Skumt, motorn går inte runt 9k automat

[TurboVulc]

Efter ihopmontering går det knappt att dra runt motorn, konvertern hänger med, kuggkransen och konvertern verkar ha fastnat på något sätt vid hopmontering.
Vad kan vara orsaken till detta?

Konvertern skall man väl kunna snurra runt relativt lätt innan den är fastskruvad i kuggkransen.

Konvertern är inte fastskruvad i kuggkransen än mao.

Vad gör man?? i övrigt är allt på plats

Kanske ta isär allt igen...

Motorn kommer från en manuell 2,3t och jag har flyttat över svänghjul (kuggkrans) från automat motorn.

Tänkte först att det satt ett styrlager i veven på motorer med manuell men inte på aut men det skall det tydligen inte göra heller.

[J.K Nilsson]

Låter som att Konvertern är klämd vid ingående axlar och oljepump mot flexplattan. Akta oljepumpen.

J.K Nilsson

[TurboVulc]

ok, låter ju inte så bra
om jag skruvar upp bultarna mellan låda och motor, och drar ut motorn lite kan man få det rätt utan att ta isär alltihop?

[Hyvens]

Lossa lådan helt för att vara på säkra sidan och så du inte skadat packboxen mellan converter och låda. Inte kul att riva en 3e gång...

Mvh

[StefanM]

man måste ovillkorligen se till att convertern griper in i oljepumpen innan man drar ihop allting. Man får känna flera ggr och kolla så det inte börjar nypa redan när man drar ihop motorn. Har det börjat nypa och man bara drar ihop så har man garanterat knäckt nåt i pumpen.........

[ulfdanielsson]

Det är väldigt lätt att knäcka drevet i oljepumpen om man drar fast utan att kolla passning. Turbinen måste ha invändiga vingar för att kunna dra med sig hjulet till växellådan så har du turbin lös och försöker dra runt måste du ha den exakt i centrum det är nog rätt svårt föreställer mig att spelet invändigt inte är speciellt stort.

[TurboVulc]

inte bra...

Enklast nu då är väl att ta bort bultar mellan motor/vxllåda sedan lossa växellådans fäste och drivaxel och flytta automaten utåt hjulhuset nu då.

Kan man märka om det är ngt fel på oljepumpen i detta läge? Om det går att snurra konvertern utan problem eller så.

Vet inte ens var den förbaskade pumpen sitter, är det innanför konvertern?

Tack för tipsen!

[J.K Nilsson]

Vet inte ens var den förbaskade pumpen sitter, är det innanför konvertern?

Röret med klorna på växellådssidan av konvertern skall gripa tag i oljepumpen och driva den.

J.K Nilsson

[TurboVulc]

Röret med klorna på växellådssidan av konvertern

hmm det där känner jag inte igen, var sitter det röret? menar du styrpinnen?

Enda jag sett när man tittar "in i växellådan" från motorsidan är en stor rund trumma med en styrpinne i centrumet (konvertern)
Det är en 94 förresten.

[StefanM]

drivningen till oljepumpen sker med den styrning på convertern som sticker in i lådan. Inget du ser med lådan på plats och jag skulle vilja påstå att det snudd på är omöjligt att få in convertern i rätt läge med motorn på plats.
Detta måste man göra med båda händerna fattade på convertern och snurra försiktigt tills man känner att den sjunker in i alla lägen. Du har dels splines först i två omgångar och sen när man tycker att den är inne ska den förmodligen in en bit till och då griper den tag i pumpen.
Insticket i pumpen kanske bara är 10mm och det brukar var alagom för att det ska gå att dra ihop men man knäcker då drevet i pumpen om de inte är i läge och ja den sitter bakom convertern.

Har du haft bort convertern överhuvudtaget?

[TurboVulc]

ok på såvis.. Någon som sitter på en sprängskiss på lådan?

Nix lådan+konvertern har suttit kvar på plats i bilen hela tiden, endast motorn har varit ur.

Vart försiktig med att inte konvertern skulle lossna och ramla ur lådan men den satt snällt där den satt hela tiden, det var dock lite bök att få tillbaka motorn så jag den ändrade kanske läge i det skedet.

[Hyvens]

Vill absolut inte verka besserwisser, men är det inte enklare att montera ihop motor och låda utanför bilen och sen lägga i hela paketet?

Har inte hört att nån gjort som du innan... (att man bara tar loss lådan är en annan sak.)

Mvh

[TurboVulc]

jo kanske det är, men min lyftanordning är i klenaste laget och sedan måste man justera in kick down osv på lådan +ta bort/sätta tillbaka alla andra anslutningar till lådan, drivaxeln till den osv. Så jag tänkte det var enklare att bara ta ur moroten, låta resten vara kvar orört.
Själva bultarna mellan lådan motor är ju inga problems om man inte tycker det är jobbigt att åla under bilen då.

Tyckte det var relativt enkelt när man väl visste att man skulle lyfta upp motorn i innerkant mot torpeden.