Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 26

Ämne: Miljöbränsle i närmsta framtiden

  1. #1
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 080
    Medlem#
    5129

    Miljöbränsle i närmsta framtiden

    Har lite planer på att skaffa en kombi och så samtidigt göra två flugor på smällen, en miljö kombi!

    Planerna var/är 9-5 SC men har funderat mer och mer på etanol och dess framtid.
    Är etanol ett miljövänligt alternativ, kommer etanol finnas om 5 - 10år?
    Ser man till helheten så har jag på flera ställen läst om plantagen i sydamerika
    som inte är en enbart possitiv verksamhet.

    "Artiklar" som tex http://blogg.aftonbladet.se/19401

    Kommer etanol finnas kvar eller är det ett "mellansteg" innan något som är mycket
    bättre för miljön tas fram.
    Kommer man att kunna tanka bilen om 5 år, vill någon köpa den om 10 år?

    Hur många tank ställen finns det för gas drivna bilar?
    Har inte Voblo lagt ner sin tillverkning av dessa bilar efter bara några år.
    Hur kul är det att stå med en relativt ny bil men ha 10 mil till "macken".
    Min från 2018: AERO
    Min från 2017 till 2018: AERO _=_ Min från 2014 till 2016: AERO
    Min från 2012 till 2014:GRIFFIN _=_ Min från 2001 till 2012:ÅKETCOCKPIT

  2. #2
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Linköping/Varberg
    Inlägg
    161
    Medlem#
    1556
    Finns i dagsläget bara ett bränsle som är värt att kallas miljövänligt och det är förstås biogas. Avfallsprodukter blir drivmedel, helt genialiskt. Biogas is the shit!!!!

    Kör en Golf Variant 2.0 Bifuel sedan drygt ett år tillbaka och är kanonnöjd. Låg förbrukning 0,60-0,65 landsväg, 0,75 blandadkörning och bränslet kostar 10,08 (Linköping). Låg skatt 875:- och gratis parkering.

    Nackdelen med gasbilar är att man har två relativt små tankar (gas/bensin) så det blir till att tanka 2-3 gånger så ofta. Man tar sig ca 20-30 mil på respektive bränsle så räckvidden blir som en vanlig bil (ca 60 mil) men har man bara tillgång till bensin så blir det till att stanna och tanka varannan timme (fast det är ju bra att ta en lite paus då och då). Lika så om man vill vara miljövänlig och bara kör på gas så "måste" man också tanka ofta. Jag tycker inte det är något problem eftersom jag finner ett nöje i att tanka för att sedan kolla bränsleförbrukningen (och konstaterat hur billigt man kört).

    Vad gäller stora kombibilar så finns det inte så mycket att välja på just nu men efterkonverterad Citroën C5 finns dock att köpa genom Tekniska Verken i Linköping.

    Volkswagen Passat och Mercedes B-klass sägs ska komma i gasutförande under 2008. Information om bilar och tankställen hittar du på http://www.fordonsgas.se
    SAAB 9-3 Aero cab -05
    VW Golf Variant 2,0 Bifuel "Biogas is the shit!"

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    dec 2004
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    7 290
    Syntet bränsle är nog de som kommer också. Lättare att framställa och så finns de som bensin nu med eller inom kort. Byggs en fabrik i tyskland eller har byggts.
    Etanol är ju bara en övergångs fas och biogas har inte heller så jätte stor framtid.

    MVH

    F
    Kör nu en 9-5SE 2,3t -01 som kommer att ändras lite innan jag är klar!
    http://www.garaget.org/?car=159077
    http://www.garaget.org/?car=47297 Körde denna innan!

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    STOCKHOLM
    Inlägg
    2 483
    Hej

    Angående Etanolens framtid - http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=732604
    Tror inte GM skulle satsa på E85 om dom inte tror på det.

    Själv väntar jag till kompisen tjänstebil - Saab 9-3 SC 2.0t Biopower skall bytas om drygt 3 år.

    //Jesper #1873
    Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
    Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
    TLX801 du är saknad...

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    817
    Etanol är väl vad dem säger ett övergångsbränsle, men hur lång övergången blir vet ingen.. Tror inte det handlar om 5 år direkt.

  6. #6
    Det kommer inom överskådlig tid inte finnas ETT universalbränsle som kan ersätta hela behovet av bensin och diesel. Därför handlar närmaste framtiden om att ha en kompott av olika drivmedel och olika motorer i världens bilpark. Då är det ju bra om man har rätt bränsle till rätt fordon. Och med det menar jag t ex att biogas räcker till en viss andel fordon, och då kan det vara lämpligt att köra det i t ex lokaltrafikbussar eftersom man kan klara sig med få tankställen. Att bygga ut en massa tankställen för biogas till personbilar som har kort räckvidd och bränslet i alla fall bara räcker till några få procent av alla bilar, det är ju bara vansinnigt.

    Etanol och metanol kan däremot tillverkas i större skala och på olika sätt. Etanolen kommer på sikt inte att hamna i samma konflikt med matproduktioenen som idag, eftersom spannmålsspriten är den minst lönsamma etanolen att framställa. Ibland gör marknadskrafterna nytta åt rätt håll.

    Så vad välja för miljöbil idag?
    Ja, gasbil går bort om man inte bor i ett område där det finns tankställen och man kör mest inom det geografiska området. Annars blir det till att tanka bensin mest hela tiden i alla fall.

    Vätgasdrift av olika slag. Inte aktuellt överhuvudtaget ännu för den som tänkt köpa bil idag.

    Hybridbilar, sänker förbrukningen i storstadens rusningstrafik. På landsvägen blir inte skillnaden mot vanlig motor mycket att hänga i julgranen. "Plug in-hybrider" däremot är ju en intressant sak som snart kommer och är ju perfekt om man pendlar ett par mil till jobbet. Här är ju Saab med i spelet. Dock inte heller aktuellt om man inte är beredd att vänta något år till.

    Renodlade elbilar. Först måste man hitta en bättre batterilösning, vilket i sig kan vara nära förestående. Men det andra problemet är att producera all elektricitet ifall en massa folk börjar åka både långa och korta sträckor på el. Vi får ju inte bygga ut kärnkraften och vi kan inte bränna icke förnyelsebara bränslen för att producera el. Det är ju inte bara transportsektorn som släpper ut CO2, utan industrin och hushållen behöver ju fasa ut dålig elektricitet till grönare sådan. Det blir svårt om man samtidigt ska mata en massa elbilar.

    Dieselbilar kallas ibland för "miljöval", vilket ju är en myt av lobbyisterna. Koldioxiden jämfört med bensinbilar minskar inte så mycket i praktiken och den släpper ut försurande och hälsovådliga ämnen.

    Så i dagsläget är en etanolflexifuelbil bästa valet anser jag. Jämfört med bara bensindriven motor är ju fördelen uppenbar. Frågetecknen handlar mer om resurserna för att framställa tillräckliga mängder etanol. Än så länge är vätgasbilar och elbilar inga alternativ. Men vi får se vad framtiden för med sig. I den klassiska filmen Tillbaka till framtiden så laddar ju Professorn bilen med lite bananskal och andra sopor när han besökt framtiden .
    Saab är ett Aerorikt märke!
    ---------------------------------
    You don´t get any longer dick by driving a turbo charged car, but the turbo gives a nice BLOW JOB!

  7. #7
    Steg 5 cedetes avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    Malmö
    Inlägg
    5 628
    Citat Ursprungligen postat av Loffe
    Tryck även in t ex sökbegreppet "brazil sugar cane worker" på Google.


    Utdrag ur en annan artikel om biobränslen i gårdagens SDS som det dessvärre inte går att länka till:

    Citat Ursprungligen postat av sydsvenskan
    En annan rapport har nyligen presenterats av schweiziska forskare på uppdrag av landets regering. Där har forskarna bedömt 26 olika biobränslen utifrån två utgångspunkter, dels hur mycket de kan reducera växthusgasutsläppen jämfört med vanlig bensin, dels vilka effekter de har på natur och miljö i stort.
    ...
    Forskarnas analys visar att 21 av de 26 undersökta bränslena minskar växthusgasutsläppen med 30 procent eller mer jämfört med bensin. Men nästan hälften av dem, 12 av 26, orsakar ändå större miljöskador än fossila bränslen. Till den gruppen hör dessvärre några av de ekonomiskt mest betydelsefulla; diesel från brasiliansk soja, etanol från amerikansk majs, diesel från europeisk raps.
    Till och med etanol från brasilianska sockerrör - som i debatten ofta framhålls som ett av de bästa alternativen - resulterar i större miljökostnader än bensin, enligt de schweiziska forskarna.
    Om dock etanolen kunde utvinnas på de sätt Rick Wagoner pratar kommer ju saken i ett helt annat läge, men dit är det som sagt säkerligen många år.

    /J
    Saab 9000 CDE-200 -96

  8. #8
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 080
    Medlem#
    5129
    Min från 2018: AERO
    Min från 2017 till 2018: AERO _=_ Min från 2014 till 2016: AERO
    Min från 2012 till 2014:GRIFFIN _=_ Min från 2001 till 2012:ÅKETCOCKPIT

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2006
    Ort
    Trondheim, Norge
    Inlägg
    31
    Automotor & sport nr. 2 har en lang og interessant artikkel om etanol:
    "Etanol: Himmel eller helvete". I starten av artikkelen står det blant annet:

    "Bob Lutz, General Motors legendariska utvecklingschef, säger att Amerikanska petroleumsinstitutet spenderar 350 miljoner dollar per år på anti-etanolpropaganda...Googla etanol och du hittar 400 000 svenska träffar. De flesta negativa."


    EU arbeider også med en strategi for bruk av biodrivstoff, blant annet med innblanding av etanol i bensin fram mot 2010 og 2020:

    http://www.guardian.co.uk/feedarticle?id=7243096
    2001 SAAB 9-3 2.0t (solgt)
    2003 SAAB 9-5 Vector 2.0t

  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    STOCKHOLM
    Inlägg
    2 483
    Hej

    Har för mig att jag läst någonstans att nya Opel Astran skall komma som Hybrid. Denna bottenplatta kommer även nya 9-3'an att bygga på. Eldriften skulle kombineras med antingen BF95/E85/Diesel beroende på marknad. Dessutom skulle Saab i sin tur erbjuda en extra elmotor på bakaxeln för extra kraft. Nya Astran kommer till 2011 sen får man väl se hur snabbt Hybriden kommer.

    Bara att hoppas att man kommit så långt att man kan köra hybriderna i "statsläge" alltså enbart på el i säg, max 60km/h och kör kombinationen på motor/landsväg.

    Blir en sån med smala 18"-hjul, pilotpaket, panoramaglastak med solceller och lite annan "lyx"

    //Jesper #1873
    Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
    Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
    TLX801 du är saknad...

  11. #11
    Individuell mappning sportsedans avatar
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 585
    Medlem#
    4706
    "Mitsu Bitchie TD-007" bra sammanfattning av läget tycker jag, håller med till fullo!

    Finns det kvar någon som säljer gasbilar nu? Både Volvo och Vw har väll slutat, säljer Opel fortarande kanske?

    M.v.h. Andreas

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Norderåsen
    Inlägg
    3 977
    Citat Ursprungligen postat av Jesper 1873
    Har för mig att jag läst någonstans att nya Opel Astran skall komma som Hybrid. Denna bottenplatta kommer även nya 9-3'an att bygga på.
    Njaaaa, 9-1 kommer att byggas på samma platta som nya Opel Astra.

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    1 363
    Medlem#
    8879
    Citat Ursprungligen postat av sportsedan
    Finns det kvar någon som säljer gasbilar nu? Både Volvo och Vw har väll slutat, säljer Opel fortarande kanske?
    Här i Vänersborgs kommun har kommunen ett gäng nya Fiat som är gasdrivna.
    ---------------------------------
    99 GL -83, Cadillac BLS -08

  14. #14
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Mälardalen Eskilstuna #2772
    Inlägg
    696
    Citat Ursprungligen postat av sportsedan
    Finns det kvar någon som säljer gasbilar nu?
    M.v.h. Andreas
    Fiat, Opel & VW har biogasbilar, Svensk biogas konveraterar bilar till gasdrift...
    http://www.svenskbiogas.se/

    Personligen skulle jag vilja ha en biogasbil eller ännu hellre en elbil.

  15. #15
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 080
    Medlem#
    5129
    Sedan är det väl så att marknadsekonomin får råda vad det gäller tillgången
    av bränsle.
    Så långe det produceras bilar och konsumenter köpar dom så finns det en efterfrågan
    och detta borde trygga tillgången av bränsle.
    För biltillverkarna har väl ingen skyldighet att se till att det finns drivmedel.

    Hörde på radion igår att man kan göra etanol av jeans!?
    Man slänger ner jeansen i en mixer tillsammans med något ämne, trycker on.
    Simsalabin så har man 1 liter etanol.
    EDIT: http://www.sr.se/sjuharad/nyheter/artik ... el=1765057
    Min från 2018: AERO
    Min från 2017 till 2018: AERO _=_ Min från 2014 till 2016: AERO
    Min från 2012 till 2014:GRIFFIN _=_ Min från 2001 till 2012:ÅKETCOCKPIT

  16. #16
    Steg 3 Pelles avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    3 802
    Medlem#
    4936
    Citat Ursprungligen postat av Jesper 1873

    Tror inte GM skulle satsa på E85 om dom inte tror på det.
    Att bilindustrin lobbar så för E85 är väl främst att övergång från bensin till etanol i motorerna inte ställer krav på några större förändringar i redan utvecklad motorteknik. Investeringarna i tekninken är små, troligen mindre än marknadsföringen...

  17. #17
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    STOCKHOLM
    Inlägg
    2 483
    Citat Ursprungligen postat av Pelle
    Att bilindustrin lobbar så för E85 är väl främst att övergång från bensin till etanol i motorerna inte ställer krav på några större förändringar i redan utvecklad motorteknik. Investeringarna i tekninken är små, troligen mindre än marknadsföringen...
    Icke desto mindre tror jag att det är vad vi kommer att se dom närmaste 10-15 åren tillsamman med batteridrift. Visst en och annan Plug-in Hybrid lär också komma, men ett helt nytt sätt att driva bilar på kommer att dröja.

    Om man lyckas framställa etanol ur sopor och restprodukter osv så lär det gälla ett tag. Scania snackar om etanol i diesellastbilar t ex. Mycket skulle också vinnas om man körde mer på räls ist.

    //Jesper #1873

    //Jesper #1873
    Saab 9-5 SC 2,3t Biopower Vector Griffin -09
    Volvo V50 D5 2008 - vinteredition
    TLX801 du är saknad...

  18. #18
    Steg 3 Loffes avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 080
    Medlem#
    5129
    Här stod det lite positivt om etanol

    http://www.gronabilister.se/public/doku ... rent02=416
    Min från 2018: AERO
    Min från 2017 till 2018: AERO _=_ Min från 2014 till 2016: AERO
    Min från 2012 till 2014:GRIFFIN _=_ Min från 2001 till 2012:ÅKETCOCKPIT

  19. #19
    Steg 3
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Fågelbrolandet
    Inlägg
    3 339
    Och för att tillverka en liter miljödiesel går det åt 9000 liter vatten.
    http://www.garaget.org/?car=144123
    SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.

  20. #20
    Jag köpte en Biopower... tror på etanolen den närmsta tiden.

    /Elpapo
    Renare Kraft!
    9-5 SC-06 2,0t Vector Biopower. http://www.garaget.org/elpapo

Liknande ämnen

  1. Köpråd: 9-3 Vector, Diesel vs. Miljöbränsle/Hybrid?
    Av jownie i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2014-05-10, 23:15
  2. Hur ser framtiden ut med reservdelar etc...?
    Av AERO_chrille i forum Allmänt
    Svar: 41
    Senaste inlägg: 2012-08-17, 11:40
  3. Ska beställa fälg närmsta timmarna lite hjälp :)
    Av Gurra101 i forum Utseende och styling
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2009-04-21, 13:16
  4. Vad är framtiden? köp av bil!
    Av Joo i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2008-04-09, 12:29
  5. 9000 -94; Miljöbränsle/Hybrid
    Av jonnyl i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-05-03, 14:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •