket i Värtan är för att distributionsnätverket i Stockholm för närvarande är för klent, och man vill därför behålla det till c:a 2027 när man räknar med att förnyelsen av Stokholms elnät är klar. Har alltså inte med kraftgenereringskapacitet att göra, utan Stockholms existerande elnät.
Om detta är ett verkligt problem är också lite tveksamt, även om elbilarna tar över försäljningstoppen 2022 så kommer lånt ifrån alla bilar att gå på el 2027.
----
Huruvida det är miljövänligare med el är inte det som kommer att styra, utan det faktum att totala livscykelkostnaden (utan subventioner) kommer att bli lägre med el. Men vi är inte där än, men med tanke på utvecklingen både av batterier (och solceller för biillig elproduktion) så är det sannolikt bara några år bort. Detta utöver att oljeproduktionen globalt är stagnerande eller sinande, och det därför måste till något annat än bilar med fossilbränsle för att driva ett ökande antal bilar.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96